1樓：匿名使用者
一般情況是由於貨車長期載重，柏油路面中間高兩邊低，造成車輛兩邊受力不平衡。而前鋼板比後鋼板薄，受力更大，時間長了就會造成金屬疲勞。鋼板不能回覆原樣；當然還有駕駛樓支撐點的問題。
但多半是鋼板問題，需要檢查過才知道。
2樓：匿名使用者
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大貨車駕駛室左高右低原因有哪些？
3樓：人設不能崩無限
原因：一、鋼板是不是長期超載軟了，軟了就不能超載了二、大梁變形了。或者貨箱下的橫樑變型。
三、兩邊後輪氣壓不一樣。
四、兩邊裝貨裝得不一樣重。
五、路面問題。如果是鋼板問題或者是裝載問題引起的一高一低會導致兩側驅動後輪受壓不一樣，所以受地面摩擦力不一樣。
4樓：3w沒名字
可能的原因：
一、鋼板是不是長期超載軟了，軟了就不能超載了。
二、大梁變形了。或者貨箱下的橫樑變型。
三、兩邊後輪氣壓不一樣。
四、兩邊裝貨裝得不一樣重。
五、路面問題。如果是鋼板問題或者是裝載問題引起的一高一低會導致兩側驅動後輪受壓不一樣，所以受地面摩擦力不一樣。會引起無力甚至一側輕微打滑。
5樓：匿名使用者
右邊鋼板彈性不好了！ 新車沒問題 中國路面左高右低 長時間行駛 右邊懸掛鋼板比左邊懸掛能軟點 結果就是那樣 可以適當加鋼板
6樓：君的天堂
可能是右減震壞了。或者駕駛樓子的空氣懸掛漏氣或者壞了。
也可能貨裝偏了。
汽車駕駛座如何調整角度。要原理。
7樓：湖南萬通汽車學校
調整方法及原理如下：
靠背角度
上車坐下後，將臀部向後靠攏，以較為標準的坐姿首先調整靠背的角度。靠背角度決定長途駕駛的舒適程度，也很有講究。靠背的角度一定不能調節成斜躺的程度，雖然這樣很舒服，但會增加行車隱患，出現意外來不及反應。
正確的角度應該是背靠和座墊呈現略微大於90度直角的角度，身體略微向後傾有助於放鬆。如果是長途駕駛最好放置一個靠墊，填補腰和靠背的空隙，緩解腰痠背痛的情況，開車能更舒適一些。
座椅高度
座椅的高度要保證我們的視線不會被方向盤阻擋，所以儘可能的將座椅調高，視野開闊，能看到的東西更多，增加了行車安全。但要保證頭部和車頂保持一拳半（至少一拳）的距離，這樣即使道路顛簸也不會磕到頭。
座椅前後
相信很多人都發現駕駛經驗比較豐富的車主，都有將座椅向後調的習慣。但座椅的前後以我們是否能輕鬆的將踏板踩到底為準。這個距離開車不會費勁，在出現意外時也能保證安全氣囊能有效的彈出來。
頭枕頭枕是很多車主容易忽視的地方，大多數車主都覺得頭枕並沒有什麼實際的作用，或是將頭枕放在脖子的位置，當向後靠時脖子會比較舒服。然而這個位置是錯誤的，當出現意外時很容易扭傷脖子。
頭枕正確的位置是在後腦勺的位置，這是最為安全的位置。開車時不會讓脖子感受痠痛，也避免了最脆弱的脖子會受到傷害。更不會影響開車的視野，舒適感也比較強烈。你的座椅調整對了嗎？
8樓：匿名使用者
座椅前後的調節和你家的鋁合窗一樣，下面有個軌，座椅上面有軌輪並且還有一個鎖釦，自己想象一下。拷貝的調節不是很清楚，但我覺得應該是坐墊拷貝結合處有兩個齒輪、彈簧、鎖釦，彈簧是讓靠揹回位。希望能解答你的疑惑！
9樓：匿名使用者
根據自己的視野和舒適度調吧 儘量往高的調 視野比較好
