1樓：奧湘機械
方法/步驟
【緊急情況儘量保持鎮靜】首先要養成下坡時小帶一腳剎車、試試剎車的良好習慣。要調整好心態，情況已經發生，急也沒用，趕快想想怎麼樣把損失降到最低才是上策。一旦發現沒剎車了，一定要冷靜，車速不快的話，試著先拉手剎降車速，手剎一定不要拉得過快、過死，否則很可能將鋼絲繩崩斷，那就更糟了！
【手動強制降檔減速】拉手剎未果就要試著搶擋——轟一大腳油門，退擋，再轟一腳油門，進擋。下坡時如果沒有剎車，車速越來越快，變速箱已經很難開合，大多搶不進低擋位，用這種方法還有一線希望。
【摩擦障礙物進行減速】如果低擋還搶不進去的話，就要觀察路況，右邊如果有山體（或牆壁等固定的物體），就要試著兩手死死抓著方向盤（以免方向盤的抖動打傷手骨），靠上去用右側 車身和山體接觸，增加摩擦力，讓車能儘快停下。如果山在左側，千萬注意不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，再向山體靠一把，再回拉一把，以免使駕駛室變形，對自己造成過大的傷害。
【盡全力降低損害】假如以上都不行的話，直路就先跑著再說，說不定前面有上坡呢？命不好碰到的是彎道，有把握過彎的話儘量過，如果車速實在過快，就要看看能否「軟著陸」了，路基下面不是很深，又有沙灘、軟土地的話，只管往前衝，相信傷害不會很大，至少總比拐不過彎來，造成翻車好些。
【剎車系統日常保養勿忽視】為防止剎車失靈情況產生，請及時的保養制動系統，定期的保養檢修是不可少的，可檢查出制動系統是否損壞等情況。
請經常檢查制動蹄片是否完好，也不要過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔；避免嚴重超載的行為發生，以防剎車失靈的情況出現。
2樓：匿名使用者
掛空擋你就死，我也遇到過這個情況，嚇死人了，如果你開得比較快，手動擋要掛高檔逼他死火，找個欄杆啊什麼的不會危險的地方撞上去，自動擋的就掛個s檔，不要加油門，但無論什麼檔，都要慢慢的拉手剎，不要一下子拉死，那樣會導致方向失控，開得慢的話拉手剎就行了。
祝你平安。
3樓：匿名使用者
時速超過80公里的時候，在情況來得及的時候先踩離合掛三擋，減速後再掛一擋，然後拉緊受制動。如果速度不是很快的情況下，直接掛二擋或者一擋。因為速度過高的時候直接掛一擋，車子側翻的可能性很大，尤其是後驅的轎車，再者速度過高的情況下是很難掛入一擋的，因為這時候傳動比懸殊太大。
4樓：匿名使用者
拉下手剎，踩下離合器，掛會空檔
5樓：匿名使用者
救命的一招--------直接減檔到最低
假如你開著汽車突然剎車失靈了,怎麼才能讓汽車慢慢的停下來?
6樓：匿名使用者
踩離合器的同時給一腳油,從現在所使用的檔位下降一個檔位5-4,然後再重複從4-3,再次重複以上動作直到車輛速度慢下來再拉手剎車!但是一定要記住,退完檔之後立刻要鬆開離合器!在駕校老師傅教過的,這叫做(坐檔停車)!
7樓：匿名使用者
首先要想法減速 比如:從高檔減到低檔 拉手剎等二,你得找個比較柔軟的地方撞
三,實在不行就找個安全的地方跳下去!
最後就是見機行事!
朋友開車安全第一,小心點,祝一路順風!
