1樓：郝林梅
一般的車型，行駛中拉電子手剎是沒有反應的。有很多車即使拉上電子手剎在停著，當起步的時候你只要加油門，電子手剎會主動放開的。而在一些高檔車中，行駛中拉電子手剎還是有反應的，但是它會主動調節剎車力度，加上abs的作用，是能夠平穩停下的，不過也是必要很長的間
詳細解析：
汽車行駛途中拉手剎會的後果：
1、手剎主要是控制後輪的速度,在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,起不了多大作用。如果車主在高速行駛時拉動手剎,那麼會很容易使後輪抱死,拉線被拉斷,將會發生側滑、翻車等現象。
2、如果車子在行駛中，手剎的剎車效果有限，如果車速不是很高，可以起到剎車甚至停車的效果，要是車速較高，手剎只能是車速降低一些。
3、但是如果行駛中剎車失靈，也只能是鬆開油門，用手剎來剎車了。後果就是會使手剎的剎車片過度磨損，並且損傷傳動軸。
拓展資料：
目前在汽車上應用最多的是卡鉗整合式電子駐車制動系統。該系統用電子按鈕、電動機元件替代了傳統的駐車制動手柄、機械槓桿和拉線等控制件。電動機元件被整合到了左右後制動卡鉗上，電子控制單元和電動機元件直接通過電氣線束進行連線。
在駐車時，駕駛員操作電子駐車按鈕後，電控單元將控制整合在左右制動卡鉗中的電動機，並帶動制動卡鉗活塞移動產生機械夾緊力從而完成駐車。
電子手剎的「緊急制動」功能
系統會監測你的行為是主動還是誤操作，所以需要在按下電子手剎按鈕並保持2秒左右時候，它才會開始工作——而工作原理和緊急制動相似。
試著模擬一個狀態，比如剎車踏板失靈，機械手剎作為應急剎車功能的時候會怎樣？機械手剎由於採用的是拉線式的操作，制動系統會導致後輪抱死，車輛在高速下也會產生甩尾也就是我們所說的「漂移」的現象，但對於非專業人士，這樣的「漂移」是完全不可控的，也就是說在剎車踏板失靈的狀態下拉手剎你無異於「自殺」。
但電子手剎epb系統本身和車輛的abs系統就有著千絲萬縷的聯絡，在你操作電子手剎進行緊急制動的時候，車輛的輪胎依然可以在制動力的時候保持滾動的狀態，應急制動的效果更好同時還可以保證車身的姿態可控，換句話說，當剎車失靈的時候，電子手剎可以救命！！！
雖然我們常說，機械的原始又穩定，電子的執行不穩定，但從電子手剎發展的這麼多年看來，隨著技術的改革和成本的逐年降低，已經有越來越多的車型開始採用電子手剎這個聽起來有些「豪華」的配置。
在車輛的行駛舒適性以及安全性上，電子手剎系統已經開始扮演非常重要的角色，機械手剎固然傳統，但在一些緊急情況下以及操作的便捷程度方面，已經被電子手剎甩來一大截，從長遠看來，機械手剎被電子手剎取代的日子已經不遠了。
2樓：途虎話養車
假如車輛高速行駛時，駕駛員突然無法控制剎車（如剎車踏板故障等情況），通過拉起手剎按鍵，可能會在關鍵時刻救你一命！因為部分品牌車輛的電子手剎在設計時一般會寫入以下程式：高速行駛，電子手剎啟動，此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，而是採取緊急制動，即通過esp控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。
例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火，該功能依然有效。
但是我們需要注意的是：高速行駛中不要長時間或者快速多次拉電子手剎，因為這樣做它就會觸發緊急制動。這時候不需要你踩剎車esp系統會對四個車輪進行全力制動。
首先是abs泵工作，提高剎車油壓力，然後esp控制電磁閥開啟，向四個車輪剎車分泵提供油壓進行制動。
3樓：探索美食世界
行駛中不可以拉動電子手剎，如果在行駛中拉動電子手剎，會容易造成後輪抱死，發生側翻等交通事故非常危險。
如果誤觸電子手剎，系統會監測你的行為是主動還是誤操作，所以只要你不長按手剎鍵，電子手剎也不會啟動而。電子手剎工作原理和緊急制動相似。除了控制部分外，電子手剎與機械式手剎的工作原理基本相同，都式通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來控制車輛駐車和剎車。