10樓：板華二船
一、調整駕駛座椅的高度
座椅調的太高，車輛在顛簸時，駕駛員的頭部容易與車頂碰撞；若調的太矮，會影響駕駛員的視線。因此，應將座椅的高度調整至頭部離車頂至少有一拳的距離為最佳。
二、調整座椅前後的距離
駕駛的最佳狀態應是當肩部自然放鬆向後靠且伸直雙臂後，手腕處正好搭在方向盤上，這樣不僅能保證在扭動方向盤時能使上勁，且儀表臺處的儀表能在駕駛員的視線範圍內。此外，還要保證當腳踩住制動踏板至最深處時腿部仍有一定的彎曲量。
三、手握方向盤的點
有些駕駛員喜歡拇指向裡或在轉彎時從裡側掏輪掌握方向盤，殊不知這樣極其危險，不僅會使駕駛員不能正確判斷對方向盤的轉向回饋力，且當遇到緊急操作或較差路況時會弄傷手指。因此，應將拇指自然搭在方向盤輪輻上，且握方向盤時應將雙手放在「3點」和「9點」的位置。
11樓：律師
自己感覺什麼角度開車舒服就行
為什麼有的車輛駕駛室在右邊
12樓：黃意誠
汽車有的駕駛位在左邊，有的在右邊是因為道路通行規則不同。
我們國家是行人一律靠右行，所以駕駛員在左邊，有助於駕駛員觀察道路情況。
左右側駕駛習慣我們一般稱之為：大陸派和海島派。
絕大部分大陸國家採用的是左側駕駛習慣，海島國家採用右側駕駛習慣（部分右側駕駛的大陸國家也基本上有很長時間的殖民地史）。但是地球上還是左側駕駛的國家居多，北歐的瑞典為了該右側駕駛為左側駕駛，付出了12億歐元的代價！
方向盤置左、採用右側行車起源於馬車伕坐在左側、靠右行走的習慣。馬車伕都是右手執鞭趕車，自然坐在馬車的左側才方便。18世紀後期出現在美國的八匹馬拉大篷車，在窄路上行駛時，兩車迎面相遇，彼此都向右側靠，並俯視馬車的左側，防止自己的車軸被對方撞壞。
汽車問世後，美國人、德國人和法國人都依照馬車伕的習慣，把方向盤放到了座位的左側，靠右邊行駛。
二戰前，我國受英、日等國影響，所以方向盤在右、靠左行駛；二戰後美國汽車源源進入我國，方向盤是在左的，所以國民黨**軍事委員會戰時運輸管理局決定改為右側通行了。目前實行左側行車，方向盤在右側的國家和地區有：英國、愛爾蘭、馬來西亞、尼泊爾、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、澳大利亞、紐西蘭、日本等國家和我國的香港、澳門地區
13樓：蔚永愚秀雋
這和本國的道路行駛規定有關，基本上靠右行駛的車輛，駕駛室在左邊。靠左行駛的，駕駛室在右邊。
14樓：匿名使用者
有的國家的公路車輛通行方向和我們國家剛好相反，比如日本等等，所以他們的車輛設計的就是方向盤在右邊，貌似香港也是這樣。
你看到的車應該是那些國家進口的車吧！！
15樓：咱的顫顫
進口的吧，在左側通行的國家就是駕駛室在右邊。不過似乎在中國使用是不可以的，需要改成左側駕駛。
16樓：匿名使用者
你說的是方向盤吧，那一般是進口的，主要是國外的一些國家的道路情況跟我們國家的不同，正好和我們相反的。主要也是為了駕駛員的安全照想。
為什麼有些車駕駛座在右邊？
17樓：來來回回
向盤置左、採用右側行車起源於馬車伕坐在左側、靠右行走的習慣。馬車伕都是右手執鞭趕車，自然坐在馬車的左側才方便。18世紀後期出現在美國的八匹馬拉大篷車，在窄路上行駛時，兩車迎面相遇，彼此都向右側靠，並俯視馬車的左側，防止自己的車軸被對方撞壞。
