1樓：湖南萬通汽車學校
最簡單排除方法，檢查冷卻液液位，冷卻液少了，沒有暖風。如果冷卻液液位正常你再補充提問。
2樓：卟高興
一般來說，冬天比較容易出現空調出風口不出風的情況。因為如果外界溫度低於0度，空調外機就會結霜甚至結冰。那麼當空調開啟制熱時，大約有8到12分鐘的時間被用於「除霜」，此時，房間氣溫還有可能因此降低。
2、鼓風機損壞。檢查如果是鼓風損壞，應該立即更換鼓風機。3、保險絲燒斷。
這個一看便知道，唯一方法就是更換保險
3樓：鄉村郭子聊車
從您描述的發現車輛開啟熱風，（水溫已上升正常）發現4個出風口均沒有熱風，扭大風量後，出風口還是不出熱風，但是副駕駛下面的鼓風機倒是出熱風吹腳了，開啟ac開冷風或者吹風，出風口正常出風！
我們可以排除暖風水箱堵得情況，以及暖風電機和空調濾芯髒堵的情況。
建議你這樣試試看：
檢查冷暖私服電機的好壞。
檢查空調面板冷暖風轉換旋鈕及操控鋼索的好壞。
這樣做的好處：直面原因，省時省力。注意事項：
1、當冷暖私服電機插頭接觸不良或損壞時，會導致冷暖風不能轉換。
2、空調面板冷暖風轉換旋鈕及操控鋼索的因調節位置不當或損壞時，會導致冷暖風不能轉換。
汽車空調及暖風出風口不出風是怎麼回事？
4樓：福田圖雅諾
空調及暖風出風口不出風的原因：
1、用外迴圈風量
比較小，使用內迴圈風量又正常，可能是空調濾芯堵塞，及時更換新的空調濾網；
2、無論內外迴圈，風量都小，就可能涉及到內部風道脫落，及時維修空調管路；
3、鼓風機工作異常，可能線路接觸不良，及時檢查鼓風機線路及保險；
4、出風口方向調整不當，調整選擇各個出風口嘗試，均不出風或竄風，檢查內部風道。
5樓：北京萬通汽車學校
1空調電源零火線接反了
主要表現:一般只會在汽車空調裝機的時候出現。
解決辦法:重新連線零火線。
2內機或外機風扇或電容損壞
主要表現:如果外機風扇壞,主要表現是排溫過高或高壓過高;如果是內機風扇壞,則表現為內機結霜。
解決辦法:更換損毀內(外)機風扇或電容。
3製冷劑洩漏或製冷劑質量不過關
主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機也工作,但汽車空調就是沒有製冷效果。
解決辦法:檢查是否因為汽車空調製冷劑洩漏或質量問題所致,及時新增或更換製冷劑。
4壓縮機電容損壞或不良
主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機不會轉動,且會引起過熱。
解決辦法:檢查壓縮機電容是否接觸不良或損壞，若損壞需及時更換。
汽車出風口在沒有開空調下有熱氣為什麼？
6樓：途虎話養車
沒有開空調，出風口處有熱風，尤其是在自動空調系統中較為常見，這主要是在空調關閉的狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統主動切換到外迴圈及吹腳模式（詳見下圖維修技術資料中相關說明）。
此時車輛行駛時車內產生的負壓導致空氣從外迴圈進入空調系統，形成自由對流，車速超快越明顯，因此會感覺到腳部出風口在關閉空調時仍然有熱風，這是正常現象。
7樓：匿名使用者
其實這是沒有開啟內迴圈模式的正常現象。
任何一輛車子都會遇到這種情況的，尤其是在自動空調系統的車子上最為常見，因為這種情況主要是空調在關閉的狀態下，為了保證車內的空氣流通，空調系統它就會「自作主張」，自動地把空調模式切換成外迴圈及吹腳模式。
外迴圈—補充新鮮空氣，內迴圈—阻隔汙濁氣體。
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
8樓：弓魁
這是因為沒有開啟內迴圈模式。發動機的熱量在高速行駛時就會從管道竄進來，所以出風口就會感覺有熱風出來了。開啟內迴圈，阻斷了通道就不會有熱風了。
9樓：戶宜修
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車發動機冷卻系的大迴圈和小迴圈:
大迴圈:當冷卻水的溫度高於86度的時候，節溫器主閥門全開，側閥門全關閉，冷卻水全部流入散熱器。此時冷卻強度大，促使水溫下降而不致過高。 這就是發動機冷卻水大迴圈的過程。