手剎主要是控制後輪的速度，在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，起不了多大作用。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易造成拉線被拉斷，將會發生側滑、翻車現象。
4樓：匿名使用者
目前配備電子手剎的乘用車中，通常都有esp，行車過程中，拉起電子手剎，若esp正常的狀態下，首先是由esp來執行制動，這時車輛的制動效果和人踩剎車類似；若esp失效無法主動建壓，或者說車輛只配備了電子手剎而沒有esp，則由電子手剎控制電機，通過制動器進行「點剎」，在此過程中，電子手剎會時刻監測後輪輪速，避免其抱死。因此，在車輛行駛過程中，拉起電子手剎，可以讓車輛產生一定的制動力，並且在此過程中，會控制車輪不抱死，保持穩定行駛。
行車過程中使用電子手剎的方法：丟掉油門、掛n檔、一手握住方向盤保持正確的行車方向，另一手操作開關，要注意，這時需持續保持操作電子手剎開關的動作，一旦鬆開，就停止制動，手動檔車型在拉起電子手剎的同時要踩下離合，否則會把發動機憋熄火。
最後，要重點強調的是，手剎的職能是駐車，不是剎車，在緊急情況下，可作為應急處理的一種手段，因此，若車輛一切正常時，不建議在行駛中拉起手剎。
5樓：十萬個世界之最
車輛行駛中拉上電子手剎會怎麼樣？
6樓：匿名使用者
你好！一定不可以這樣的，很容易造成機械和電器損傷，切記！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：血紅風暴
我試過 直接出abs了
真要是遇到腳剎失靈
放心的拉手剎就對了
跟一腳踩到底效果一樣
8樓：匿名使用者
你好，不可以，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好，不可以。很高興為你解答。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
車輛在高速行駛中拉電子手剎會怎麼樣？
10樓：h愛不絕跡
假如車輛高速行駛時，駕駛員突然無法控制剎車（如剎車踏板故障等情況），通過拉起手剎按鍵，可能會在關鍵時刻救命。具體如下：
1、簡介
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
2、工作原理
電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(epb: electrical park brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起,並且由電子控制方式實現停車制動的技術。
3、優勢
傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而auto hold自動駐車功能通過坡度感測器由控制器給出準確的駐車力,在起動時,駐車控制單元通過離合器距離感測器,離合器捏合速度感測器,油門踏板感測器等提供的資訊通過計算,當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。
行車中若是不小心拉起電子手剎會有什麼後果
11樓：天下有車
現如今，隨著經濟水平和科技水平的不斷髮展，汽車成為了人們生活當中特別重要的交通工具，人們的出行大多數都要靠汽車，有了它，生活變得更加的方便，同時也為人們節省下了大量的時間
12樓：匿名使用者
電子手剎在行車中拉起起到的效果是相當於急剎，電子手剎是可以把車剎停的，電子手剎必須一直拉著才會起到這個效果，不然拉一下，系統就會自動判斷誤碰手剎又自動解除了的。但是傳統機械手剎是不能把車剎停的。所以相比較電子手剎好。
但是成本高。
會抖動，還有卡拉卡拉的響聲，偶爾誤操作馬上放開就沒事，跟手剎原理一樣，玩漂移的不是都拉手剎嗎。
手剎主要是控制後輪的速度，在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，起不了多大作用。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易使後輪抱死，拉線被拉斷，將會發生側滑、翻車等現象。
