1樓：匿名使用者
一、車身尺寸對比
兩款車同為三廂a級轎車，一汽豐田的卡羅拉在身材上要明顯優越於09款思域，但新思域的軸距達到了2700mm，比卡羅拉足足長出了100mm，這意味著新思域的車內腿部空間要優越於卡羅拉。新思域的油箱容積要小於卡羅拉，但對於經濟型轎車來說足以滿足人們日常工作和短途旅遊的需求。兩款車型的輪距相差不大，表明兩款車型的操控效能將不相上下。
二、動力效能
在動力配置上，兩款車都採用了直列4缸16 氣門的發動機，都是前置前驅的車輛。在發動機效能上也都體現出了日系轎車經濟省油的特點。新思域採用的是全新的i-vtec引擎，具有高動力，低油耗，低汙染，低噪音的特色，卡羅拉裝配的則是豐田汽車所最新研發的雙vvt-i發動機。
在變速器方面，兩款車型可謂是個有千秋，卡羅拉的6速手動變速器可以讓駕駛著充分體會到駕駛的樂趣，但4速自動變速器則相對比較落後，而新思域在原有車型的基礎上新增了撥片換檔系統，駕駛者可以體會到f1的駕駛樂趣。
三、外形設計
豐田卡羅拉和東風本田09款思域雖然同為三廂a級轎車，但是在外形設計上卻存在著很大區別。09款思域的整體造型設計偏於年輕化，動感時尚。卡羅拉的設計則是終歸中矩。
09款新思域前臉部分做出了細微改動，採用了新式運動格柵、保險槓和霧燈，並且將前後燈顏色改變為透明色。本田汽車標誌性的六邊形中網和經過重新設計的保險槓使思域的前臉增加了不少硬朗元素。在再輪轂方面，09款新思域增加了10輻運動鋁合金輪轂.
2樓：匿名使用者
我覺得豐田卡羅拉的綜合效能要好些!
思域與卡羅拉比較，哪個好呢？
3樓：
兩個車各有特色，卡羅拉更適合平穩的家用，思域更適合駕駛樂趣。卡羅拉這麼多年的車輪造型一直以來都是這樣的平庸，這個車你看不到什麼驚豔、運動、激進、時髦的設計，一眼看過去反正不會讓你覺得討厭，用句簡單的話來說：還湊合吧。
思域的樣子看起來比卡羅拉要有幾分運動感，老款的還算不太明顯，**思域的運動化特徵就非常的明顯了。現在很多買思域的人都是衝著思域的運動外觀和操控去的。
正式因為兩個車型的設計風格不同，兩個車型的在車內空間上也有差別：卡羅拉的後排地板是全平的，而思域的後排地板有一點凸起。全平地板在後排坐滿3個人的時候，中間座位不會因為地板凸起而要把雙腳分開放，舒適度更好。
另外思域因為車身的設計有些溜背，後排乘客的頭部空間不如卡羅拉的高，個子高的人坐在後排會感到有些壓抑。
其實老款的思域後排地板也是全平的設計，全平的地板設計需要將底盤上的排氣管從車身兩側引向車尾。**思域因為車身設計結構完全有了新的變化，從一個家用車變成了更富有駕駛樂趣的運動車型，後排地板凸起也是在所難免的事情了。
發動機方面兩個車相差也蠻大的，卡羅拉除了有汽油發動機，還有混合動力發動機。而思域現在只有汽油發動機，而且都是渦輪增壓發動機。並且思域由於發動機設計的問題，機油會無緣無故增多，本田現在已經宣佈召回2023年5月至2023年5月生產的1.