汽車問世後，美國人、德國人和法國人都依照馬車伕的習慣，把方向盤放到了座位的左側，靠右邊行駛。二戰前，我國受英、日等國影響，所以方向盤在右、靠左行駛；二戰後美國汽車源源進入我國，方向盤是在左的，所以國民黨**軍事委員會戰時運輸管理局決定改為右側通行了。目前實行左側行車，方向盤在右側的國家和地區有：
英國、愛爾蘭、馬來西亞、尼泊爾、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、澳大利亞、紐西蘭、日本等國家和我國的香港、澳門地區。
怎麼有的汽車駕駛室在右邊啊，
18樓：億桑田
港澳臺 和外國的 交通行駛方向是 和大陸相反的方向的 所以在右邊
19樓：大宜興
你好！在我們中國內地，我們在道路上行車的習慣是挨右邊行駛，對面過來的車在你的左邊行駛。故駕駛員的座位在左邊，以更好的環顧左邊過來的行車。
有的國家和地區的行車習慣與我們內地相反（如香港），他們的行車挨左邊行駛，故駕駛員的座位就在右邊了。
20樓：匿名使用者
那是進口車 各國的行車路線不一樣所以方向盤就在右邊
21樓：匿名使用者
不同國家，行駛方向不同，有的國家是左側通行的
22樓：李溫柔r夏清純
原裝進口的一些車駕駛室都在右邊。尤其是歐洲系的車，歐美系的車都是如此。然後我們來看我們為什麼是右側通行，右側通行的原因呢是當年呢我們有一個老太太叫慈禧太后。
人家說呢，外國人都很文明，走路的時候都不亂走，都是在左側通行，他想老丈人一拍。你們都左側我們跟你們是不能一樣的，不能跟你走在一起，我們就右側通行。所以說這是一個笑話，但是呢我們國家右側通行，所以說我們生產的汽車呢，我們家還是是放在左側的。
但是呢歐美呢是左側通行，你看我們去香港。香港所有的車架是基本上都是在右邊的，為什麼？因為他們是左側通行，第二是放在右邊才有更好的一個事業。
所以呢歐美系統的都是駕駛師放在右邊，因為他們是左側通行。這樣的車呢，因為是原裝進口，人家並不可能為我們中國單獨生產一輛車，二把駕駛室放在左側。
有哪些國家駕駛座是在右側的？
23樓：途虎話養車
駕駛座在右側的國家和地區：
亞洲： 孟加拉、不丹、汶萊、 印度、 印度尼西亞、 日本、 馬來西亞、 馬爾地夫、 尼泊爾、 巴基斯坦、 新加、坡 斯里蘭卡、 泰國、 中國香港、 中國澳門。
歐洲： 奧爾德尼群島、 根西島、 愛爾蘭 、馬恩島、 澤西島、 塞普勒斯、 馬耳他、 英國。
非洲： 波札那、 肯亞、 賴索托、 馬拉維、 模里西斯、 莫三比克、 奈米比亞、 塞席爾、 南非、 史瓦濟蘭、 坦尚尼亞、 烏干達、 尚比亞、 辛巴威。
美洲： 安圭拉、 安地卡及巴布達、 巴哈馬、 巴貝多、 百慕大開曼群島、 多米尼克、 福克蘭群島、 格瑞那達、 蓋亞那、 牙買加、 蒙特塞拉、特 聖赫勒拿、 聖克里斯多福及尼維斯、 聖露西亞、 聖文森及格瑞那丁、 蘇利南、 千里達及托巴哥、 特克斯和凱科斯群島、 英屬維爾京群島、 美屬維爾京群島。
大洋洲： 澳大利亞、 聖誕島、 科科斯群島、 庫克群島、 斐濟、 吉里巴斯、 諾魯 、紐西蘭、 紐埃 諾福克島、 巴布亞紐幾內亞、 皮特凱恩群島、 索羅門群島 、托克勞、 湯加、 吐瓦魯。
