1樓：c2百賬號
因為對於中國消費者來說，這個車肯能不太好
2樓：吹氣球的小男孩
在中國消費者眼裡它不好開達不到人們想要的要求
3樓：當我還小
因為在中國消費者眼裡它不好開
4樓：
產品不夠好，達不到人們想要的
5樓：
產品不夠完善，在國內市場沒有用心
6樓：小田
因為他沒有打動中國市場的條件，沒有吸引到消費者。
7樓：田
因為這款車的**太高了，中國消費者沒辦法承擔。
8樓：這很撩妹
咋中國**的好車品牌很多呀
9樓：田小田
因為太貴了，中國人消費不起。
psa集團、雷諾雙雙下滑，法系車到底怎麼了？
10樓：海之風南
法國汽車在中國市場有兩個分支：四個品牌是psa集團（標緻，雪鐵龍，ds）和東風雷諾。資料沒有誤導。
法國汽車的四個主要品牌已經丟失。顯然，它尚未在中國市場上**。為什麼合法的汽車曾經獲得巨大成功？
法國車的設計不像大眾和豐田的中國設計，也無法理解中國人的基本需求。
法國設計師在設計汽車時總是有自己獨特的想法，他們在外觀和室內都是按照法國的習慣設計的。他的風格始終前衛且富有個性，但中法之間在文化，美學和汽車習慣方面存在差異。令法國消費者滿意的食物肯定不會在中國市場上用餐。
最初，銷售量很大，隨後的時期銷售量急劇下降。
無論是民用標緻，雪鐵龍，雷諾還是豪華品牌ds都取得了驕人的成績，但是為什麼它們在這麼短的時間內跌入谷底呢？實際上，其主要原因與它的質量，配置和**有關。另外，法國車的分佈不合理，「頂配之下皆為丐版」是使用者的評價。
法系汽車佈局不足，但有很多人支援它。最初，我有興趣購買汽車，但是我開啟了地圖並進行了搜尋。最近的4s商店可能在別下城市。
**完此場景後，即使「狂熱粉」的氣氛也會中途冷卻。畢竟，買車不是一時的事，必須考慮將來的維護。累積的不便太多，最終導致賭注減少，價值降低的維護和高昂的維護成本，尤其是psa集團的奢侈品牌ds和東風雷諾。
11樓：穎love兒哈
其實很大原因與它的質量、配置、**有關。有很多網友在網上都是誇法系車如何好，質量在合資品牌是首屈一指的，可真正要自己買的時候，卻躲得遠遠的，屬於典型的"你買我推薦，真買我不買"。當你真正瞭解法系車的時候，它並不完美，例如標緻408的投訴量常年霸榜，雪鐵龍的其它車型的投訴量也是居高不下。
試問？誰敢買一臺不省心的車回家？
12樓：匿名使用者
法系車現在並不受人們的喜愛。市場前景並不好。
13樓：匿名使用者
法系車不會宣傳.在中國不出名,開出去面子不大,沒有神車黨,網上沒充值.連號稱世界第一的底盤,十佳發動機都被黑得體無全膚.
不知哪來的投訴連續排名前位.連大眾百分之一銷量都沒有,投訴都可超過它.就連燒機油如斷軸都能超過大眾.
全網唱衰法系.你說它能賣好嗎?在歐洲銷量第一的508,在中國不及邁騰百分之一.
法系若賣好了,誰最受傷?腳趾頭都可想明白.
14樓：一碗胡辣湯
我覺得法系車現在市場並不好，所以他們要反思自己，人們不太喜歡。
15樓：匿名使用者
法系車雖然之前做的很好，但是現在有更好的車與他們競爭。
16樓：哈哈噠噠麼麼哈
與它自身積累的弊端有很大關係，國人不買它的賬也很正常
17樓：匿名使用者
法系車真的是不跟著潮流走所以現在銷量跟不上
18樓：lyl010啦
我覺得可能是其他的車發展的越來越好了，法系車的優勢就不是那麼大了
19樓：我學吧我學吧
法系車的設計出現了一些問題，價效比也不怎麼高了
20樓：ao崽
我覺得可能就是他們之間的競爭力太激烈了，導致了一些過度膨脹銷售
21樓：匿名使用者
標誌雪鐵龍du創造了數個世界第一：zhi1.標緻208獲2023年最dao佳汽車冠軍回，2.
wrc拉力賽獲100站冠軍，3.東非遠征汽車賽獲第一名，4.非洲答重大賽事數次獲第一名，5.
