1樓：han冰zhi戀
摩托車電噴系統一般由進氣系統、燃油供給系統和電子控制系統3個部分組成，這3個部分的結構和左右不同，因此，各系統的注意事項也不相同。
進氣系統
進氣系統中的空氣流量計（也叫絕對壓力感測器）和進氣溫度感測器等精密電控元件，只要發動機在清潔的環境下工作，一般情況下均不會發生故障。檢修時只要檢查進氣管是否破裂、漏氣，空氣濾清器是否堵塞、損壞即可。
對熱敏式進氣溫度感測器而言，可在車上直接檢查其電壓值。當點火開關位於「on」位置時，感測器兩端子間應有0.5-3.
4v（20℃）的電壓值。也可將進氣溫度感測器從車上拆下來，檢查其電阻值，應符合表1的要求。其檢查方法是，逐漸升高水溫，同時用萬用表電阻檔測量感測器兩端子的電阻值。
如果超出表1規定的範圍，就應該更換新的感測器。
供油系統
供油系統中的電磁噴油器是最為關鍵的高精度電控元件，電動燃油泵等是精密電控元件，必須在清潔的環境中工作。檢修時首先應檢查各連線油管是否破裂、滲漏，燃油濾清器是否堵塞、損壞，必要時更換新件。在清洗車輛時要注意防潮，以免電控元件腐蝕、短路，如被水溼了要即使吹乾。
在檢修過程中還要注意如下事項：
a）在對燃油系統的任何零部件進行維護時，每一個步驟都有小心謹慎，以防止發生火災或**。
b）任何時候只要有可能，應先拆下蓄電池的負極導線，用閃關燈代替自然光來檢查燃油系統部件和接頭。
c）檢修之前，需先釋放供油系統內壓力，以防止較高壓力的燃油噴灑出來引**災。其步驟為：拔下燃油泵繼電器或熔斷器，也可拔下燃油泵導線插頭。
啟動發動機2-3次，確保完全卸壓（或發動機啟動後自然停機）。最後重新接好繼電器、熔斷器或導線。然後將面紗或吸油性物品，最後將管接頭重新擰緊。
卸壓後，在維修燃油管路或接頭時，將有少量燃油洩出，此時可用棉紗寶珠拆卸處以吸附洩露的燃油。
d）在維護工作中，所有用過的密封圈、襯墊、管道夾箍、墊圈等都應換用新的，以確保供油系統密封部件之間不滲漏。因此，在尚未購買到合適的替代零部件之前，不可貿然拆裝供油系統。
e）工作場地禁止明火和吸菸，並確保足夠的通風以排除燃油蒸汽。
f）在拆裝油管時要防止外界雜物進入，汙染堵塞供油系統。供油系統的油管接頭都是特殊設計的，拆裝時要特別注意。
g）燃油軟管的拆裝：
是燃油軟管連線的一種最普通的結構形式，裝配時，軟管的插入深度要基本符合圖示要求。圖中1/4in=6.35mm；1/8in=3.