5t思域車型，並且對涉及的發動機零部件提供終身包修服務，如果是因為機油液麵升高導致的損壞，廠家還將免費更換發動機總成。總體來說，有召回也是好事，說明故障被廠家重視，能夠得到很好的解決。
雖然思域有了廠家召回，但是對於大多數人來說還是有點心裡的不舒服，新車就召回說出去也不好聽。如果能過心理這道關，買思域還是不錯的。如果喜歡穩定的話，買卡羅拉吧。
4樓：井仁閭綾
在車惠網看過，卡羅拉是純家庭車
思域是運動型車。2個車理念不一樣，思域更年輕些不過價效比不高，卡羅拉主打舒適性，要看你是選擇舒適的還是運動的
5樓：小毅車評
卡羅拉對比思域，到底那個好？二者區別挺大，老司機都這麼選
新思域和卡羅拉各自的優缺點是什麼？
6樓：
新思域日系車難得一見的耍猴神款搞飢餓營銷套路的神車！日系水軍比愛本田發動機技術世界第一。還經常笑話大眾的渦輪增壓發動機燒機油。
那，讓本田整一個渦輪增壓發動機怎麼樣？肯定高大上阿！嗯嗯，沒說完，全句是：
肯定高大上的也燒機油！現在思域燒機油的問題已經有規模的爆發了，廠家同樣承諾也給有問題的換發動機。
卡羅拉很好的順應了日系**車的特點，那就是**比舊款還難看，或者說還不如舊款耐看，有人說新卡羅拉尖嘴猴腮老鼠，這只是外觀，說不定也有特別喜歡新卡羅拉前臉的人。卡羅拉也不是全系標配esp，1.6的就沒有。
然後，從16年上半年開始，整個16年上半年，都連續勇奪緊湊車客戶投訴排行榜的第一名，會吹口哨的變速箱弄的人人皆知，整個16年度都沒拾掇利索。
本田思域和豐田卡羅拉比較分析,哪個更好
7樓：惠榮花郟倩
兄弟，我先給你列舉一下配置吧：
1、思域全系6氣囊+胎壓監測+esp；而卡羅拉1.6l全系、1.2t全系、1.8l低配都比思域少了兩個兩個頭部氣囊。1.6l沒有esp，這都是最重要的安全配置。
2、思域全系輪胎尺寸都是215的，輪轂除入門其它都是17寸的，卡羅拉不管哪個排量，低配195的胎，15寸的輪轂，高配205/16。
3、其它常用的舒適性配置如無鑰匙進入、啟動、天窗、多功能方向盤這些思域都是標配，卡羅拉則是高配甚至頂配才有。
這兩輛車都是全球車型，銷量巨大，車型平臺非常成熟，都有日系車毛病少的優點，家用值得考慮，卡羅拉全球銷量領先，豐田的車型就是各方面都不是很突出，但是沒什麼短板，一直走的舒適性路線，故障率相比本田控制的得好一點，但是不管是車子本身還是配置都沒有眼前一亮的趕腳；思域這次換代全球都是好評，車身看起來比卡羅拉顯大，外觀也很靚，動力系統也是翻天覆地的變化，偏運動的外觀風格但是行駛起來很舒適。
總結：卡羅拉**便宜配置低，動力也不及思域，後輪還是板車懸掛。思域**高，目前很多地方依然加價，總體價效比沒有卡羅拉高，外觀方面蘿蔔青菜各有所愛，朋友你對**預算沒有控制的話當然是思域好一點。
8樓：努力讓自己說
車身側面的設計十分素雅，而且線條的佈局也是十分到位的，中意卡羅拉的設計
9樓：小杰說旅行故事
本田思域和豐田卡羅拉買誰更好？選它就對了，別想那麼多！
10樓：蝸牛z快遞
簡約大氣的內飾設計看上去更有質感，卡羅拉的方向盤呈現出很強的握感
11樓：
1思域：優點、採用了honda最新開發的1.8升i-vtec直列四缸發動機，使得1.8l
i-vtec發動機達到2.0l級動力標準、1.5的耗油1.
8的排量2.0的動力，耗油低，操控不錯。和老款一樣沒變內飾華麗、外觀前衛，好像不如老款的外觀好看些，個人覺得。
缺點；動力很一般，發動機和變速箱匹配不是很好，輸出扭轉小。質量差，經不起碰撞、沒有後保險槓、與同檔次的車比**稍高。
2卡羅拉：優點，搭配vvt-i發動機科技業很先進，6mt+cvt變速箱表現很出色，行駛平順，靜音，設計商務車型，沒什麼突出，最近優惠很多，價效比高。缺點：
外觀中庸,中規中矩、沒什麼大改變
油耗：思域優於卡羅拉
動力：思域優於卡羅拉
操控性：思域優於卡羅拉
保養費用：思域優於卡羅拉
外觀：思域優於拉羅拉
內飾：思域優於卡羅拉（做工卡羅拉稍強，思域內飾漂亮）安全：伯仲之間
質量：伯仲之間
空間：卡羅拉優於思域
舒適度：卡羅拉優於思域
喜歡操控、改裝的話你選擇思域！偶爾跑跑商務和家用就卡羅拉吧。
本田思域和豐田卡羅拉比較分析，哪個更好
12樓：瀋陽萬通汽車學校
1、思域全系6氣囊+胎壓監測+esp；而卡羅拉1.6l全系、1.2t全系、1.8l低配都比思域少了兩個兩個頭部氣囊。1.6l沒有esp，這都是最重要的安全配置。
2、思域全系輪胎尺寸都是215的，輪轂除入門其它都是17寸的，卡羅拉不管哪個排量，低配195的胎，15寸的輪轂，高配205/16。
3、其它常用的舒適性配置如無鑰匙進入、啟動、天窗、多功能方向盤這些思域都是標配，卡羅拉則是高配甚至頂配才有。
這兩輛車都是全球車型，銷量巨大，車型平臺非常成熟，都有日系車毛病少的優點，家用值得考慮，卡羅拉全球銷量領先，豐田的車型就是各方面都不是很突出，但是沒什麼短板，一直走的舒適性路線，故障率相比本田控制的得好一點，但是不管是車子本身還是配置都沒有眼前一亮的趕腳；思域這次換代全球都是好評，車身看起來比卡羅拉顯大，外觀也很靚，動力系統也是翻天覆地的變化，偏運動的外觀風格但是行駛起來很舒適。
13樓：匿名使用者
兄弟，我先給你列舉一下配置吧：
1、思域全系6氣囊+胎壓監測+esp；而卡羅拉1.6l全系、1.2t全系、1.8l低配都比思域少了兩個兩個頭部氣囊。1.6l沒有esp，這都是最重要的安全配置。