1.6t發動機連續八年獲國際大獎，6.國際麋鹿測試獲第一名（至今未被打破），7.
第一輛獨立前懸掛，8.第一輛空氣動力學外形設計，9.第一輛前輪驅動，10.
第一輛後輪隨動轉向，11.第一輛前大燈隨動轉向，12.第一輛硬頂摺疊敞篷。好車！
22樓：交大是你的母校
我覺得是因為我們國產車的崛起，才會導致法系車的銷量下降。
退出合資，東風雷諾終於撐不住了！
23樓：汽車之家
2023年，車市寒冬；2023年，疫情蔓延。所以說實話，今年車企日子不好過早在意料之中，不過除了銷量的下滑之外，他們更要面對的還是「出局」，這不就在4月14日，隨著東風汽車集團一則公告的釋出，標誌著東風雷諾率先在中國市場倒下了！
其實大概從去年開始，由於東風雷諾銷量的持續下滑，關於「雷諾即將退出中國」的言論一度甚囂塵上，不過很多消費者也沒太把它當回事，畢竟這個品牌還是有點冷門，亦或者說關注它的人太少了。可是當它正式官宣退出時，還是讓我內心起了點波瀾：這會不會只是今年車市的一個開頭？
根據官方公告顯示，由於東風汽車集團旗下的東風雷諾經營狀況不佳，東風集團宣佈將與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。
這也就意味著雷諾與東風分道揚鑣了，從滿懷憧憬地進入中國市場，到最終與東風集團分手，雷諾這趟中國之旅只走了6年多。不過雖然合作時間不長，但是東風雷諾也曾有過短暫的輝煌，2023年的銷量達到了7.2萬輛，這對於一個小眾品牌來說已經很難得了，至少那時候科雷嘉和科雷傲還是有點小名氣的。
然而好景不長，進入2023年後中國車市開始降溫，東風雷諾隨之也開始涼了，銷量跌至5萬輛，等到了2023年資料更難看了才1.8萬輛，至於進入2023年，其1、2月產量跌至0、月均銷量也僅有221輛，進一步印證了雷諾在華髮展的困境，看來離開只是早晚罷了！
不過話說回來，筆者覺得此次雷諾從合資公司撤退，其實是早有預兆的，不妨你先看看下面這組資料：
2023年雷諾在全球範圍內銷售新車375.4萬輛，而在中國市場的銷量卻僅有18萬輛，這18萬輛銷量中，東風雷諾貢獻了1.8萬輛，佔比10%，整個中國市場對雷諾的貢獻度也僅有4.
7%；而在雷諾的大本營——歐洲市場，雷諾的銷量達到了近200萬輛，所以這樣的「微不足道」，對雷諾來說棄之並不可惜！
另外值得一提的是，東風雷諾的「解體」並不意味著雷諾完全退出中國市場，因為法國雷諾在中國除了和東風集團的合資公司外，還有三家合資公司。而且根據雷諾中國的迴應，後續雷諾集團在華將把中心放在輕型商用車和電動汽車領域，換而言之它開始玩商用車和電動車了，那麼這能行嗎？
筆者覺得還是挺懸的，雖然目前中國是全球最大的新能源產銷市場，可按照雷諾在華的知名度，想要在銷量上有個質的突破，仍然難度較大。就拿目前的雷諾e諾來說吧，僅僅271公里的續航里程，無法滿足絕大部分中國消費者對里程的需求，所以它沒在純電市場上掀起浪花也在情理之中。
最後說到這裡，有一點不可否認，近幾年的中國市場對法系車企都不太友好，除了東風雷諾外，神龍汽車和長安標緻雪鐵龍也都處在艱難之中，所以此事一出不由得讓人擔憂：下一個「倒下」的還會是法系車企嗎？
2019全球主流車企銷量盤點，最倚重中國市場的竟不是大眾？
24樓：汽車之家
近期，全球主流車企都陸續釋出了2023年業績報告，全年銷量排名也隨著出爐。我們也整理了相關資料，今天就為大家帶來幾家主流車企的銷量分析，看看各家的車企的銷量漲跌情況，看看哪家車企最倚重中國市場。
