1樓：墨汁諾
電壓都應該在9~13v。
正常情況下，測量充電電壓應把能正常使用的電瓶裝在車上測量，否則結果不準確，在有的車上不裝度電瓶時，加大油門充電電壓反而會列低，這是整流器為保護用電器問而降低了輸出電壓。
摩托車的發動機要是不經過整流器，電壓的隨發動機的轉速更低波動很大，容易損壞電器，比如高壓包，燈泡，整流器起到一個穩壓器的只要，不管發動機的輸出是多少伏，經過整流器以後都是11至12.5伏。
摩托車的整流器是起整流與電壓調節作用的，摩托車的磁電機發出的電是交流電，並且不穩定，跟發動機轉速成正比，這個電壓最高可以到60伏以上。
2樓：木頭大寶劍
怠速12伏高速15伏。
3樓：
把電瓶拆下，測兩根線的電壓；
摩托車啟動後，怠速下約為12v。
4樓：
測量方法是拆下電池，連線一個濾波電容，萬用表指標就不抖動了，看的清晰了。。
以下是不資料結論，你記住以下的資料，就不需要測量了，，，壞了就壞了，不能用了，無需測量
豪爵，最近幾年，最高電壓13.3到13.4.。。。。。其他廠家不同時期，最高的是14.6
我用的4串聯鐵鋰電池，沒有任何自動控制裝置，電池的額定電壓是15，連續行駛n天以後最高只能充電到13.4.。。。。而且我懷疑是幾乎恆定的電壓，，，我懷疑現代整流器具備穩壓功能，
，整流器輸出的最高電壓是13.4.。。這個電壓和鉛酸電池充電器的電壓是一模一樣的，現代整流器幾乎全部是搭配鉛酸電池設計的。20元買一個鉛酸電池充電器也是13.4的電壓。
3串聯普通鋰電池和三元電池我也用過，考慮到整流器輸出電壓是13.4，，，電池額定電壓是12.6，，，於是就搭配使用了全自動充電均衡保護器，，，行駛幾天，測得電池電壓12.
4.。缺點是電池充滿電，保護器就自動斷開，全車燈泡就閃爍一下。。。
5樓：踏雪尋熊不捉魚
測量充電量時，必須把電瓶裝在車上測量才裝確，拆下電瓶測是不準的，而且有的車拆下電瓶後測量，越是加大油門電壓反而會越低，這是整流器為保護用電器而限制了輸出。
整流器的充電電壓，也與車的電路型式有關，交流大燈型車所配的整流器，一般在加大油門時充電電壓達到13.5伏左右就夠用了，而直流大燈型車所配的整流器，加大油門時電壓應達到14.5伏左右才行。
測量時應把電瓶在車上裝好，加大油門到5000轉左右，用萬用表直流檔測量電瓶正負極間的電壓。
摩托車整流器到12v電瓶上的充電電壓應該是多少伏
6樓：匿名使用者
電壓太高了，這樣電池會很容易變形，一般充電保持在10伏左右最好，同樣夠電用，也不會對電池造成損壞和增重負荷！保持充電電壓穩定還可以延長電池的壽命！
7樓：迮軒花霞飛
你的整流器可能有問題，正常的話在13到15v左右
8樓：傅曼雲
你是12v電瓶，充好電最高為12v，車在執行時會產生高於12v的電壓，加油門後電壓升高正常，它高不到哪去，鎮流器的作用此時就會體現，不用擔心。
9樓：
14v左右。摩托車電瓶電壓額定是12v直流電。經過摩托車磁電機發電‐‐整流，輸出電壓約在14v左右。
充電電壓必須大於電瓶電壓才能正常充電， 比例一般公式是 充電電壓：電瓶電壓比例是7：6。
也就是說，14v左右電壓的摩托車整流後電源電壓才可以給12v電瓶充電。
這是對的。
摩托車整流器起什麼作用，摩托車整流器的工作原理和作用
筆中從沫 摩托車的發動機要是不經過整流器，電壓的隨發動機的轉速更低波動很大，容易損壞電器，比如高壓包，燈泡，整流器起到一個穩壓器的只要，不管發動機的輸出是多少伏，經過整流器以後都是11至12.5伏。摩托車的整流器是起整流與電壓調節作用的，摩托車的磁電機發出的電是交流電，並且不穩定，跟發動機轉速成正比...
摩托車 磁電機 與 整流器 連線
踏雪尋熊不捉魚 全波電路中，大燈是由電瓶供電的，所以必須裝電瓶，否則大燈就不亮。如果你原車的四線整流器是半波的 四線整流器也有全波的 那麼會與這臺新發動機不匹配，必須要換成全波整流器 最好是五線 否則照明和充電線路都不能正常工作。五線的全波整流器中，有兩條線 一般是黃線和白線 粉線 如果是接兩條黃線...
摩托車跑車，摩托車跑車
寶馬 買個毛 別騎歐洲車 沒法修 日產4大家族 自選吧 400的只有一臺 zx400r 其餘的全是古董 600的zx 6r gsxr600 cbr600f5 yzf r6 各有千秋 坐姿最戰鬥的是r6 低扭最暴力的是6r cbr是最全面的 也就中庸 gsxr前段加速最快 看你需要什麼 另外沒騎過大排...