電動車前驅動好還是後驅動好，電動轎車前驅動好還是後驅動好

1樓：同彥珺

前驅車比後驅車佔有優勢，及時路面出現打滑，也不會像後驅車一樣，會出現左右的搖擺，也不會出現這種打滑甩尾的情況，後驅車由於它的構造，整體的重心不是在後驅動輪上面，沒有足夠的橫向力來保證車輛的運動，所以尾部在雪地就會很容易出現擺動的情況。

後驅車由於發動機動力從傳動軸到後輪驅動作用，相對來說比較長，所以在寒冷的天氣裡面後驅車是沒有前驅車那麼好的優勢，在溼滑的雪地的時候，後輪很容易出現打滑的情況，溜車或者上不去坡。

其實不管是前驅也好，後驅也好，在冬天的時候，完全是靠技術和經驗的，冬天開後驅的話確實是非常有技術的，但是不能夠拿平時開車的經驗來處理，冬天的冰雪路面。在冬天無論開什麼驅動形式的車，還是需要雪地胎來進行配合的

2樓：藍波的刀

那固然是後驅好。

後驅可以平衡車子前後輪重量分配，有利於提高操控性。

此外，後驅由於前輪不再受到驅動軸的束縛，使得轉向角度和響應性得到明顯提升

以前燃油車的時候，後驅車輛的生產製造難度和工藝都要高於前驅轎車，所以豪華品牌才會用後驅。而對電動汽車來說，前驅或者後驅從生產難度上幾乎沒有差別，所以純電平臺必然會選擇後驅，比如特斯拉和小鵬，比亞迪漢ev因為不是純電平臺（和漢dm共享平臺），所以它的基本款還是前驅

3樓：

前驅操控靈活，適合平原地區，後驅比較有勁，適合有坡的地方，搞個遙控車試一下就知道，遙控車驅動放前面爬一個木板坡，調節木板角度讓車剛好爬不動，再把車反過來驅動放後面，車很輕鬆的就爬上去了

電動轎車前驅動好還是後驅動好

4樓：鏡音雙子

後驅好點，電動引擎還無法達到燃油引擎同樣的驅動輸出效能，採用驅動效果比較好的後驅模式能多少彌補這個缺點，具體原因可以參考中學物理關於拉車和推車作用力做功效果差異的課文

前驅動，後驅動哪個效能好

5樓：匿名使用者

目前乘用車的驅動形式大多分為前驅、後驅、四輪驅動等。

前輪驅動：就是前輪驅動的驅動形式，用形象來說，是「拉」著車輛前進。

目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。

優點：由於前驅操縱結構比較簡單，製造和維修成本也相對較低，目前前置前驅方式已經廣泛在普通轎車上使用。

缺點：前驅車在加速或者上坡時，車身重心往後移，因此令前輪相對來說會和地面接觸減少，從而減少了附著力，因此獲得的牽引力將大大減少；

還有，前置前驅會令車身的重量集中在車頭，令整車比重不太平衡，從而影響車身在動態中的操控性和平衡性。

後輪驅動：這是一種傳統的驅動形式，形象地說就是「推」著車輛前進。

優點：一般操控性好，因為一些元件從前部移到後部，這樣大大地改善了汽車的平衡性和操控性，這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。

缺點：從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅車在轉彎時容易發生轉向不足，後驅車容易出現轉向過度。

四輪驅動：原來主要用於越野車，現在部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。

優點：四輪驅動則是更平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況。

缺點：由於發動機扭矩被分配到前後輪，因此，犧牲了一部分動力性，而且比較費油。

作為普通消費者在日常的使用過程中很難說能有明顯的區別。

世界上的豪華車幾乎都是後輪驅動，中級和微型車基本都是前驅的。

前驅車俯著力好，起速快，行車比較穩，利於在城市裡行駛。

後輪驅動起速慢，舵輪輕，利於跑長途。