1樓：一小盤五碗瘦肉
手動擋在下坡的時候保持在二擋到三擋左右更為合適，在下陡坡時，擋位越低越安全。而手動擋在下坡時擋位選擇更多的關鍵點在坡的角度上。
下坡掛擋注意事項：
1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
3、下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。
4、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很容易造成翻車。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
2樓：微言悚聽
手動擋長下坡具體掛什麼檔位和我們的車速要求，坡度傾斜度有關，所使用檔位在不踩油門的情況下，車輛速度剛好在我們可接受範圍內即可，如果速度高再採取低檔位，如果速度低，可以採用高檔位，如果彎道較多，並且拐彎角度較大，路較抖，一般情況下我們不允許車輛速度超過30kph，所以此時如果坡度較大，可以使用二檔，發動機轉速較高，利用發動機高轉速實現有效制動，如果坡度較小，我們可以使用三檔，發動機轉速相對較低，發動機的制動力也較小一些，輕鬆維持30kph，對於一般的坡道，一般情況我們可以20kph掛1檔，30kph掛2檔，40～50kph掛3檔，50kph以上掛4檔，這樣發動機轉速基本都維持在3000rpm以上，可以有效提高發動機制動效能，達到自動降低車速的目的
3樓：匿名使用者
掛幾擋要看坡度大小以及長度等因素。
下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道，下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋，在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度，下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。
儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
4樓：匿名使用者
你好，掛前進檔和空擋都可以
5樓：匿名使用者
低速擋，可以發動機反拖制動
汽車下坡時為什麼要掛著檔位？該掛哪個檔位？
6樓：2zz嶺北
一、汽車下坡時要掛著檔位的原因如下：
1、法律方面：
在《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定：汽車下坡時不準空檔滑行和熄火空檔滑行。
2、駕照考試方面：
在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
3、汽車方面：
首先我們來看看汽車下坡空檔滑行會發生什麼。當汽車下坡空檔滑行時，由於重力的作用，汽車的速度會逐漸增加，這是非常危險的。
為了控制車速，我們就要頻繁的踩剎車，當剎車過於頻繁、超過了制動器的散熱能力，制動器的溫度會迅速上升，從而引發制動器的熱衰退現象。此時制動器的摩擦力矩顯著下降，制動力嚴重不足甚至會完全喪失制動力，制動距離變長或完全剎不住車。
高速公路上經常有一些大貨車在下長坡後剎車失靈，主要就是這個原因。
二、汽車下坡時要掛的檔位：
1、自動擋汽車：掛擋大小根據坡度需要變化一下，坡度大用低速檔，反之可用高速檔。
2、手動擋汽車：如果是很長或者很陡的下坡路，那麼可以掛進d2或者d3，來進行檔位的控制，d2意思就是最高到2檔，不會升到3檔，d3就是最高到3檔，這樣的話，可以充分的利用發動機的牽引力有效的控制車速。
擴充套件資料：
發動機制動是指利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成的一種反拖制動作用（手動檔的車型可以掛著檔停放在坡路上，就是利用這個原理）。
當發動機產生制動作用時，汽車受到空氣阻力、滾動阻力以及發動機內部執行阻力的共同作用，車速會逐漸的降低，直到汽車的重力與汽車所受到的阻力平衡時，汽車將會以一個較低的恆定速度下坡，而不需要踩剎車來控制車速。
這樣就不會產生制動熱衰退，剎車系統始終保持在良好的狀態以應對緊急情況，安全係數大大提高。
但是，發動機能夠產生制動作用有一個前提，就是變速箱必須在檔位上。如果變速箱在空檔位置，發動機與車輪斷開聯接，它們之間互相的驅動與牽制作用都不存在了。此時，無論車輪以什麼樣的速度轉動，都不會影響到發動機，也就是說，發動機不再有制動作用了。
所以，汽車下坡時必須掛著檔位上，以保持一定的發動機制動，避免長時間使用剎車來控制車速。由於變速箱的檔位越低，發動機產生的制動力越強，因此坡越陡，我們掛的檔位越低。
鳳凰網-汽車下坡時為什麼不能掛空檔？如果掛空檔會怎樣？
7樓：life音無
因為下坡時，無論是自動擋還是手動擋，如果不掛擋光靠踏板制動，剎車盤和剎車片之間產生摩擦，動能轉換成摩擦熱量，金屬容易產生熱疲勞。當剎車盤和剎車片長時間高強度的工作，制動效果就會大大降低，甚至會造成剎車失靈，造成危險。
對於手動擋的車來說，下坡時候掛2擋或者1擋，配合點剎控制車速就可以，下坡中途就不要踩離合了。
自動擋車型有l或者1.2這樣的低速擋，直接掛到這個檔位就可以了，配合適當點剎。
擴充套件資料
自動擋汽車變速箱的檔位，從上到下，依次分為p檔、r檔、d檔或s檔l檔：
1、p檔位——即停車擋、駐車檔，利用變速箱內機械裝置來鎖緊汽車的轉動部分，一定要在車輛完全停止的情況下才可使用p檔，另外汽車熄火的時候檔位也一定要在p檔。
2、n檔位——即是空擋，一般短暫停車時，會掛空檔，這時候右腳可離開剎車踏板休息下，但要是在坡上坡下，還需要踩著剎車，否則會溜車，除非拉手剎電子剎等。
3、d檔位——前進檔，驅動檔，在掛入d檔時，司機只需要控制油門踏板來控制車速就好了，變速器會根據油門大小與車速來自動確定檔位，不用在手動換擋了。