8樓：匿名使用者
立刻拉手剎 接著把檔位換到1擋
9樓：石家莊萬通汽車學校
1.利用障礙物。如果低檔搶不進去的話，也不要慌，這時就要認真觀察路況，看看周圍是否有山、岩石、大樹或土坡，利用車的保險槓、車廂等剛性部位與路邊的障礙物摩擦、碰撞，達到強行停車的目的。
要注意兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤抖動，打傷手骨。
2.嘗試多按幾回剎車踏板，使制動力恢復的機率變大。當發現剎車踏板失效時，一定要多嘗試放開再按下剎車踏板，可以使得油管之中含有空氣的制動裝置新增壓力，然後隨著反覆的踩壓，可以增加制動力恢復的機會。
3.間歇性短暫使用手剎看清楚，不是一拉手剎就完事，是間歇性短暫拉手剎。車輛降檔，車速下降後，間歇性短暫使用手剎，依靠手剎讓車輛最終完全停下來。
切記，一定要迅速拉手剎然後立即放下，動作要快捷。因為如果強行拉死手剎，會導致手剎線拉斷或者車輛失控。因此，只能通過頻繁的拉手剎迫使汽車自動降擋。
4.開啟應急燈，提醒周圍車輛。在剎車失靈的緊急狀況下，很多司機都只想著如何讓車輛減速，而忽視了對周圍車輛的提醒。
這樣做並不能說不對，但如果在採取減速措施的同時，通過開啟雙閃和鳴笛來引起周圍行駛車輛的注意，會讓自救的成功率變得更高。
5.時刻保持冷靜。當發現剎車系統失靈時，司機必須得冷靜，不要因為失控而慌了手腳，千萬別因為剎車失靈而一通亂踩，那樣反而適得其反。沉著、冷靜，調整心態，才能將損失降到最低。
開車時剎車失靈怎麼辦？
10樓：石家莊萬通汽車學校
1.利用障礙物。如果低檔搶不進去的話，也不要慌，這時就要認真觀察路況，看看周圍是否有山、岩石、大樹或土坡，利用車的保險槓、車廂等剛性部位與路邊的障礙物摩擦、碰撞，達到強行停車的目的。
要注意兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤抖動，打傷手骨。
2.嘗試多按幾回剎車踏板，使制動力恢復的機率變大。當發現剎車踏板失效時，一定要多嘗試放開再按下剎車踏板，可以使得油管之中含有空氣的制動裝置新增壓力，然後隨著反覆的踩壓，可以增加制動力恢復的機會。
3.間歇性短暫使用手剎看清楚，不是一拉手剎就完事，是間歇性短暫拉手剎。車輛降檔，車速下降後，間歇性短暫使用手剎，依靠手剎讓車輛最終完全停下來。
切記，一定要迅速拉手剎然後立即放下，動作要快捷。因為如果強行拉死手剎，會導致手剎線拉斷或者車輛失控。因此，只能通過頻繁的拉手剎迫使汽車自動降擋。
4.開啟應急燈，提醒周圍車輛。在剎車失靈的緊急狀況下，很多司機都只想著如何讓車輛減速，而忽視了對周圍車輛的提醒。
這樣做並不能說不對，但如果在採取減速措施的同時，通過開啟雙閃和鳴笛來引起周圍行駛車輛的注意，會讓自救的成功率變得更高。
5.時刻保持冷靜。當發現剎車系統失靈時，司機必須得冷靜，不要因為失控而慌了手腳，千萬別因為剎車失靈而一通亂踩，那樣反而適得其反。沉著、冷靜，調整心態，才能將損失降到最低。
11樓：城憶柏
對於開車而言，最可怕的莫過於剎車失靈。作為最基本、最重要、最核心的主動安全技術，剎車幾乎是汽車安全關鍵中的關鍵。試想，一部無法停下來的車是何其危險。
筆者根據一些老師傅的傳授以及一些資料以及自己的駕駛實踐總結如下：
1、切忌驚慌。
這是正確處理好事情的前提，一旦發覺汽車剎車失靈，千萬不要驚慌失措，否則踩到了油門或者亂打方向都只能雪上加霜。正確的辦法是掌握好方向盤，不要隨意變線，密切注視周圍行車的情況，儘量保持車輛的平穩執行，當然，切忌再踩油門。
2、啟動應急燈。
