1樓：小t學姐
柴油不叫冰點，叫「冷凝點」；-10號柴油的冷凝點是-5攝氏度；
柴油主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點範圍約180～370℃）和重柴油（沸點範圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
2樓：落日夕陽老師
柴油原理上不會結冰，對於到達什麼樣的溫度會析出石蠟這個問題，如果是不同型號的柴油的話，其實也是不固定的。
事實上，之所以會出現這種情況，主要是因為柴油不像其他油品一樣，因為其組成成分，隨溫度降低會有「凝結」現象，凝結起來好像骨頭湯冷卻後的油脂一樣，在通常情況下，這種情況也被稱為 「結蠟」。柴油之所以會「結蠟」，主要是因為溫度比較低，當然，值得注意的是，結蠟之後的柴油，往往其流動性都會比較差，在有的時候，可能會嚴重地阻礙供油管路的通暢，導致車輛供油困難。當然，柴油結蠟也是一種再正常不過的情況。
想要解決柴油結蠟的情況，其實我們可以根據柴油結蠟的原因進行解決。第一種方法就是柴油加熱，使其溫度高於凝結溫度；第二種方法就是降低柴油的凝結溫度，使其凝結溫度低於所在地區的氣溫。
那麼，當氣溫在什麼範圍內柴油會存在「結冰」的風險？
對於5＃柴油，適合在8c以上時使用；對於0＃柴油，適合在8℃至4℃時使用；對於-10＃柴油，適合在4℃至-5c時使用；對於-20＃柴油，適合在-5℃至-14℃時使用；對於-35＃柴油，適合在-14℃至-29℃時使用；對於-50＃柴油，適合在-29℃至-44℃或者低於該溫度時使用。當然，不管是哪種型號的柴油，當低於其使用溫度的時候，都會發生凝結的情況。
事實上，在選用柴油的標號的時候，如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，進而造成油路堵塞的情況，導致發動機不能正常工作。值得注意的是，在一般情況下，柴油的標號越低的話，其結蠟的可能性就會越小，當然，相應的**也將會更高。
3樓：sunny詩人
一般情況下，只要開始能正常行駛，那麼在途中不會被凍住，因為發動機可以起到預熱作用。特殊情況是：1、突遇劇烈降溫，或駛入高原雪山，超出柴油凝點太多；2、下長坡、熄火滑行過久，原來接近凝結的柴油會被凍住。
4樓：匿名使用者
0號就是0。c的冰點，這個號的般是在夏天用的，冬天一般是用-10號，-30號，還有就是廣東，海南地區四季就用0號的就行啦。這個都是根據南北方的溫度來定的。
5樓：無上
在溫度達到零下50℃的時候，柴油會析出石蠟，因為達到了它的分離點，他本來就是混合物，接近了石蠟的凝固點，所以石蠟會析出
6樓：匿名使用者
柴油是不結冰的。理論上說0柴油在靜止狀態從0度開始會有石蠟析出。
凝固的柴油是根據柴油的標號而來的。標號越高的柴油·含蠟成分也就越高。低溫情況下工作，儘量選擇低標號柴油。確保不會凝固。
7樓：匿名使用者
0#就是零上時候使用的，到了零度以下就不能正常使用。-10#可以在零下正常使用，不會上凍的.
8樓：小小錫學長
當外界溫度過低時，柴油機裡的柴油可能會析出石蠟。
9樓：匿名使用者
0號就是0。c的冰點，還有-10號，-30號。
柴油多少度會結冰？
10樓：life囧貓兒
柴油0℃就會結冰。
柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號;選用柴油的依據是使用時的溫度。
柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油。
溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
柴油是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成,也可由頁岩油加工和煤液化製取。
擴充套件資料
凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。
柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。
在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。
與凝點相比，它更能反映實際使用效能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。採用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。
11樓：利利淺侃
柴油在較低溫度下之所以凝固，是由於柴油中含有一定量的蠟，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶迅速長大，首先形成交聯網狀結構，使油失去流動性而呈現凝固狀態，進而影響發動機的正常工作。
輕柴油按照凝點分為不同的標號，每種標號的柴油都有對應的凝點和冷濾點指標。
人們常常會認為，0號柴油就表明它在0℃時還能正常使用，這實際是一種誤解。準確地講，0號柴油只能在4℃以上氣溫下正常使用。
一、對柴油標號使用的認識誤區
消費者普遍存在一個誤區：認為0號柴油只要溫度不低於0℃時還能正常使用，這主要是由於對柴油防凍效能不瞭解造成的。
其實，衡量柴油防凍效能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度，即指柴油凝結的溫度，主要影響柴油的運輸與儲存。冷濾點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾網堵塞的最高溫度，即指柴油能通過過濾網的最高溫度，它直接影響發動機的供油。
二、常用柴油的冷濾點、冷凝點
在國家公佈柴油標準中規定：
0號柴油冷濾點不高於4℃，冷凝點不高於0℃；
－10號柴油冷濾點不高於－5℃，冷凝點不高於－10℃。
無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經過冷濾點再經過冷凝點。
三、關鍵根據氣溫按標號加油
