1樓：
汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：
1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修
損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油汙、鉚釘鬆動、鋼片翹曲變形。
檢修方法：
輕度油汙：目測；用汽油清洗後烘乾。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。
有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油汙時應更換。
磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小於0.5mm時，應更換。
2）壓盤與離合器蓋的檢修
損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋
壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；
離合器蓋變形和裂紋；
檢修方法：
壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。
壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工後應進行平衡試驗。
雙片離合器中間壓盤:
工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。
離合器蓋：裂紋：焊接；
傳力孔（窗）磨損：堆焊後修磨；
翹曲變形：校正。
3）壓緊彈簧的檢修
壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大於2mm（可加墊調整）。
壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大於2mm。
膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。
膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。
4）分離件的檢修
分離槓桿內端磨損超過規定；焊修。
分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.6mm；否則，應更換。
分離叉的軸與套磨損鬆曠後，應鍍軸或換套。
導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.5mm；否則，應更換。
2樓：匿名使用者
你好，解決了的，現在新出的車都把以往不足的地方改善了
新邁騰DSG問題解決了嗎 渦輪增壓器需要每十萬公里更換嗎
牛油果日記 我補充一下樓上的，中國的dsg在大眾大連工廠生產，大眾設計上沒有問題，只是中國路況和用車不當問題。另外，4s建議渦輪10萬km換，其實如果使用狀況好，養護一下還可以用，這就要看你給4s怎麼說了。1.4t和1.8t是乾式7速dsg，承載扭力較小所以可能有問題。2.0t是溼式6速dsg，這個...
問幾個數學問題，解決了重賞，請幫我解決幾個問題，謝謝！！ 重賞！！！！！！！！！！！！！！！！！
1 sin是不是一個角，也不是一個點，它是一個值，某個角的三角函式值，即正弦值，最好的理解 方法就是在直角三角形中，一個角的sin值等於這個角所對的邊與斜邊的比值。sin不是單獨存在 的，是和任意一個角在一起的！2 拿一個直角三角形來舉例 設其中一個銳角為角a，sina a對的直角邊 斜邊，cosa...
2019國產發現神行的9速變速箱問題解決了沒有
應該是沒有這種情況出現的樓主不用擔心 希望我的回答能夠幫助到你，祝你行車順利。 江湖小蝦 2016年 4月5號更新 您好樓主，我最近也在觀察 國產發現神行。通過各種論壇潛水，我認為 這款車的 變速箱問題 依舊沒有解決。輕則 1 2檔換擋頓挫，升檔塊降檔慢 重則 3000公里後 直接提示變速箱故障，導...