1樓：匿名使用者
本人對車瞭解不深、對車市也不瞭解，對有關政策法規更是知之甚少，但不妨礙我對這個問題的看法，相信很多準車主也和我一樣，有些話真的不吐不快，因為我想作為一箇中國普通老百姓的角度來看待這個問題。
近來面對屢禁不止甚至愈演愈烈的加價風潮，真的有種人為刀俎我為魚肉的感覺，國內外的“不平等條約”好像從來沒取消過，在忍受各種減配或高稅率之後，在一片全矮的國內車市裡看見了幾個長個子（但願這幾個長個子是真的“良心”發現，對了有人還取名叫什麼“神車”的），近年來中國老百姓的日子是好過了一點，於是我們（不包括國內的20%-30%的那部分人）拿著勤勞節省下來的一點錢，甚至東拼西湊打算買個長個子，這時卻發現中國人真的太多了，而且想買長個子的人也不少，於是乎加價提車、加裝飾提車就成了理所當然，也許是中國人真的心太急，或者看見亮星星（貌視這幾年亮星星多了）就是月亮的心態，在車市不規範的情況下，經銷商更是大顯神通（還是中國人瞭解中國人），渾水摸魚、偷樑換柱、欲擒故縱……在一招接一招的神技面前我們大部分人只能暈暈呼呼的接受了加價這個現象，反正存在就是合理，大有人為這一現象搖旗吶喊，美其名曰：市場經濟，需大於供。似乎不想被欺負就只能買矮個子一條路了（2023年的國人真的那麼悲哀嗎？
），在瞭解到中國群眾“錢多人傻”的特性之後，國家稅務總局也不忘來此分一杯羹，我真的想說：“要搶錢明說嘛，俺會給你的，幾萬都給了，不就10%嘛，咱不差錢。”於是只要手裡有“神車”的經銷商以後就會變著法子加價，真希望加價也能有個規範啊，不過最終羊毛出在羊身上，誰讓咱們是大頭呢！
加價這個問題真的需要解決嗎，我看是的，沒有規矩不成方圓嘛，行業潛規則也要在法律規範之下，一個行業某些人的利益真的比群眾的利益更重要嗎？完善車市的法律規範和加強監管機制已刻不容緩，什麼是指導價？買車就要按照這個指導價來，要降價、提價拿著理由向監管部門、物價部門提前申請，獲得批准和備案後直接調整指導價，準車主在下訂單的時候的指導價是多少就多少，而且訂單上明確車輛識別號，沒現車經銷商可以在訂單上給出最後交貨時間，超過時間或者到時間沒拿到訂單上車輛識別號的車，經銷商就要賠償高額違約費，其餘變相降價、提價行為一律不準，沒把握你經銷商可以不接訂單嘛，不願等車的可以買其它車，只有等車而沒有有錢人就有特權加價提車一說，國家收稅也按照這個指導價來，大家明明白白的消費。
以上一家之言，只是心中模糊的一個想法而已，有待商榷地方很多，比如說經銷商在指導價上下浮動3000以內可以自由調整、訂車後可網上查詢車輛是否從廠家運往經銷商處等，懂車一族別拿板磚拍我啊，歸根結底一句話：“中國的汽車製造業真落後啊。”落後就得捱打嗎？
2樓：匿名使用者
查詢總部**投拆或打12315投拆
3樓：匿名使用者
購車發票是增值稅發票不含加價的，因此，加導航的是不算進你的增值稅發票的。 加價其實是廠家默許4s乾的，講到什麼地方都沒有用，在法律上，也不屬於強迫交易，一個願打，一個願挨，自己覺得合適就辦了，誰也沒辦法。 講老實話，朗逸是上海大眾自己搞出的車型，在國外是沒有，這車，真算不上好車，要車大景程還又大又便宜呢，如果是我，真的會毫不猶豫的選擇速騰。
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