1樓：秋曦
超越離合器就是超越分離，被動輪有負載時，離合器接合，一旦負載變為動能，可馬上將動力分離。
如在摩托車上，加油時，車輪有負載，動力接合，產生驅動力。速度上去了，減小油門時，就分離動力，使車輛脫檔滑行，省得讓車輪驅動發動機，產生發動機制動。起到節油效果。
2樓：匿名使用者
利用牙的齧合、棘輪 -棘爪的齧合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩的離合器。常用的是滾柱式超越離合器（見圖[滾柱式超越離合器，它由內圈、滾柱、外圈、彈簧和頂銷等組成。一般內圈為主動件，外圈為從動件。
當內圈逆時針轉動時，滾柱被楔緊而帶動外圈轉動，離合器接合；當內圈順時針轉動時，滾柱退入寬槽部位，外圈則不動，離合器分離。如外圈由另一系統帶動與內圈同向轉動,當外圈轉速低於內圈時,離合器即自動接合；若外圈轉速高於內圈，離合器則自動分離。滾柱式超越離合器的滾柱數目較少，元件接觸應力大，故承載能力低。
滾柱能在滾道內自由滾轉，與內、外圈接觸點經常變化，磨損比較均勻，但內圈製造工藝較複雜，安裝精度要求較高。楔塊式超越離合器和滑塊式超越離合器因楔塊和滑塊較多，承載能力較高，其工作原理與滾柱式離合
超越離合器原理
3樓：匿名使用者
利用牙的齧合、棘輪 -棘爪的齧合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩的離合器。常用的是滾柱式超越離合器（見圖[滾柱式超越離合器，它由內圈、滾柱、外圈、彈簧和頂銷等組成。一般內圈為主動件，外圈為從動件。
當內圈逆時針轉動時，滾柱被楔緊而帶動外圈轉動，離合器接合；當內圈順時針轉動時，滾柱退入寬槽部位，外圈則不動，離合器分離。如外圈由另一系統帶動與內圈同向轉動,當外圈轉速低於內圈時,離合器即自動接合；若外圈轉速高於內圈，離合器則自動分離。滾柱式超越離合器的滾柱數目較少，元件接觸應力大，故承載能力低。
滾柱能在滾道內自由滾轉，與內、外圈接觸點經常變化，磨損比較均勻，但內圈製造工藝較複雜，安裝精度要求較高。楔塊式超越離合器和滑塊式超越離合器因楔塊和滑塊較多，承載能力較高，其工作原理與滾柱式離合
4樓：聽單詞
「機械原理**」滾子超越離合器機構執行原理-機械設計經典機構動畫
超越離合器原理---請教
5樓：等待的幸福快樂
工作原理：
超越離合器就是超越分離，被動輪有負載時，離合器接合，一旦負載變為動能，可馬上將動力分離。如在摩托車上，加油時，車輪有負載，動力接合，產生驅動力。速度上去了，減小油門時，就分離動力，使車輛脫檔滑行，省得讓車輪驅動發動機，產生發動機制動。
起到節油效果。
容易損壞原因：
一.發動機的點火提前角過早；如使用了不符合點火進角方式的電子點火器，觸發繞組的引出導線連線錯誤，電源繞組輸出的交流電竄入觸發電路等等。
二.電啟動裝置有故障：如蓄電池的電容量不足，啟動電機工作無力，啟動繼電器觸點燒蝕，啟動電路連線導線過細、過長，電路連線的接點接觸不良等。
三.發動機的配氣不正時，燃燒室積碳過多導致汽缸壓力過大等。
四.腳啟動操作不得要領等。但是其中最主要的原因是受諸多不良因素導致的，發動機經常瞬間產生的突然倒轉現象。
