1樓：手機使用者
開車的感受我就揀重點說了，剎車還是很舒服的，挪動剎車不會點頭，也沒有剎不住的情況。藍瑟開久了離合器踩下去就會有異響，感覺聲音到時不大，但是每次踩下去都響不用說了，漂亮，我的是銀河灰的，過兩年去噴成金屬銀的吧，兩個顏色我都喜歡。內飾三菱藍瑟的內飾體現了三菱追求簡樸、實用、方便的風格，沒有花架子，只有實用性空間小了點。
這主要可能是**在起作用吧。也有一個原因可能是三菱運動車型空間都比較緊湊。 增加了智慧防夾電動天窗、副駕駛安全帶未系報警提示、運動型皮質座椅、運動型前保險槓、空氣套件和側導流板。
提速強悍，比同級的騏達啊、驪威啊、標緻啊都快很多，跑了幾趟高速 ，起步提速也都還算是一流。操控雖說沒有很突出很出色，但三菱的技術擺在那，應對現在城市的擁擠路況還是足矣，甚至還要比許多車型更加靈活、穩定。油耗個人滿意：
不開空調油耗在8.5左右 最近開空調有10個，感覺還能接受。後多連桿懸掛結構上很先進，在調校上偏重於舒適性，經過顛簸路面或者減速坎時都能夠很好的吸收掉震動前兩天剛在4s店做的2萬3保養，一共花了俺1407，好心痛
2樓：卿空班宛亦
藍瑟是東南汽車和三菱汽車合作後的首發車型，evo血統，是國內生產投放的首款三菱品牌轎車。藍瑟效能與品質勿庸置疑，它不但擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘
東南藍瑟是國產車嗎？效能怎樣？
3樓：
中日合資三菱藍瑟是東南汽車推出的首款掛上三菱車標的轎車，市場定位直指菱帥與即將推出的三菱戈藍之間的中級轎車市場。該系列搭載三菱1.6l高效低耗發動機，擁有四款車型，包括舒適型手動檔、舒適型自動檔、豪華型手動檔、豪華型自動檔。
憑藉國際強勢品牌、震撼售價以及豐富配置，國產三菱藍瑟樹立了中級轎車市場價效比新標杆。
效能：藍瑟是一款價效比較高的經濟家用型轎車，大氣硬朗的外觀與強勁動力受到許多網友的喜愛，在操控與安全性方面也讓網友比較滿意，但在售後維修方面有點差。
4樓：匿名使用者
藍瑟是三菱的不是東南的，東南的v3菱悅；三菱做車的方面比本田豐田要好
5樓：匿名使用者
是國產的，效能還不錯，我一個朋友就買了這款車。
6樓：匿名使用者
是國產的，但是是三菱的技術。
7樓：匿名使用者
不是很清楚，不過真的三菱的發動機很不賴。
8樓：匿名使用者
三菱發動機很好，應該不會差到哪去吧！
請問東南三菱藍瑟和v3菱悅有什麼明顯的區別！
9樓：達興老師
東南三菱藍瑟和v3菱悅的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同
一、發動機不同
1、東南三菱藍瑟：東南三菱藍瑟搭載了73kw(1.6l自然吸氣)發動機。
2、v3菱悅：v3菱悅搭載了88kw(1.5l自然吸氣)發動機。
二、最大扭矩不同
1、東南三菱藍瑟：東南三菱藍瑟最大扭矩(nm/rpm)136/4500。
2、v3菱悅：v3菱悅最大扭矩(nm/rpm)143/4000。
三、最大馬力不同
1、東南三菱藍瑟：最大馬力(ps)100。
2、v3菱悅：最大馬力(ps)120。
10樓：匿名使用者
早期菱悅是4g15，皮帶的，後期是4a9，鏈條的，藍瑟一直都是4g18，皮帶的，我沒開過4g15的菱悅，但是4a9的菱悅和藍瑟中後段提速根本就不是一個級別的車，菱悅更省油，藍瑟的動力更好，菱悅的隔音不如藍瑟。我曾開著八年的藍瑟去拉薩，這車不是一般的抗造。三十萬公里，除了正常保養和撞一次，基本沒換過件