在保持車輛平穩執行的同時，立即啟動汽車應急雙閃功能，引起周邊行駛汽車的注意。這非常關鍵，因為這可以明白告訴周圍的汽車，你的車處於緊急狀態，一般在這種情況下，周圍的車都會立即對你的車的行駛狀況保持警惕狀態，要麼避讓要麼減速要麼繞行，總之，周圍的車的禮讓會讓你在剎車失靈的情況下容易駕駛得多，而不至於使駕駛員在應付剎車失靈的情況下還要過多的應付周圍的危險情況。
3、逐步減擋。
在剎車失靈的情況下，要讓汽車的速度很快慢下來的唯一有效辦法就是按順序逐步減擋，讓發動機因降擋而產生的阻矩力迫使發動機轉速降低，從而使得汽車速度降低。正確的辦法是從剎車失靈時車輛所處的擋位依次往下降。比如剎車失靈時變速器處於五擋，那麼就依次踩離合器降為4擋，4擋降為3擋，直至降到1擋。
當車輛降到1擋的時候，車速應該已經降下來了。當然，這是對於手動擋車。如果是手自一體的車，也是照此辦理，先切換到手動模式，然後依次減擋降速。
對於純自動擋的車，情況就要複雜一些。唯一有效的辦法就只能間歇性短暫使用手剎，依靠手剎的減速迫使自動變速器因速度減慢而自動降擋。切記，一定要迅速拉手剎然後立即放下，動作要快捷。
因為如果強行拉死手剎，會導致手剎線拉斷或者車輛失控。因此，只能通過頻繁的拉手剎迫使汽車自動降擋。
4、利用手剎或者障礙物停車。
通過降擋使汽車速度降低以後，應打靠邊停車燈，在安全的前提下逐步靠邊，利用手剎或者高速公路上的應急停車設施或者路邊的障礙物，通過增大阻力或者擦掛的方式讓車輛最終停下來，從而實現最有效的減少損失。尤其是對於手動擋車來說，只要利用減擋降速得當，當車輛降至1擋時，是完全可以通過手剎而使車停下來的。
12樓：杭州萬通汽車學校
.嘗試多按幾回剎車踏板，使制動力恢復的機率變大。當發現剎車踏板失效時，一定要多嘗試放開再按下剎車踏板，可以使得油管之中含有空氣的制動裝置新增壓力，然後隨著反覆的踩壓，可以增加制動力恢復的機會，在保持車輛平穩執行的同時，立即啟動汽車應急雙閃功能，引起周邊行駛汽車的注意。
這非常關鍵，因為這可以明白告訴周圍的汽車，你的車處於緊急狀態，一般在這種情況下，周圍的車都會立即對你的車的行駛狀況保持警惕狀態，要麼避讓要麼減速要麼繞行，總之，周圍的車的禮讓會讓你在剎車失靈的情況下容易駕駛得多，而不至於使駕駛員在應付剎車失靈的情況下還要過多的應付周圍的危險情況。
13樓：廣州萬通汽車學校
造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣;二是由於操作不當導致機件失靈;三是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
怎麼讓亂七八糟的思緒停下來？
腦子裡思緒太多了，不太重要的事還是先放下不要去想了，腦子裡沒有東西時思路就會變清晰，可以什麼都不想小睡一覺，起來或許會好點，終極的方法是禪修，如果你有時間和耐心可以試試那個會比較管用，大體上就是找個舒服的坐姿或者半躺 平躺都可，從頭到腳深度放鬆自己的身體，每次呼氣時都深度放鬆身體同時注意力放在呼吸上...
為什麼在騎馬的時候讓馬停下來要叫驢
天使悲傷的回憶 那是 籲 這是在馴養時給予馬的指令，馬在經過長期的習慣之下聽到 籲 的指令後會自動停下來。這是在古代時晉流傳下來的，現代人也沒有對指令進行改變，算得上是一種對古代的傳承吧。 以為馴馬員在訓練馬停的時候的口令跟驢的發音很像。 不是驢，而是 籲 這是全國，特別是北方對牛，驢，馬，騾子等大...
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