受上述諸多不良因素的影響，發動機的啟動工況或熄火工況均會瞬間產生不應該突然出現的發動機倒轉現象，以發動機啟動工況瞬間產生的突然倒轉產生的危害尤為嚴重。
6樓：李景良
利用牙的齧合、棘輪 -棘爪的齧合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩的離合器，常州恩克軸承****
7樓：魚大神兒
超越離合器使用在摩托車的電啟動方面應用的比較廣，在主動輪上面有三個等距的圓柱體被彈簧像一個方向擠壓，當主動輪旋轉旋轉時鋼珠（圓柱體）像彈簧一向擠壓，鋼珠的運動滑到是非等距的（一面寬一面窄）三個鋼珠同時向內擠壓，向被動軸施加壓力從而帶動旋轉，被動軸轉速高於主動輪時鋼珠在彈簧的作用下放開對被動軸的壓力脫開。
一些專業術語我不懂，不知道你明白沒，我盡最大的努力了。
8樓：zw漫步者
摩托車超越離合器技術質量剖析
我們經過深入的調查研究，發現摩托車超越離合器本體的設計、加工工藝，對其價位、可靠性、耐久性有非常明顯的影響，對關聯部件如啟動盤齒、啟動電機的使用壽命也有一定的影響，失效後給使用者帶來後果的嚴重程度也有很大的不同。現目前市面上銷售的超越離合器本體比較典型的主流的結構有：① 3珠本體；② 6珠本體；③ 老9珠本體；④ 16珠及18珠本體；⑤ 20珠本體；⑥ 沃賽研發的新型9珠本體。
前5種都是模仿日本臺灣的產品抄襲製作而成，而第6種由沃賽公司自主研發創新而成，該產品在設計和製作工藝手段上極力規避了前幾種產品的缺點和不足並吸取了他們各自的優點。具體剖析如下：
一、3珠本體的優缺點剖析：
該本體的優點：
① 價位低、製作較簡便；
② 各啟動珠相互獨立，具有「自適應性」，對關聯尺寸的精度誤差的包容能力較強。本體與磁電機轉子的安裝誤差、本體的同軸度誤差、盤齒的徑向跳動誤差等雖然對產品的使用效果和使用壽命會帶來一定的不利影響，但各啟動珠可自行調整不同的相位角度和位置來適應和包容這些誤差，只要這些誤差不是特別嚴重，3珠本體的這種「容錯能力」就會使這樣的狀況照樣可以使用而不至於立馬失效。16珠18珠20珠本體就不具備這種能力；
③ 產品失效後不易卡死，摩托車能腳啟動或下坡觸發啟動。
該本體的缺點：
① 3珠本體啟動盤齒只有3個啟動珠支承，一旦有一個珠子異常，只有2個點支撐的盤齒就會失去平衡，導致其偏斜顛簸，迅速碾壞啟動珠而失效；
② 3珠本體因只有3個啟動珠承擔扭**荷，啟動珠與本體槽、啟動珠與盤齒外圓柱面的接觸壓應力極大，這會使工作面容易疲勞磨損，這跟過載車輛很容易碾壞公路的原理相似，所以承載能力有限，尤其在三輪車和大排量上，反映故障率高、壽命短；
③ 3珠本體滾槽太長，珠子滑移距離太遠，形成的瞬間衝擊大噪音大(尤其是在曲軸上的正時主動齒正時標記沒對正或維修市場普遍使用定角點火器等情況下最易導致曲軸反衝)，這不僅不利於改善耐磨性，而且，這種衝擊會給彈簧套筒較大的慣性力，導致彈簧易損壞。彈簧損壞產品就失效；
④ 3珠滾槽的鍥角偏小，只有5-7度。根據力學計算和有限元分析，在同樣的載荷下，鍥角越小，工作面的接觸壓應力越大，這不利於改善耐磨性，也不利於超越離合器解鎖，不易解鎖會加速啟動電機軸齒的衝擊、磨損和啟動盤齒軸套內孔及外圓的磨損；