11樓：匿名使用者
菱悅是國產的這區別就大很多了，我車是菱悅處理內飾和隔音差點，用的來說不錯，畢竟便宜嘛，還有最主要就是手剎，這個菱悅的手剎是一大通病，基本大坡剎不住，其他的毛病就沒發現了！藍瑟沒開過不做解釋！
12樓：匿名使用者
國產藍瑟的發動機是鑄鐵的4g15發動機，正時皮帶。技術落後。就因為掛了三菱的標，所以售價8萬。比菱悅還貴。
菱悅v3是鋁合金發動機，4a91。正時鏈條。技術先進。因為沒用三菱標，只用的國產的菱悅鳥頭標，所以售價才6萬。
如果只是比較動力，油耗，舒適。基本沒有任何區別。因為僅僅一個鑄鐵發動機，一個鋁合金發動機。都是1.5排量。你是感覺不到區別的。
油耗大約6個
13樓：匿名使用者
**4a91發動機的菱悅 各方面超越藍瑟 動力沒的說 油耗沒的說 終生不用換正時皮帶
換套好的避震器 加裝菱帥的後防傾杆 做隔音 全面超越藍瑟 全加起來也比藍瑟便宜 剩下的錢還可以升級剎車 這是一輛價效比很高的diy效果很好的車 懂車人的最佳選擇
手剎沒問題 踩住剎車然後拉手剎 到位後鬆剎車 多大的坡都能掛住希望對你有所提示
三菱藍瑟怎麼樣？
14樓：宦楠年採夢
三菱藍瑟車效能與品質勿庸置疑，它不但擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘樂趣，又具備了國內同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間。在強調效能的同時，又加入了「科技」、「活力」和「動感」三大基因，是一輛極具創新積極、運動活力特質的轎車。 國產三菱藍瑟是東南汽車推出的首款掛上三菱車標的轎車，市場定位直指菱帥與即將推出的三菱戈藍之間的中級
三菱藍瑟轎車市場。該系列搭載三菱1.6l高效低耗發動機，擁有四款車型，包括舒適型手動檔、舒適型自動檔、豪華型手動檔、豪華型自動檔。
憑藉國際強勢品牌、震撼售價以及豐富配置，國產三菱藍瑟樹立了中級轎車市場價效比新標杆。
15樓：
建議你別買，我現在開的就是這車，開了一年了，頂配的，缺點是剎車距離長，雖然在安全指標內，但是比別的車距離長，我心裡還是不舒服。另外車身太矮，我178cm,頭就頂著頂了，座椅可以下壓調整但每天都得調，因為自己會隨著車顛起來，後排不能坐直只能躺著，一米六幾的個也能碰到頭。門板的材料太薄，上次前門板前面一點的地方靠一下就扁進去了個窩，小件也老壞，門上的防水密封條老往下掉，有時就粘住車門使勁拉也打不開。
後備箱的使勁蓋，不然你一走警報就提醒你沒關好門。
廠家也超級小氣，備胎用鐵的，咱的輪子是鋁的。別的贈品什麼也沒有。
油耗我是自動檔1.6的，我是老司機，在市內開空調是10個油，不開是9個，長途不開空調是七個，開是八個，廠家的油耗純粹胡說。
16樓：京西一線通
操控很好，油耗很低，配置一般。比較實用。
我老婆就開著車，我開百公里5個油，很適合走山路。快速過彎很中性，沒有前驅車推頭的通病。很中性。就像四驅車感覺一樣。
17樓：悔讀南華第二篇
lancer？很不錯的公路車，很適合城裡公路開，操控和效能都很不錯。
18樓：匿名使用者
一般吧國內目前的lancer是6代的老外觀
用的是4g18的爺爺輩兒發動機
內飾也是東南汽車糟蹋過的作品
您要真喜歡三菱的作品但又不想花很多錢的話
我建議您再等等吧 (三菱出品的一些東西還是很不錯的 比如:evo-x)
已經確定了將在09年第一季度國產藍瑟-ex 也就是lancer ex.