大眾集團
2023年全球銷量：1097.46萬輛
2023年中國銷量：423.36萬輛
中國市場為大眾集團貢獻了38.58%的銷量，得益於一汽-大眾與上汽大眾兩家合資車企的強勢，大眾集團雖然在全球其他市場受到制裁、鉅額罰款等，但仍然有較為可觀的收益。從銷量佔比也可以看出，中國市場對於大眾集團的重要性。
豐田汽車
2023年全球銷量：1074.21萬輛
2023年中國銷量：162.07萬輛
中國市場在2023年為豐田貢獻了15%的銷量，在總體銷量與大眾持平的背景下，豐田集團對中國市場的依賴度明顯要小於大眾，換而言之，豐田在全球範圍內都取得了比較理想的成績。在豪華車領域，豐田旗下的雷克薩斯與大眾旗下的奧迪還有很大差距，如果豐田願意徹底釋放雷克薩斯的產能，那麼很有可能改寫現在的豪華車市場格局。
雷諾日產三菱聯盟
2023年全球銷量：1015.52萬輛
2023年中國銷量：186.27萬輛
中國市場對雷諾日產三菱聯盟的貢獻率為18.34%，這三個品牌中，除了日產在國內擁有較高知名度和市場認可外，雷諾品牌影響力太低、三菱的產品陣容又太單薄，因此中國市場的銷量主要由日產貢獻。但在歐洲以及美洲市場，雷諾的影響力很強，三菱雖然品牌影響力稍遜一些，但勝在產品豐富且均應用了最新的技術。
隨著戈恩問題的公開化，未來雷諾日產三菱聯盟的競爭力或將有所下降。
通用汽車
2023年全球銷量：774.47萬輛
2023年中國銷量：309萬輛
中國市場為通用汽車貢獻了39.9%的銷量！它對中國市場的依賴程度甚至超過了大眾，看到這個數字不知道大家是否會感到驚訝，通用最為拿手的便是同款車型掛不同的logo、在全球市場售賣，這樣做的確可以將成本降低，但卻也面臨著產品單一的風險。
現代起亞
2023年全球銷量：720.35萬輛
2023年中國銷量：96.9萬輛
中國市場對現代起亞的貢獻率為13.46%。如果放在十年前，貢獻率肯定要更高，彼時中國的家用車市場幾乎被現代、起亞這兩個品牌所壟斷，當然還有大眾的身影。
近兩年來，現代、起亞在國內的銷量並不理想，不過與中國的聯絡卻越來越緊密，韓國現代工廠的很多配件都由中國**。
福特集團
2023年全球銷量：490.12萬輛
2023年中國銷量：56.79萬輛
中國市場對福特的貢獻率僅為11.59%，在國內的主流合資品牌中，這樣的貢獻率幾乎是倒數第一了。作為一個百年品牌，福特發展史上擁有眾多經典車型，而在未來兩年，福特也會將更多的車型引入到國內，希望能夠重回當年在中國市場的風采，讓我們祝它好運吧。
本田汽車
2023年全球銷量：482.62萬輛
2023年中國銷量：155.4萬輛
中國市場對本田的貢獻率達到了32.2%，對中國市場的依賴程度可見一斑。從2023年來看，東風本田的國內工廠已經超負荷運轉，以此來滿足市場的需求。
全球汽車老大豐田，這四款暢銷車，卻不得不含淚退出中國市場
為什麼中國車企做不出「雷克薩斯」？
情緒跌入谷底如何開導，當心情跌落谷底時，該怎樣恢復自己的心境？
先默默地陪伴他，這個時候讓他自己冷靜一會，然後再鼓勵他，安慰他，帶他去散散心，讓他暫時轉移注意力這樣子。可以帶他出去逛一逛，吃一些小吃，和兩杯奶茶，再去看一場電影，或者靜靜地聽他傾訴，他要是不願意傾訴你就一步步引導他。情緒也跌到谷底，我覺得不能直接進行開導，應該循循善誘，把你的情緒引匯出來，不能說開...