我們常用的柴油按凝固點分為0號、－10號、－20號柴油，由於結蠟的溫度要比凝固點高6℃－7℃，所以以上三種標號柴油的使用溫度如下：
0號柴油適用於氣溫在8℃以上時使用；
－10號柴油適用於氣溫在－5℃至4℃時使用；
－20號柴油適用於氣溫在－14℃至－5℃時使用。
通俗來講以上標號柴油在低於或臨界各標號柴油使用最低溫時，就會出現結蠟現象，影響柴油的流動性，也就影響發動機的穩定性，從而出現死火現象。認為－10號柴油就是－10℃使用，是嚴重的錯誤，到－10℃不是影響流動性了，而是直接凍住了。
12樓：匿名使用者
柴油的冰點是看標號的，標號不同他們的的冰點也不同。0號柴油的冰點是0度，-20就是零下20度，以此類推。
攝氏零下75度汽油便會結冰
13樓：匿名使用者
不是結冰，是在油的表層結一層蠟，溫度越低結蠟越多，0號柴油實際在-10度左右靜止狀態也只會結薄薄一層蠟，但是在蠟層下面還是保持液態，可以泵送。
14樓：123柚子茶
柴油在較低溫度下之所以凝固是由於柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時這些蠟會逐漸析出並形成蠟晶。最終把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。0號柴油的凝固點不高於0℃，冷濾點不高於4℃。
15樓：匿名使用者
凝固的柴油是根據柴油的標號而來的。0號柴油在低於0度以下的工作環境下都會凝固結蠟。標號越高的柴油·含蠟成分也就越高。低溫情況下工作·儘量選擇低標號柴油。確保不會凝固。
16樓：孤獨的yu呀
0號柴油的凝固點大概是零下15℃。它的冷濾點控制指標是零下20℃，在這個時候就要特別關注他是否凍結了，及時加入解凍劑
17樓：橘生淮南
0號柴油的凝固點不高於0℃，冷濾點不高於4℃。
18樓：匿名使用者
不會結冰的，會有一層蠟，溫度越低，蠟就會越厚的
0號柴油什麼溫度上凍
19樓：德瑪西亞
理論上，來0號柴油在0度就凍源住了。
0號柴油的
bai凝點為0℃，通常du0＃柴油zhi
適用於氣溫在8℃至dao4℃時使用。當柴油溫度低於其凝點時，發動機中的燃油系統就會結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
柴油最重要用途：是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
20樓：途虎話養車
目前國內bai應用的輕柴油按凝du固點分為zhi6個標號：5＃柴油、
dao0＃柴油、內－10＃柴油容
、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。 我國的北方和南方部分地區不同季節應選用不同的柴油標號：
5#適用的最低氣溫為8℃以上；0#適用的最低氣溫為4℃以上；-10#適用的最低氣溫為-5℃以上；-20#適用的最低氣溫為-14℃以上；-35#適用的最低氣溫為-29℃以上；-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。
21樓：幻宇晨風
0號柴油凝點為0℃，0號油適用於最低溫度高於4攝氏度。
22樓：匿名使用者
一十號柒油多少度能用
23樓：匿名使用者
正確的來來說柴油上凍是叫源結晶，柴油的牌號是用bai油品的凝固點du命名的，0號柴油就zhi是在0度的時候開始dao結晶，結晶的原因是柴油中含蠟，含蠟量越多越容易結晶凝固點就越高，反之含蠟量低凝固點低，凝固點就是液體油品失去流動性時的溫度。-10號柴油凝固點就是-10，-35柴油凝固點就是-35度，柴油失去流動性了，發動機還能動的了麼，所以柴油是要根據氣溫來選擇加油的牌號的。回答的很亂，不知說明白了沒有。
24樓：本溪綜合資訊
顧名思義，0號柴油的凝點為0℃。
正確的來說柴油上凍是叫結
版晶，柴權油的牌號是用油品的凝固點命名的，0號柴油就是在0度的時候開始結晶，結晶的原因是柴油中含蠟，含蠟量越多越容易結晶凝固點就越高，反之含蠟量低凝固點低，凝固點就是液體油品失去流動性時的溫度。-10號柴油凝固點就是-10，-35柴油凝固點就是-35度，柴油失去流動性了，發動機還能動的了麼，所以柴油是要根據氣溫來選擇加油的牌號的。回答的很亂，不知說明白了沒有。
25樓：海鮮漁村
理論上柴油是0度就bai結冰的，汽油大du概是零下40多度zhi結冰，但是這不一定意dao味專
著室外溫度是0度柴油就會結冰，屬因為實際也是如此，氣溫是零度水不一定會結冰，氣溫是零度以上水不一定不結冰，這是要看區域性溫度的！如果你怕你的車因為氣溫低而導致柴油結冰，你可以選擇-20#柴油(零下20度結冰)或者-30#（零下30度結冰）柴油的，不過南方基本都是零號柴油的，還有一種方法不過不建議高檔車使用，通常大貨車車司機會往柴油裡面兌大約2%-5%的汽油防止結冰。
柴油的比重是多少，0號柴油的比重是多少？
柴油的密度和流動性會隨著溫度的變化而變化。標準密度為 零號輕柴油也就是車用柴油，在攝氏20度時與水的比重為0.84 0.86。一公斤柴油大概是1.162 1.190 升 一升柴油大概是0.84 0.86 公斤 輕柴油按質量分為優質品,一級品和合格品三個等級,按凝點分為10號,0號,10號,20號,3...
柴油的價格是多少，目前市場柴油的價格是多少？
國內部分地煉及 公司9月9日汽柴油 統計表 單位 元 噸 地區 煉廠 汽油 柴油 型號 漲跌 密度 型號 漲跌 密度 河北 中捷石化 90 汽油 7000 0 柴油 6750 93 汽油 7150 0.72 重焦柴油 6750 催化柴油 鑫泉焦化 0 加氫柴油 6750 北京 西貝明國際 0 國標柴...
請問柴油的密度，柴油的密度是多少？？
通常國標柴油的密度範圍為0.810 0.855，不同型號的密度不同。如 0 柴油0.84密度，10 柴油0.85密度，20 柴油0.87密度，10 柴油0.84密度，20 柴油密度0.83，30 柴油密度0.82，35 柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約摺合1190公升。...