18mm；並且要用一個新的合適型號的夾箍將其緊固在油管上。
h）快速油管接頭的拆裝：
（a）是一種金屬管之間連線的快速油管接頭的典型結構。這種形式的快速接頭在每次拆裝時都要更換新的o型密封圈、隔離圈和保持器。拆裝時只要簡單地將2個保持器的凸面一起捏住並抽出油管即可，在油管從接頭中抽出時保持器、o型密封圈和隔離圈將一同帶出。
o型密封圈、隔離管和保持器是事先安裝在一個組裝塑料柱塞上作為一套部件拿去裝配的，將這組裝好的零件推入快速接頭直到聽到「咔噠」一聲為止，然後夾住組裝柱塞的端部並從接頭中抽出，如圖6（b），再將油管插入換了新零件的快速接頭直到聽到「咔噠」一聲為止，核實連線可靠，油管被鎖止在預定位置如圖6（c），整個拆裝過程即告完成。
另一種金屬管連線快速接頭，這種快速接頭的保持器上有拉耳，在拆開油管時，可用螺絲刀放在拉耳下，將保持器頂起，鬆開接頭，將油管抽出。
電子控制系統
一般電腦ecu的額定工作電壓為直流低壓（如5v），但也有的摩托車專用電腦為了提高抗干擾的能力，電壓在10v左右。電腦系統對高溫高壓都很敏感，當外界電壓高於電腦系統的額定工作電壓，或外界溫度高於額定工作溫度的允許值時，都會損壞電腦。因此，檢修過程中必須注意一下幾點。
a）不論發動機是否在運轉，只要接通點火開關，決不可斷開任何12v電氣工作裝置。因為斷開這類裝置時，由於任何一線圈的自感作用，都會產生很高的瞬時過電壓，有可能超過7000v。如此高的瞬時過電壓，通過電源線加到電腦系統（雖然一般電噴摩托車的電腦系統裝有電源保護裝置，但電壓過高，持續時間過長），可能造成保護裝置的損壞，進而使系統受損。
電噴系統中具有較大電感的負載有：電動燃油泵、電磁噴油器、點火線圈和各種繼電器等。
b）蓄電池的任何一根線不能隨便斷開。因為蓄電池、負載與發電機（或磁電機）並聯，而蓄電池在電系中相當於一個低阻抗、大電容的瞬變電壓抑制器，在斷開電壓負載時鎖產生的瞬變電壓能量均由蓄電池吸收，且蓄電池的容量越大，吸收 瞬變能量的作用就越大，即使切斷電感性負載，也不會產生過高的瞬時過電壓。如果由於振動、腐蝕等原因造成蓄電池連線鬆動，電樁接頭接觸不良，或用以輔助蓄電池，當發動機啟動後，有把輔助電池拆掉都是不允許的。
c）裝拆連線導線，須先斷開點火開關，即切斷電腦系統電源。安裝蓄電池時特別注意正、負極不可接反，以防損壞ecu和控制部件。
d）電腦ecu是比較複雜的系統，一旦出現故障，一般維修人員均不可修理，只有那些經過培訓的專業人員和生產廠家才可修理，而且一般情況下只能更換模組，使用者在使用過程中切不可隨意拆卸以免電腦受損。
e）清潔車輛時，要注意保護電腦，切不可用自來水沖洗，以免電腦系統受潮引起腐蝕、短路等，如被水溼了要立即吹乾。
f）揚聲器不能裝在靠近電腦的地方，因為揚聲器的磁鐵會損壞電腦中的電路和部件。
g）在車身上使用電弧焊時，應先斷開蓄電池負極線，然後斷開電腦電源。電腦系統的連線導線、感測器、執行器等電控元件要用板料隔開，在靠近這些電控元件的地方進行車身維修時，應特別小心。
h）保護電腦的外覆件破裂或減震裝置（如緩衝橡皮等）鬆動、受損時，應更換新件，以防電腦受潮或承受劇烈震動而損壞。
i）檢修時，除在測試程式中特別指明者外，不能用指標式歐姆表測試ecu和感測器，必須使用高阻抗的數字測試表（10^6ω以上）。這是因為如果用低阻抗歐姆表對電腦系統進行測量，就相當於電腦的測試點並聯了一個較大的負載，可能因超負荷而損壞電腦系統。
j）禁止用搭鐵試火或拆線刮火的方法對電路進行檢查，同時也不要用普通試燈去測試任何和ecu相連的電氣裝置。因為試燈功率大，額定電流大，容易損壞電子元器件。可用330ω電阻串聯一個發光二極體自制一人試燈。