2、思域全系輪胎尺寸都是215的，輪轂除入門其它都是17寸的，卡羅拉不管哪個排量，低配195的胎，15寸的輪轂，高配205/16。
3、其它常用的舒適性配置如無鑰匙進入、啟動、天窗、多功能方向盤這些思域都是標配，卡羅拉則是高配甚至頂配才有。
這兩輛車都是全球車型，銷量巨大，車型平臺非常成熟，都有日系車毛病少的優點，家用值得考慮，卡羅拉全球銷量領先，豐田的車型就是各方面都不是很突出，但是沒什麼短板，一直走的舒適性路線，故障率相比本田控制的得好一點，但是不管是車子本身還是配置都沒有眼前一亮的趕腳；思域這次換代全球都是好評，車身看起來比卡羅拉顯大，外觀也很靚，動力系統也是翻天覆地的變化，偏運動的外觀風格但是行駛起來很舒適。
總結：卡羅拉**便宜配置低，動力也不及思域，後輪還是板車懸掛。思域**高，目前很多地方依然加價，總體價效比沒有卡羅拉高，外觀方面蘿蔔青菜各有所愛，朋友你對**預算沒有控制的話當然是思域好一點。
14樓：小杰說旅行故事
本田思域和豐田卡羅拉買誰更好？選它就對了，別想那麼多！
15樓：匿名使用者
豐田在國內總玩這種把戲，比如卡羅拉，車是好車，在國內宣傳全球銷量第一，車評也很好，可是國外款配置要全好多，車評也針對的是頂配版
16樓：汽車之家
這兩車安全性都很差，
什麼吸能車，，告訴你吧 都是逗你玩，
什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，
世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那麼厚，
想想為什麼呀？？？
你以為你買的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能給你用碳纖維嗎？
30斤的碳纖維**得20萬，
而你的車一共才10萬，
就是用的普通的鐵，
什麼叫營銷你知道嗎？
電視廣告收音機曾經有個專家說吉利品質可以和賓士抗衡，
說什麼吉利緊湊suv級別標杆，你也信嗎？
反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？
如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全
你該怎麼辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設法宣傳掩蓋，然後扭曲皮薄這個不安全的事實，
這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，
國家也沒有相關強制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，
說啥啊 說， 造成現在國內各行各業造假這麼嚴重，怪誰啊？， 顯然力法不嚴是禍根，
你買包方便麵裡邊有30多種食品新增劑，當時你吃的挺香，啥事沒有，
過了6年 你竟然長腫瘤啦， 腫瘤雜長的， **管過嗎？
麥當勞在美國公認垃圾食品，美國**都控制，
而在中國呢？還當好東西吃啊，國家管過嗎？
只要你當時你沒事，哈哈哈
有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，
凱美瑞和福克斯一個**，
看看人家那個法律
大眾公司一個小小拍放們事件 罰了300億美元，
而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，
他總說5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？
而德國都是鐳射焊接技術，沃爾沃也是鐳射焊接技術，
而日本還是落後的手工點焊，技術已經落後，
事實上，目前中國國內除了大眾等少數汽車，用的是鐳射焊接，
，在世界大多用到焊接技術，我們所採買的車型百分之95都是手工點焊。
當然，點焊也有質量上的差別，高質量而點焊工藝和粗劣的點焊有本質上的不同。高品質的點焊基本可以做到接近於鐳射焊接的水準。但是，問題在於，點焊和鐳射焊接有一個最大的差別，即密封性上的不同。
兩塊鋼板，無論如何密切結合，只要是兩塊鋼板，中間總是會有間隙。而間隙的大小則一定程度上決定了駕駛員的生死存亡。
都說日系車，尤其是中國產的本田頻頻出現重大事故。而事故中我們最常聽見的就是鋼板撕裂。很多人認為，鋼板撕裂罪魁禍首是鋼板質量和強度問題。
但事實上我們必須看清的一點就是，兩塊鋼板永遠要比一塊鋼板容易被撕裂。而本田車事故頻傳當然是由於其點焊工藝也許還不如其他運用點焊技術製作車身的廠家。
所謂的點焊，是在一定區域內以一定數量的焊接點將兩塊鋼板焊接在一起的技術。焊接點密度越高則強度越高。但是，焊接點與點之間必然存在空隙。
而這點空隙如果被外力所利用，就有可能由於張力作用將相鄰的焊接點破壞，進而損壞整塊鋼板。
因此，我們可以試想，如果一輛車的鋼板是那種一體化的整塊鋼板，那麼它的強度是不是能夠得到質的提高？
結論當然是勿庸置疑的。所謂的鐳射焊接，事實上我認為應該稱為無縫焊接才對。沒有了外力可以利用的空間，鋼板的牢度自然大大提高，從而提高abc柱不變形，提高被動安全性。
保護駕駛室人員。
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