13樓：小智評車
高速行駛中，不小心按到電子手剎，會有什麼樣的後果？
14樓：匿名使用者
你好，時速高於9公里，電腦會禁止手剎啟動，沒有什麼後果，
15樓：
不會有什麼問題
電子手剎跟車速度有關係，也就是說車速度上去了電子剎車就自動解除了！只要你車子在起步的時候不要特意去用手解除電子手剎的，車子到了一定的速度電子剎車就算是拉起也會自動解除的,你可以在車子起步的時候試一下！
因為電子手剎是可以衝開，車輛行駛中手剎拉不住車，你可以這樣試驗一下就知道了，拉住手剎，掛d擋，不要放手剎，加油直接走，就可以衝開手剎起步，手剎會自動回到不殺車位置。
事實上電子手剎在車輛行駛過程中不會起多大的作用，汽車的電子手剎一般有兩種模式，一是就是駐車功能，二是自動駐車，也就是在等紅燈的時候，車輛會自動拉起手剎，等你腳輕踩油門的時候，手剎會自動解除！
行駛中拉電子手剎有效果嗎
16樓：西安萬通汽修學校
假如車輛高速行駛時，駕駛員突然無法控制剎車（如剎車踏板故障等情況），通過拉起手剎按鍵，可能會在關鍵時刻救你一命！因為部分品牌車輛的電子手剎在設計時一般會寫入以下程式：高速行駛，電子手剎啟動，此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，而是採取緊急制動，即通過esp控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。
例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火，該功能依然有效。
17樓：匿名使用者
你好，這個一般來說應該是有效果的所以說這個肯定是不能瞎拉的，你可以參考一下
車在行駛中能拉電子手剎嗎？
18樓：吉林省萬通技工學校
目前配備電子手剎的乘用車中，通常都有esp，行車過程中，拉起電子手剎，若esp正常的狀態下，首先是由esp來執行制動，這時車輛的制動效果和人踩剎車類似；若esp失效無法主動建壓，或者說車輛只配備了電子手剎而沒有esp，則由電子手剎控制電機，通過制動器進行「點剎」，在此過程中，電子手剎會時刻監測後輪輪速，避免其抱死。因此，在車輛行駛過程中，拉起電子手剎，可以讓車輛產生一定的制動力，並且在此過程中，會控制車輪不抱死，保持穩定行駛。
行車過程中使用電子手剎的方法：丟掉油門、掛n檔、一手握住方向盤保持正確的行車方向，另一手操作開關，要注意，這時需持續保持操作電子手剎開關的動作，一旦鬆開，就停止制動，手動檔車型在拉起電子手剎的同時要踩下離合，否則會把發動機憋熄火。
最後，要重點強調的是，手剎的職能是駐車，不是剎車，在緊急情況下，可作為應急處理的一種手段，因此，若車輛一切正常時，不建議在行駛中拉起手剎。
車在行駛中能拉電子手剎嗎
吉林省萬通技工學校 目前配備電子手剎的乘用車中，通常都有esp，行車過程中，拉起電子手剎，若esp正常的狀態下，首先是由esp來執行制動，這時車輛的制動效果和人踩剎車類似 若esp失效無法主動建壓，或者說車輛只配備了電子手剎而沒有esp，則由電子手剎控制電機，通過制動器進行 點剎 在此過程中，電子手...
車在行駛中拉手剎會有什麼後果，如果汽車在正常行駛時突然拉下手剎會發生什麼？
烏市萬通汽車培訓學校 在高bai速的情況下，觸碰電子手剎，電子手剎模du塊是不會工作的zhi，一般都會dao在儀表中提示你誤碰了電子手剎。如果你長按電子手剎，就會觸發abs給車輛進行緊急制動 注意 並不是電子手剎實施的制動 車輛在保證不會抱死的情況下，有較大的制動力，直至鬆手，這是一套緊急制動的邏輯...
汽車在行駛得過程中能掛上倒檔嗎，汽車行駛中掛入倒檔會怎樣？
途虎話養車 看情況而言，分手動擋和自動檔來說，不一樣的車型有不一樣的情況。對於手動擋，正常情況下你是掛不進去，在你誤掛倒檔的時候會傳來好大的齒輪撞擊聲音，在聽到這個聲音的同時你也就放手了，你也知道掛錯了。而自動擋在行駛中不同於手動擋，它是可以掛進倒檔的，但這個掛入倒檔，只是檔杆的操作，給行車電腦傳送...