⑤ 機油中的油泥在離心力作用下很容易沉積在彈簧孔內，這易導致彈簧被油泥僵住無法復位，從而使盤齒失去重心碾壞珠子使產品失效；
⑥ 根據我們對重慶的幾個主要本體生產商的生產環節進行考察得知，在拉削滾槽時拉刀因自重產生掉刀現象普遍未採取工藝措施，導致滾槽垂直度不高，啟動珠滑移時因滾槽不垂直使珠子上下受力不均而傾斜，傾斜的珠子會碾壞自身和滾槽，並擠翹蓋板導致產品失效；在車削本體的安裝配合尺寸∮85外圓時(即與磁電機轉子安裝時的配合部位)，普遍存在工藝措施不夠科學，以滾槽定心在工藝上就很難保證本體有較高的同軸度。這些都是導致噪音大、不耐磨、故障率高、壽命低的根源。
結論：3珠本體價位低，但承載能力有限，衝擊大，噪音大，故障率高、壽命低。
二、6珠本體（針對cg200型）的優缺點剖析：
該本體的優點：
① 因承但扭**荷的啟動珠比3珠多一倍，本體槽、啟動珠、啟動盤齒軸套外圓接觸點增多，所以承載能力得以提高，因而也相應提高了產品的平順性和耐磨性；
② 經改進的彈簧不易被磨損，無彈簧套筒或無彈簧護頭的彈簧不易被衝擊損壞，也不存在被油泥僵住等；
③ 結構類似3珠本體，珠子同樣具有「自適應性」和「容錯能力」。總的來說，和3珠相比，提高了產品的可靠性和耐久性。
④ 產品失效後不易卡死，摩托車能腳啟動或下坡觸發啟動。
該本體的缺點：
① 價位高，通常是3珠本體的3倍；製作難度和複雜程度比3珠高比16珠20珠等低，成本較高；
② 與3珠一樣，同樣存在本體滾槽太長，珠子滑移距離太遠，形成的瞬間衝擊大噪音大的缺點；
③ 與3珠一樣，鍥角同樣偏小，只有5-7度，不利於改善耐磨性，也不利於超越離合器解鎖；
④ 重慶廠家同樣存在拉削滾槽時拉刀因自重產生掉刀現象普遍未採取工藝措施，以及以滾槽定心在工藝上就很難保證本體有較高的同軸度。
結論：6珠本體和3珠本體比，雖然改善了產品的平順性、可靠性、耐久性和承載能力，但和沃賽的新9珠本體相比，這些能力的改善又尚顯不足。
三、老9珠本體的優缺點剖析：
該本體的優點：價位比20珠略低，製作比20珠簡單。
該本體的缺點：① 和3珠比，由於啟動珠的直徑由φ10改成了φ8，高度由11.5改成了6，所以，雖然多達9個珠子，但承載能力並不高；② 和3珠比，取消了珠子的彈簧推移結構，不僅失去了「自適應性」和「容錯能力」，而且易打滑；③ 珠子帶保持架，保持架往往容易損壞而失效。
結論：這是一個問題較多的、在市場上影響壞基本被淘汰的產品。
四、16珠及18珠本體的優缺點剖析：
該本體的優點：承載能力較高，衝擊小，噪音低。
該本體的缺點：
① 價位高，通常是3珠本體的3倍；製作難度和複雜程度高，成本高；
② 安裝螺孔處無法避開滾珠的徑向擠壓力，使用中易破裂導致產品失效；
③ 容錯能力差，要求各相關尺寸必須高精度才能保證較高的可靠性。
④ 珠子的保持彈簧在使用中很容易磨斷，這是失效的主要根源。
⑤ 失效後，超越離合器易卡死，導致嚴重的後果：那就是發動機卡死無法腳啟動，車輛也無法推移，消費者將是何等的苦惱和氣憤！而且卡死之後極易損壞啟動電機軸齒。
結論：價位高，可靠性和壽命也一般。