當然啦 東南**的嘛 外觀和配置上都和進口的ex有所區別(意思就是次點)
但咱光衝著它經濟的**(估計國產ex**和悅動差不多)和酷似evo-x的外觀
就有了充分地買它的理由
哥們等等它再出手吧 (我也在等 呵呵 進口2.4l頂配的lancer ex要27萬)
19樓：沂蒙山
**偏高 關注一下凱旋吧
三菱藍瑟好嗎？
20樓：匿名使用者
藍瑟效能與品質勿庸置疑，它不但擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘樂趣，又具備了國內同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間。
藍瑟在強調效能的同時，又加入了「科技」、「活力」和「動感」三大基因，是一輛極具創新積極、運動活力特質的轎車。
動力和操控是藍瑟的優勢所在，秉承evo的血統，0.3的風阻係數，配合大型空氣動力學車側裙襬，三菱1.6l的發動機帶給了它更加高效低耗的動力表現，187km/h的極速表現實現賽車級別的操控樂趣。
藍瑟最為獨特的地方來自於其採用的invecs-ii智慧型進化自排系統，該系統會建立檔案庫，更具不同駕駛者的駕駛習慣來自動調節最佳換檔時機，以獲得更為順暢的駕駛感受和更加安全的駕駛過程，由電腦取代power/economy及od檔切換模式，可以更加精準的判斷各種行車模式，減少油門的踩踏行程及次數，使得車輛擁有更好的燃油經濟性。
同時，為了更加適應中國市場，藍瑟的底盤、發動機和變速箱還針對中國路況進行了技術革新，使得整車的安全性、舒適性和操控性都有了極大提升。
藍瑟採用吸撞式高密度車體結構，利用cae設計有效分解撞擊力，當車體遭遇重大撞擊時易能避免傷及乘客；同時提升整車結構樑剛性，確保撞擊時的結構完整，以提供完善的防護。
該車總的測評還不錯，不過某汽車雜誌上對它的測評中短距離剎車的效果不是十分理想，剎車偏軟，反映稍慢，這是藍瑟的軟肋，其他地方還是比較令人滿意的。
三菱藍瑟車怎麼樣?
21樓：匿名使用者
三菱 藍瑟-1.6l
這車是出了名的低油耗,.其中最大的亮點在底盤懸掛,
整車的操控表現得很不錯,畢竟沿襲了evo-4的底盤設計,配備有效能不俗的懸掛系統,
前後配有平衡杆的獨立懸掛,減震彈簧合一的5連桿後懸掛,
這種設計本身是傾向操控性的,
但為了舒適性,出廠時把懸掛調得很軟,不過整車的操控性在同級車中是很出色的,
動力方面就表現得比較垃圾一些,催向平穩的動力輸出,顯得加力不足,加速慢了些,
(也許出於省油的原因)
內飾不錯,做工也比翼神細緻些,配備的皮座椅,軟硬適中,感覺舒適,款式也挺好看的,
空間方面還算可以,身高175以下的空間充足,.身高180以上的可能會覺得空間侷促...
(本人173,感覺藍瑟1.6的空間充足,而且座位比較舒服,比我自己的翼神舒服多啦,哈哈~~)
保養方面比較便宜,因為這車配備的三菱發動機是技術比較成熟,很多地方都能維修,費用較低,保養方便
安全方面,碰撞測試只有三顆星,.
硬體安全,是前後防撞樑+車門雙鋼管,.這種設計不算最好也不算差,算是不失不過的正常設計,
三菱 藍瑟-翼神
分別有1.8和2.0車型,都配有效能不俗的4b1x系列發動機,在動力上留有很大的提升空間,
刷ecu能提升十幾匹馬力,..在加大進氣和排氣中段+排氣尾鼓,,能提升二三十匹馬力.
但油耗也會跟著提升,..相對來說,還不算很耗油,.
底盤車架都採用evo x的設計,雖然鋼性不及,但對比同級車的設計仍有很大優勢,
還配備了效能比較出色的懸掛系統,,但同樣為了舒適性把懸掛調得比較軟,.
不過整車的操控性在同級車中是很出色的,.
裝配的前後獨立懸掛都帶有穩定杆和副車架,後懸掛是5連桿,並採用減震彈簧合一的設計,
方向盤是機械液壓助力,轉向定位會更精確,高速也更穩定,
整車的操控感受,顯得乾淨利落,加速流暢有力,.(原配輪胎的捉地力比較垃圾,最好換輪胎)
翼神的主件很好,但配件都比較低廉又比較垃圾,.不過,.考慮到這價位的成本問題,可以理解吧,
而且配件可以更換,而主件換了就等於換一輛車啦,這就是我最後還會選翼神的原因,
在安全方面的碰撞測試,
中國和歐洲的測試標準,都獲得5顆星,在日本的測試標準,獲得6顆星,
另外,.東南的裝配工藝是公認的垃圾,估計會有讓你不滿意的地方,(個人覺得還可以啦)
關於安全性:
我認為有好的底盤架構和好的懸掛系統,車皮是塑料也無所謂,
因為只要撞不扁,就要忙逃生啦,
再者,好的操控效能,可以主動地避免更多的意外事故,!!!
所以~底盤.懸掛.操控性,這幾樣是行車安全很重要的因素,.所謂的"裝甲車"都是次之的被動性防禦..
(以上僅為個人見解, 因人而異, 在此不作定論, 僅供參考, 謝謝)
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