小迴圈:發動機冷卻系統中有一個節溫器，在發動機啟動時溫度較低，水溫低於70°c時節溫器切斷發動機水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發動機水套與水泵之間迴圈，這就是發動機冷卻水小迴圈的過程。
10樓：
一、汽車空調密封得不好,車外的汽流經過發動機倉變成熱氣後進入車內。
二、空調的外遁環開啟了,氣流經過發動機倉變熱後,進入車內。
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車在我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
在我國，汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。有些進行特種作業的輪式機械以及農田作業用的輪式拖拉機等，在少數國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機械和農用機械之中。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，你開了外迴圈了，開了外迴圈後，空調的風道會和引擎蓋下面的空調進氣口連同，發動機艙的熱氣會在行車時從空調進氣口進入駕駛艙，所以駕駛艙內的空調出風口會有熱氣出來。把迴圈模式開關開到「內迴圈」，這樣空調通風道就會關閉引擎蓋下面的進氣口，發動機艙的熱氣就進不來了。
12樓：瑤瑤媽媽呀
汽車出風口在沒有開空調的情況下有熱風，因為你開了那迴圈。
13樓：匿名使用者
如果你的空調選擇了外進氣功能，那麼引擎室裡的熱空氣在車輛開動的時候，受外界風壓的影響，會被迫壓入車內。
14樓：急速
看看冷熱轉換開關是不是打到暖風上（紅色片區），通風開關如果再開到外迴圈，就容易這樣。
15樓：蝴蝶蘭
這是發動機迴圈的現象，是正常的，因為發動機和水管都是熱的，自然風經過發動機就會變成熱風。這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
發動機出熱氣，內迴圈狀態無論開不開風扇是不出風的，當外迴圈狀態下即使不開風扇都會有熱風進入，控制溫度在開啟風扇狀態下按上下箭頭即可。
16樓：
呵呵呵 老兄 你開著外迴圈的事啦 還有就是你的暖風水迴圈開著的緣故
17樓：北京萬通汽車學校
內迴圈的主要作用是阻絕外部空氣，途經沙塵、工業區地段時，使用內迴圈可以阻隔掉灰塵以及汙濁空氣，保持車內不受環境影響。市內開車遇到擁堵路段時，使用內迴圈可以避免周圍車輛排出的廢氣進入車內。
外迴圈——進行外部空氣的流通
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
空調製熱出風口不出風，空調出風口不出風怎麼回事？
一 空調製熱不出風是怎麼回事？1 防冷風功能。空調在冬天制熱時，因開機後，會有預熱階段，因此，開機後外機先工作，當內機有溫度時，空調內機才會開始送風，大概5 15分鐘內機開始出風 因空調有防冷風功能。2 外機結霜。還有一種可能，及時空調在開機的一段時間內，空調的外機結霜了，需要及時化霜，這個階段內機...
汽車沒開空調怎麼有熱風出來，解決汽車出風口出熱風
汽車在行駛過程中沒有開空調，空調的出風口卻在吹熱風，但這其實是屬於正常現象 因為空調進氣是通過引擎，當引擎啟動的時候熱量會被空氣帶到出風口，汽車空調暖氣就是通過這個原理，所以在行駛時沒有開空調也會導致吹出來的風是暖的。遇到沒開空調吹暖氣時關閉外迴圈就可以了 汽車空調的送風系統分為內迴圈和外迴圈兩種，...
汽車沒開空調，出風口吹熱風怎麼回事
小丁創業 汽車沒有開啟空調，吹出口卻有熱風進入車內的原因，是由於溫度設定旋鈕置於暖氣位置。通常，汽車的加熱不是由空調機構的加熱模式產生的，而是由發動機耗散的熱空氣被過濾並引入到汽車中。將旋鈕或溫度設定開關置於加熱位置時，加熱風門將開啟，熱量自然會進入轎廂。開啟空調時，無論是製冷還是制熱，都會有風扇強...