主要分佈在英聯邦國家以及曾經是被英國租賃或殖民地，34%的國家靠左行駛，66%的國家靠右行駛。依據人體工程學原理，90％以上的人習慣使用右手，為準確安全地使用排檔和剎車，設計師自然將駕駛座設定在右邊。隨著歷史的演變，不同國家有了自己獨特的風格。
所以當駿馬換成汽車時，現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統，並帶到了殖民地。
24樓：excel實用文件
澳大利亞、愛爾蘭、巴基斯坦、斐濟、蓋亞那等三十多個國家都是靠左行駛的，所以駕駛位置在右邊。自駕出行時要高度重視交通安全，行前細緻檢查車況，瞭解路況，設計好行車路線，備好地圖、備胎等應急裝備。在實行左側通行規則的國家，超車和併線時要特別注意。
我國車輛靠右行駛早在唐代就已經施行。鴉片戰爭後,受英國侵略勢力的影響,曾施行左行制。抗日戰爭勝利後,美式汽車大量進口，其方向盤及燈光安置，均適用於美國車輛靠右行駛的習慣。
新中國成立以後，沿襲了車輛右行制。（但香港、澳門地區除外）。
絕大多數國家的交通都是右道行走(駕駛)的,只有少數幾個以英國為首的島派國家的是靠左行駛的，它源於歐洲中世紀人們騎馬步行的風俗習慣。當初，上馬石都設在道路的左側。目前車輛靠左行駛的國家有：
英國、日本、印度、印度尼西亞、巴基斯坦等三十多個國家。
拓展資料
在道路左側駕駛的國家名單：
1.亞洲--孟加拉、不丹、汶萊、東帝汶、印度、印度尼西亞、日本、馬來西亞、馬爾地夫、尼泊爾、巴基斯坦、新加坡、斯里蘭卡、泰國、香港、澳門。
2.歐洲--奧爾德尼群島（英國）、根西島（英國）、愛爾蘭、馬恩島（英國）、澤西島（英國）、塞普勒斯、馬耳他、英國。
3.非洲--波札那、肯亞、賴索托、馬拉維、模里西斯、莫三比克、奈米比亞、塞席爾、南非、史瓦濟蘭、坦尚尼亞、烏干達、尚比亞、辛巴威、索馬利亞蘭。
4.美洲--安圭拉（英）、安地卡及巴布達、巴哈馬、巴貝多、百慕大（英）、開曼群島（英）、多米尼克、福克蘭群島（英）、格瑞那達、蓋亞那、牙買加、蒙特塞拉特（英）、聖赫勒拿（英）、聖克里斯多福及尼維斯、聖露西亞、聖文森及格瑞那丁、蘇利南、千里達及托巴哥、特克斯和凱科斯群島（英）、英屬維爾京群島（英）、美屬維爾京群島。
5.大洋洲--澳大利亞、聖誕島（澳）、科科斯群島（澳）、庫克群島（紐西蘭）、斐濟、吉里巴斯、諾魯、紐西蘭、紐埃（紐西蘭）、諾福克島（澳）、巴布亞紐幾內亞、皮特凱恩群島（英）、索羅門群島、托克勞（紐西蘭）、湯加、吐瓦魯。
參考資料*****：實行左側通行規則的國家
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汽車駕駛詳細介紹，汽車駕駛室各個按鈕的功能圖解
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中國的駕駛方式是從美國引入，和世界上大部分國家一樣，車輛靠右行駛，駕駛座在左可以方便觀察路況，世界上只有日本 英國 部分英聯邦國家和前英殖民地是靠左行駛，駕駛座在右，由於國內接觸國外資訊比較少的人瞭解國外的資訊主要是通過作為前英國殖民地的香港和日本的電視，所以會造成一種國外駕駛座都在右的錯覺。 因為...