1樓：任含雲
前幾天銅爵汽車養護分別談到了汽車尾氣檢測中co，nox超標的原因，作為汽車尾氣有害氣體三劍客之一的hc，是今天話題的主角。
hc，我們習慣稱之為碳氫化合物，實際上燃油的主要成份就是它。對於no來說，因為空氣中氮氣的含量佔到78%，發動機給no提供了生成的條件。hc則相反，它直接**於燃油，燃油的成份就是各種碳氫化合物，理想狀態下這些化合物應該在發動機燃燒室和氧氣發生化學反應，生成co2以及h2o，釋放能量推動活塞做功，驅動汽車。
如果有部分碳氫未參與發動機燃燒過程，直接從排氣閥溜出去，不過還有一關等著它，就是三元催化器，碳氫化合物會在催化劑的作用下同樣發生化學反應，以防止它直接排放到大氣中汙染環境。當碳氫化合物超過三元催化器的淨化能力，或者三元催化器失效，中毒時，汽車尾氣中的hc含量就會大大增加，這就是我們所說的hc超標。
簡單地說，hc超標有2大主因：發動機燃燒不好，三元催化器淨化能力下降。
涉及發動機燃燒的因素很多，比如燃油的清潔程度，噴油嘴霧化狀況，燃油壓力，發動機壓縮比，缸壁激冷效應，火花塞、點火線、高壓線圈等點火系統故障，氣缸磨損導致缸壓下降等等。
進氣系統故障也會導致hc超標，如混合器過濃等。
燃油蒸發系統以及曲軸箱通風系統對hc含量起著十分重要的作用，因此我們必須保障這2個系統的正常運轉，以減少尾氣中hc含量。
定期利用銅爵三元催化清洗對進氣道，燃燒室，三元催化器表面的積碳進行清理能有效降低尾氣中hc含量。
汽車都有常規保養，基本上都是1.5萬公里更換汽油濾清器，很多車友對這個小配件不重視，所以車友們看了這篇文章後，應該重視起來，定期更換哦。
對於年檢尾氣檢測hc超標車輛，銅爵汽車養護給出以下檢修建議：一
檢查火花塞、點火線、高壓線圈，如需更換則建議換掉二
新增清潔汽油，勿擅自提升汽油標號三
更換汽油濾清器四
打一瓶銅爵三元催化清洗劑，對進氣道，燃燒室，氧感測器，三元催化器等處積碳進行清洗五
如果hc超標較多，則需檢查碳罐，曲軸箱通風系統是否正常。
以上程式是銅爵多年成功治理尾氣超標的經驗總結，足以解決大多數hc超標問題。
尾氣超標並不可怕，大多數原因都是保養不善造成的，定期對油路，潤滑系統，進、排氣系統進行清潔，按期更換機油，新增清潔汽油，才能做到輕鬆過年檢。
2樓：記憶e偶爾雨
1、超標原因
1）發動機燃燒不好。
2）三元催化器淨化能力下降。
2、解決方法
1）判斷問題出在**。
一般情況下，尾氣檢測的是co,hc,noc。如果是noc超標，極有可能是三元催化器的問題。如果是其他兩項，就要檢查是不是發動機的問題了。
2）如果是三元催化器的問題，檢查三元催化器是否堵塞。
三元催化器的清洗，一般選擇吊瓶清洗。
3）三元催化器老化。
老化的三元催化器會影響汽車的發動機動力，也很耗油。建議更換。加排氣管和沒有排氣管的是不同**。
4）三元催化器的中毒。
一般是新增了含有鉛、硫、磷、鋅超標的汽油和潤滑油。為避免三元催化器中毒失效，儘量選擇無鉛汽油新增劑，當硫、磷、鋅的含量也要嚴格的控制，同時也要注意三元催化器的清洗與保養。
汽車尾氣檢測不合格：co通過、hc，no超是什麼原因？怎麼修？
3樓：在大鐘寺看雜技的櫻花
hc超標應該是燃燒不充分的原因。
解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。
no超標這麼多應該是三元堵塞＋缸內積碳過多引起的。
解決方法為：然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！
擴充套件資料：
汽車尾氣的治理要求介紹如下：
從兩個方面來看：
一是控制技術，主要是提高燃料的燃燒速率，安裝防汙染處理裝置並採用研製新型發動機；
二是行政管理手段，從控制燃油使用標準入手，報廢更新、淘汰舊車，發展新車（即無汙染物排放的機動車）。
使用無鉛汽油代替含鉛汽油可以減少汽油尾氣中有毒物質的排放。用無鉛汽油代替四乙基含鉛汽油。這種汽油用作甲醛樹丁醚的滲濾劑，不僅可以減少鉛，還可以減少汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。
4樓：匿名使用者
hc超標應該是燃燒不充分的原因，no超標這麼多應該是三元堵塞+缸內積碳過多引起的。建議清洗燃油系統積碳及燃燒室積碳，然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！
5樓：匿名使用者
hc是燃燒不充分，no是積炭多。你超標的都不多，可以在檢測尾氣之前加一支汽油新增劑，然後加滿油，低檔高轉速拉拉車，哄哄油門，應該就沒有問題了。
6樓：用希慕
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