1樓：郯新蘭袁鶯
推測是壓差大，也就是其中有某串電池出了問題，導致實際容量比其他串都低，然後導致一個問題：充電的時候，他最先充滿，單節達到保護電壓，就截止的充電，放電的時候，他最先放完，到了放電保護電壓，其他的電池想放也放不出來，就是常說的衝高放低現象，導致整個電池組的實際容量嚴重下降。你有條件的話可以在靜態測量一下每一串的電壓，最好是在充滿電或者放完電的時候測，這樣可以避開電壓平臺，更好判斷。
2樓：軍淑英針寅
簡單的說，鋰電池在充電過程中，其保護板會有一個充電電壓上限保護值。而在充電過程中，電池兩端的電壓會比拔下後的兩端電壓高一點（這句話是問題的關鍵），充電飽和時，系統檢測到充電電壓達到保護電壓值，保護板自動促發停止充電，拔下後，過會兒（大概半小時）電池兩端電壓回到正常值，此時你再次充電時，檢測到的電池兩端電壓沒有達到電壓上限保護值，系統預設沒有充滿電，因而繼續充電，當再過會時，電池兩端電壓又慢慢變得比沒充電時高出一點，這時系統再次檢測到達電壓保護值並促發停止充電，整個過程就是這樣，其實這並不影響什麼，樓主在第一次充滿電後就可以使用電池了···
48v電動車鋰電池放電口電壓只有50v（充滿轉綠燈後測量）,充電器輸出54v(實測），是什麼原因？
3樓：匿名使用者
鋰電池電壓是在一個固定範圍內變化的，也就是在最大、最小電壓之間工作，充滿電時電壓最高，而充電器電壓又會比電池電壓略高一點，所以額定電壓48v，最高50v，充電器輸出54v也是可以的，確實高了一點，廠家想加快充電吧。
4樓：仝
鋰電池保護板出問題，也可能13組電池中有某一組電壓異常，保護板檢測到某一組電池電壓到4.2v時，電就無法再充進去了。建議拆開測量每一組電壓，如果有一組電壓到4.
2或者偏高於普通的，或者相差其它正常電壓超過0.1的，拆掉換組。換組過程中沒有專業裝置定容時，購買與電池標籤中容量一樣或者稍微大一點容量的上去，電壓要比當前正常單組電池要是電壓等於或者低於的，單組充電到和其它電池電壓一樣或者先插充電器先把整體充電到大部分接近4.
2時，再把低壓的新換上去的再用手機充電器經常充電降壓板接到4.2充到電池組當中
電動車鋰電池36v虧電後不充電是什麼原因？
5樓：幹曉靈
電動車所有的鋰電池組，各廠家在出廠前在電池組內都有防過放電、防過充電、防短路等保護的電路合成在電池組裡面，也就是說電動車在使用中電力耗盡所表現的狀況就是行駛中電力突然被中斷！內部保護電路啟動。關閉了電力輸出。
只有當充電器為它充電開始，保護電路才會被釋放。此時無論有沒充滿電池，關斷的電路被重新接通，電動車可以工作。
所謂電動車鋰電池36v虧電現象是不會出現的！
之所以鋰電池不充電，原因有以下幾種可能：
1、內部保護電路板故障損壞，
2、鋰電池充電器有嚴格的使用限定，各廠家同電壓的也不能保證能通用，若使用了其他非專用鋰電充電器（只需一次即可能會造成鋰電池的徹底損壞）
3、鋰電池使用過久壽命終結。
鋰電池組一旦損壞，需經廠家維修，自己動手或普通的電動車維修店是無法解決的。
剛買的鋰電池電動車充電沒反應
6樓：匿名使用者
去買車那讓他給你看，電池裡面的連線線斷了。望採納
7樓：匿名使用者
你家裡有老鼠，出差一個月沒喂，它餓得咬你車的線
電動車鋰電池實用嗎，鋰電池電動車怎麼樣
電動車用的鋰電池壽命比鉛酸電池是要品質高些。鋰電池所儲存的電量要比鉛酸電池要滿要足，所發揮的電量也很有魄力的，還有鋰電池有充滿電以後有自我保護能力，也就是充滿以後就再也充不進了。但是鉛酸電池就完全不一樣，它充滿以後，雖然充電器顯示已經滿了，亮了綠燈，外人看來以為充電器已經停止工作了。是不是用主要看你...
電動車的鋰電池裡面是什麼樣的，電動車鋰電池買什麼樣的好？鋰電裡面是多個串聯在一起的，還是單個的？有單個的嗎？希望專業鋰電高手回答。
明朝芳心 一般都使用的18650柱狀電池，就和我們使用的5號乾電池外觀差不多，但要長些，粗一些。單體電壓為4.2v，經過串聯達到相應的使用電壓，在經過並聯達到一定的容量。然後會有一個保護板，控制電池均勻充放電，保持各單體充放電一致，避免區域性損壞。隨著國家政策的支援，以及電動車新國標的出臺，鋰電池發...
鋰電池能用幾年，電動車鋰電池能用多久？
鋰電池壽命是不按年數來算，而是按週期來算的。鋰電池的壽命是 500次 指的不是充電的次數，而是一個充放電的週期。現在手機都採用是鋰電池，大部分鋰電池迴圈次數一般在500次左右，就是說從0 100為一次迴圈 週期滿100為一次迴圈 當到500次後手機電池就已經衰弱，電池內阻變大，內部的化學元素活性降低...