k）在晴天拆裝發動機控制電腦或檢測控制電路時，應注意防止靜電。人體產生的靜電電壓較高可能損壞ecu控制電路。故在對電腦系統檢測或更換模組（即晶片）時，操作人員應先使自己接觸車身以釋放靜電。
l）雨天檢修及清洗發動機時，應防止將水濺到電子裝置及線路上。
m）不能變更電腦系統的獨立供電線路。現代摩托車上的電氣裝置較多，而且不少是脈衝式供電。這樣在接線盒搭鐵電阻上就有大量的干擾訊號存在。
為使電腦系統和附屬裝置都能正常工作，一般它們的供電線路和搭鐵接頭通常是和蓄電池主要供電系統的接頭分開的，稱為無噪聲隔離接頭。其他輔助電氣裝置都不能接到這一套獨立的供電線路和搭鐵接頭上，維修過程中，檢測儀表也不能接上，否則，電腦就會受到其他電器的共線干擾，嚴重時會使電腦無法正常工作。
2樓：
電噴摩托車無高壓電的原因，可以看看是不是高壓包點火器壞了？再就是，磁電機定子壞了，造成的
摩托車發動機沒高壓火的原因 請高手指教一下 謝謝！
3樓：悠然琴聲
摩托車啟動時有時候沒有高壓火，過一會就有了，能正常行駛半路也不會滅車這是啥原因
4樓：魏伊消得人憔悴
油氣路都正常時摩托車無高壓火三步走，第一步：直接用高壓線對著火花塞做跳火實練，若有火且火花塞正常車就能啟動，緊接著第二步，若無火，拔下高壓包初級線圈（連線萬能電子點火器的那根線）次級線圈是連線到高壓線的，做擦火試練，有火就更換高壓包，第三步，若無火，用磁電機點火線圈（磁電機總共五根線，黃粉接整流器，綠色搭鐵《就是接入電源負極》黑紅點火線圈，藍白觸發線圈，）做擦火試練，若有火則線圈是好的，無火則線圈壞了，歸納起來就是：「一跳兩擦」一次跳火，兩次擦火。
摩托車高壓無火有哪些原因
5樓：教育知識的解答
摩托車高壓無火，原因是由於點火系統電器件或它們之間的接線有故障造成的。
摩托車高壓無火，用萬用表先測量磁電機定子的點火線圈和觸發線圈阻值是否正常（直流點火的磁電機定子上沒有點火線圈，只測觸發線圈就行了），測量高壓包是否正常，如果是交流點火的車，測量熄火線是否有短路情況，找個同型號的點火器替換試驗看看，如果是直流點火的，檢查點火器電源線是否有電。
檢查磁電機定子、點火器、高壓包、點火開關（電門鎖）、熄火開關之間的接線是否有斷路或短路故障等，摩托車高壓無電的常見故障原因，基本就出在這些問題上。
摩托車化油器可以改成電噴嗎，電噴摩托車可以改裝成化油器摩托車嗎，如果不可以為什麼呢？
如果車型允許，費用較高，要改裝，要加車載主控板及相關的機械和電子結構部件，回答不可以，親。屬於非法改裝。非法改裝車輛即對車輛的外觀 動力系統 傳動系統 制動系統進行非國家法律允許及廠商同意的超出原車設計負載能力及功能的改裝。包括更換關鍵部件的行為。關於機動車非法改裝的有關規定 一 機動車登記規定 第...
摩托車跑車，摩托車跑車
寶馬 買個毛 別騎歐洲車 沒法修 日產4大家族 自選吧 400的只有一臺 zx400r 其餘的全是古董 600的zx 6r gsxr600 cbr600f5 yzf r6 各有千秋 坐姿最戰鬥的是r6 低扭最暴力的是6r cbr是最全面的 也就中庸 gsxr前段加速最快 看你需要什麼 另外沒騎過大排...
摩托車打不著火的原因，摩托車打不著火原因？
摩托車發動機起動困難，其常見的原因有 1.混合氣過稀。冷車起動時混合氣過稀是導致起動困難的原因 之一，在這種情況下，應開啟加濃閥或重新調整化油器混合氣濃度，對lk80t應檢查起動自動加裝置工作是否正常。有輕微漏氣現象，一般發生在化油器與進氣管頭處或左右曲 軸箱結合部。在接頭處或結合縫上抹些肥皂水，起...