五、 20珠本體的優缺點剖析：
該本體的優點：承載能力較高，衝擊小，噪音低。
該本體的缺點：
① 價位高，通常是3珠本體的3倍；製作難度和複雜程度高，成本高；
② 安裝螺孔處無法避開滾珠的徑向擠壓力，使用中易破裂導致產品失效；
③ 容錯能力差，要求各相關尺寸必須高精度才能保證較高的可靠性。而遺憾的是：「批量大、**低，精度普遍不高乃中國國情」。
所以，當關聯尺寸的精度不夠高時，或者經一定程度的磨損後，其保持架很容易斷裂或變形，珠子散落而使超越離合器失效，這也是失效的主要根源；
④ 失效後，超越離合器易卡死，導致嚴重的後果：那就是發動機卡死無法腳啟動，車輛也無法推移，消費者將是何等的苦惱和氣憤！而且卡死之後極易損壞啟動電機軸齒。
⑤ 珠子雖然多達20個，但接觸面積短小，耐磨性改善並不充分。
結論：價位高，可靠性和壽命也一般。
六、沃賽研發的新型9珠本體的優缺點剖析：
該本體的優點：
① 價位低，製作比3珠還簡便，成本比3珠略高；
② 結構類似3珠本體，各啟動珠相互獨立，不需要各珠子「步調一致」，甚至取下幾個珠子也能正常工作，具有「自適應性」和一定的「容錯能力」。因此，對相關尺寸的精度不太高的情況下也能正常工作。無保持架，不存在保持架損壞產品失效的風險；
③ 滾槽較短，珠子輕微滑移，噪音低，衝擊小，有利於減少故障率（非正常衝擊損壞和碾壞的概率大幅降低）和提高耐磨性；
④ 鍥角（摩擦角）設計更合理， 8-12度，有利於減小工作面壓應力，提高耐磨性，也有利於超越離合器解鎖，充分改善啟動電機軸齒的衝擊、磨損和啟動盤齒軸套外圓的磨損；
⑤ 彈簧不易被衝擊損壞，也不存在被油泥僵住等；
⑥ 產品失效後不易卡死，摩托車能腳啟動或下坡觸發啟動。不會給使用者帶來不便，也不易傷及啟動電機軸齒。
⑦ 安裝螺孔處避開了滾珠的徑向擠壓力，使用中再也不會破損；
⑧ 和3珠6珠本體相比，工作面接觸點更多，扭**荷被更多的珠子分擔，大大減小了與啟動珠接觸的兩個摩擦副的磨損和非正常衝擊損壞，也減小了啟動盤齒工作時的徑向跳動和端面跳動，因而使產品的平順性更好，震動小和噪音低。支撐點多達9個，且接觸線比20珠寬一倍多，承載能力強於6珠、20珠。可靠性更高，壽命更長，壽命可達5-10年，是其他產品的5-10倍；
⑨ 在拉削滾槽時拉刀有跟刀架，滾槽垂直度更高，在車削本體的安裝配合尺寸∮85外圓時(即與磁電機轉子安裝時的配合部位)，因滾槽設計較淺，內徑與滾槽一次性同時拉出，內徑定心在工藝上較好的保證了同軸度。非正常衝擊損壞和碾壞的概率因此而大幅降低，這對於提高產品可靠性大有裨益，所以故障率極低；
⑩ 如果一次只裝3個珠子使用，相當於3個3珠本體，如果先裝6個珠子使用，壞了還可再當3珠本體使用，相當於1個6珠本體加一個3珠本體。當然最好使用9珠，壽更命長，這樣會大大減少裝坼等修理工時費用。
結論：該產品規避了其它各種本體的不足，集萬千優勢於一身，完美設計遠超日本。具有自主智慧財產權，國家專利：
200920128887.7和201020290801.3，屬中國人自己設計的產品！
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