4、r檔位——時倒車檔，顧名思義，在倒車時掛此檔，需要注意的是在車輛沒有完全停穩時，不要強行掛r檔，會造成變速器磨損。
5、s檔位——運動模式，運動檔，在此運動檔模式下，動力比較大，發動機會保持高速運轉，追求速度的時候可以掛此檔，但油耗也會增加。
6、l檔位——低速擋，也是低前進檔，其實就相當於手動擋的1檔，一般在上下山，長距離大斜坡的時候，掛此檔位，防止汽車在下坡時駕駛員長時間踩剎車導致剎車片過熱發生危險，因為變速器這時候只在1檔內工作，不變換其他檔位，駕駛員也不用那麼累。
8樓：
汽車下坡時不管是手動擋還是自動擋，都必須要掛擋。
手動擋下坡掛檔原因：
1、下坡路通過掛擋可以限制車速下坡，如果不掛擋任意滑行會越來越快，就會踩剎車，那麼如果坡度較大時，長踩剎車會導致剎車系統過熱最後失靈。輕則剎車系統磨損過快，重則容易造成事故。
2、掛擋大小根據坡度需要變化一下，坡度大用低速檔，反之可用高速檔。很小的坡度的話，可以適當比正常行駛降低一檔;如果是坡度較大，那麼建議掛3檔，因為3檔這時不踩油門都可能到90-100之間。如果速度還快，那麼就間歇性的踏下剎車。
自動擋下坡掛檔原因：
1、如果下坡不是很長，並且不是很陡，d檔鬆開油門，利用發動機的牽引力可以慢慢勻速下坡，過程中速度過快可以輕踩剎車來進行速度的調節。
2、如果是很長或者很陡的下坡路，那麼可以掛進d2或者d3，來進行檔位的控制，d2意思就是最高到2檔，不會升到3檔，d3就是最高到3檔，這樣的話，可以充分的利用發動機的牽引力有效的控制車速。
自動檔車下坡時禁忌n檔滑行，必須要掛進前進檔。
擴充套件資料
每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的齧合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低於發動機轉速，根據公式p=fv，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪齧合。
1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作；
2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
3、利用空擋，中斷動力傳遞，使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
9樓：不當老大很多年
手動擋下坡掛檔原因：
1、因為不掛擋，下坡滑行很危險的，掛擋了通過制動可以限制車速下坡的話，就按下坡時的速度的檔位就行了，就和平面道路一樣。如果任意滑行的話會越來越快，就會踩剎車，那麼如果坡度較大時，長踩剎車會導致剎車系統過熱最後失靈。輕則剎車系統磨損過快，重則容易造成事故。
2、看多大的坡度，很小的坡度的話，正常行駛是幾檔就還用幾檔如果是坡度較大，那麼建議掛3檔，因為3檔這時不踩油門都可能到90-100之間。如果速度還快，那麼就間歇性的踏下剎車。
3、下陡坡或長坡切記不要用空檔滑!一是制動力不夠，二是對剎車片有毀滅性的損壞。至於用幾檔，要看坡度、長度和速度。坡度大用低速檔，反之可用高速檔。
自動擋下坡掛檔原因：
如果下坡不是很長，並且不是很陡，d檔鬆開油門，利用發動機的牽引力可以慢慢勻速下坡，過程中速度過快可以輕踩剎車來進行速度的調節。
如果是很長或者很陡的下坡路，那麼可以掛進d2或者d3，來進行檔位的控制，d2意思就是最高到2檔，不會升到3檔，d3就是最高到3檔，這樣的話，可以充分的利用發動機的牽引力有效的控制車速。
自動檔車下坡時禁忌n檔滑行，必須要掛進前進檔。
手動擋汽車下坡掛幾檔
10樓：在水一方
1、一般坡度（15度左右）掛2檔即可。
2、陡坡大於30度的坡，需掛3檔 。
3、上下高架時（坡度大於45°）需掛4檔或5檔。
11樓：化工儀表交流
掛幾擋要看坡度大小以及長度等因素。
下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道，下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋，在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度，下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。
儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
自動檔汽車下坡用D檔還是L檔好？
在當今汽車市場上，自動擋受到很多年輕人的青睞。因為自動擋不僅開起來方便，而且自動擋比手動擋更加省油。所以，有很多家庭在選擇汽車的時候，都會選擇自動擋。那麼，說到自動檔，很多人都會有一個疑問，在下坡時，到底是用d檔還是l檔呢？老司機 用錯了檔，簡直是在毀車！經過訪問，在所有司機中，有百分之90的司機在...
開車的朋友，請問手動檔車下坡放空檔省油嗎
自動擋車不存在空擋滑行一說，對於手動擋車來說，空擋滑車是否省油還要根據具體情況討論。首先，對於化油器車來說，空擋是省油的，空擋滑行相當於發動機處在怠速狀態，怠速轉速是發動機的最低轉速，這個狀態時間越長肯定越省油。但眼下新手開的大多是電噴車，電噴車靠電腦根據進行量 溫度等引數計算噴油量，滑行時電腦根據...
手動檔汽車停車後必須掛檔嗎，手動檔汽車停車時直接掛空檔然後只踩剎車停車可以嗎
之所以停車掛檔，是怕遛車。如果停在坡上面，避免手剎失靈，掛相對的1或倒檔，可以避免遛車。方法可取。但如果停在平的路面上，就沒有必要掛檔了，但如果你習慣停車掛檔，也沒有什麼影響。但打火時要記得摘檔，或切離合器。否則會竄車的。都是個人習慣問題，隨心所欲，不用刻意模仿。安全第一就好了。聽教練的 學車以教練...