1樓：安卡汽車
小轎車運輸車簡稱轎運車，專業運輸小轎車，一般可根據客戶需求做成長度不等，邊框為焊接工字樑，整個車身全部採用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊。焊接完成後進行噴丸處理，以消除焊接應力並提高漆面的附著力，使質量穩定，外型美觀。
轎運車上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調節高度。封閉式前片採用衝壓小波紋板蒙皮，側面採用小波紋板或衝壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬杆、蓬布。整車設有工具箱、備胎架，並安裝滴水剎車系統，提高車輛運輸的安全性。
2樓：匿名使用者
1. 轎運車分類 根據轎運車的廂體結構我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構，根據轎運車的後橋結構形式，我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。 骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、後門和頂片。
該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損 全封閉式轎運車，即側片、前片均採用蒙板封閉，帶後門，頂片為蓬杆蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物； 半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介於兩者之間。 雙軸單胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。
這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。 雙軸雙胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸，採用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。
2. 轎運車主要結構 2.1 轎運車結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、後門、頂片、附件、液壓系統、懸掛系統、氣制動系統、電路系統、支承裝置、輪轂冷卻系統等組成。
2.2 由於國家標準對車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小，而實際生產的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、後懸與公告也不一致，簽訂合同時需注意。另為便於車輛入戶，通常把轎運車在長度方向設計成 3 段，中間段可以拆下，前後兩段連線起來後保證總長符合公告尺寸。
2.3 轎運車為雙層裝載平臺式結構，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現上下升降以方便裝車。舉升裝置根據不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
2.4 對於雙軸單胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 隻手動跳板，後尾部設計有抽梯及爬梯。後上底架後尾部設計有抽梯。
2.5 對於雙軸雙胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 隻手動跳板，後橋前面設計有油缸升降的活動架，後橋後面設計有左右各 1 隻手動跳板，後尾部設計有抽梯及爬梯。後上底架後尾部設計有抽梯。
2.6 關於底架蒙板。下底架中間標配為含蒙板， t1.
5 ；在牽引銷（牽引車輪胎）及後橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其餘位置不蒙板。 2.
7 為防止上底架的跳動，設定有緊繩器將上底架與下底架拉住。 3. 主要配置 3.
1 商品車的限位與緊固 車輛運輸車在裝載車輛後行駛前，必須對所裝商品車進行限位和緊固，以避免在行駛過程中車輛的跳動，確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。
車輪固定法，採用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前後移動。限位架為標準配置鋼管式結構，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運車的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動。
該固定法是當商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時採用，由使用者根據需要自行實施。 標準配置：總長≥ 15m的轎運車，轎車輪胎限位架，32只，轎車輪胎收緊器32只；總長<15m的轎運車，轎車輪胎限位架，24只，轎車輪胎收緊器24只。
3.2 手拉葫蘆 手拉葫蘆是用於將上底架提升，標準配置為1t，2只。對於全液壓提升的車輛，不配手拉葫蘆。
3.3 輪轂冷卻裝置 標準配置不含輪轂冷卻裝置（儘管實際車輛已經配了水箱）。若需要則必須在合同上註明。
3.4 備胎架 備胎架採用門式結構。即在門上採用兩隻螺栓將備胎固定起來。
標配 2只門式備胎架。
轎運車選什麼好？
3樓：安卡汽車
選擇轎運車一般根據轎運車的廂體結構我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構，根據轎運車的後橋結構形式，我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
1，骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、後門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損,
2，全封閉式轎運車，即側片、前片均採用蒙板封閉，帶後門，頂片為蓬杆蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；
3，半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介於兩者之間。
4，雙軸單胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
5，雙軸雙胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸，採用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。
4樓：維基說汽車
我是北京的，不合規的車輛運輸車都不讓上路，在論壇上看到其它地方也是，政策落實地還是很徹底。至於開什麼車，現在能開的也就是普通半掛6位、長頭轎運車7位、中置軸8位這三種車。我目前開的是長頭轎運車型，選的乘龍t5。
雖然中置軸拉的多，但**太高目前承受不起，長頭車和普通半掛成本差不多，長頭車還能多拉一輛，一年下來，也能多賺不少錢。這是我的情況，供你參考。
5樓：匿名使用者
我們公司有長頭的也有中置軸的。長頭的是乘龍t5轎運車，中置軸買的是東風天錦的
6樓：周群
龍v半高頂駕駛室， ca6dld-22e5發動機錫柴6缸220馬力，法士特8檔變速箱，435後橋，295/60r22.5真空胎，空調，abs，帶電動門窗，中控鎖，整車尺寸：11995*2550*3700mm。
轎運車新規定2018求解
7樓：軒轅士恩宿碧
長久中置軸車輛運輸車
轎運車的治理在2023年會按照原定計劃持續推進，根據《車輛運輸車治理工作方案》的部署，2023年6月30日前，要完成20%不合規轎運車的退出任務；2023年12月31日則是60%；到2023年6月30日，所有不合規轎運車全面退出。不合規的轎運車在上半年肯定要治理完成
8樓：莫蘭英蓬己
2023年車輛運輸半掛車標準長度變為14.6米以內，有兩橋的也有3軸的，一般都是上下各三位共計6位車。推薦個專業的廠家負責人，直接搜尋一下，王巨集偉半掛車，就出來他的資料了，轎運車出身，做的很出色……
電梯機房可以上行下行為什麼轎頂不能動車
應該是轎頂是檢修，機房是緊急電動執行，檢查下上下限位開關，底坑開關，安全鉗開關，還有限速器開關 王軼青 轎頂檢修有問題，機房沒打正常 通力電梯機房緊急電動與轎頂檢修都只能上行不能下行怎麼回事。 如果空載上 況下，由於對重比較重，那麼電動機是發電狀態，這個時候能量作用在制動電阻上，只有控制制動電阻的那...
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轎車的話，推薦可以考慮下新捷達 新凱越，價效比不錯，suv的可選擇性比較小，長安的cs35可以考慮。您好。建議關注一下新捷達，新桑塔納，新愛麗舍，長城c30，新賽歐等。希望能幫 到你。比亞迪速銳超長質保四年十萬公里 推薦新凱越，同價位裡面價效比最高，空間 配置都不錯，油耗也有所降低，很適合家用，望採...