1樓：匿名使用者
slip噴需要特殊地形
連噴只分 c式和d式，而c和d式，應用的場合不同，各有優點，不能說哪個好那個不好，而且差別很小的，一般人只要會一中就可以了
以下為引用：
c式連噴：在進行連噴的過程中，噴氣和拉車身有一個時間間隔，就是先噴氣才拉回車身，這樣噴出的軌跡就有一定的弧度，速度也會逐步下降。
d式連噴：在進行連噴的過程中，噴氣和拉車身同時進行，這樣噴出的軌跡幾乎可以達到直線，連噴的速度也能夠穩定，不會減太多速，可以與抓地相媲美，但是此種連噴掌握性比較難，因為要求漂與噴的切換速度相當快，有時候就會幾個鍵同時按下去，連噴就出現失誤了（d式連噴做到完美時，連漂的車輪印是連續的，就象在做一次漂移，但是能夠噴出2次的氣）。
c式連噴與d式連噴應用。
其實很多的彎道2種連噴都可以進行，但是，上面我們看到，d式連噴速度相對來說比較快，所以我們在進彎時都要去找那個最佳入彎點(你抓地時候在什麼地方切的彎，漂移時候也從那切進去），然後採用d式連噴過去，只要你的第一漂切好了，連噴可以貼著牆漂，而且完全碰不到牆(因為上面說過，d式連噴的軌跡幾乎達到直線，所以連噴過去的時候，完全是一樣的動作，也就是說，你第一漂什麼角度，後面的也是同樣角度）。如果你用c式連噴過，因為c式連噴需要一個弧度，這樣，迫使你連噴過彎的時候就不能太貼牆，不然就會漂到牆上去，相信大部分玩家都有過這樣的經歷。
說到這裡，大部分玩家都會問了，既然d式連噴這麼好，那還學c式連噴做什麼？ 大家要知道，跑跑裡的彎道不是每個都相同的，就拿森林髮夾的那個連噴點來說，路非常窄，而且入彎口角度比較大，如果你用d式連噴，就算第一漂過去了，你噴2下一定碰到外圍的牆，所以我們就只能採用c式連噴過彎。另外還有一些彎道，不是規則的（型彎，就需要d式連噴與c式連噴的互相交替才能完成。
2樓：絕對_公道
c式越噴越靠近內道
d式越噴越靠近外道
他們的主要區別在與飄逸的路線,
c式:不對稱的圓弧(使用於髮夾第二個彎,石路那個)d式:對稱的圓弧(城鎮高速的大彎都可以)
D式連噴C式連噴L式連噴都有什麼區別 說的詳細點
c式連噴 橫衝式連噴 此連噴是最容易練習的連噴 c式連噴指法 1.shift 第一次漂移 2.拉回車頭 步一定要銜接快！3.shift 第二次漂移 注意！這裡是不按 的 4.第一次噴火，必須是先按 再按 5.shift 第三次漂移 6.第二次噴火，必須是先按 再按 7.第三次噴火 d式連噴 斜衝式連...
跑跑卡丁車的雙噴和連噴有什麼區別嗎
簡單版雙漂 目前論壇常見的指法，速度比較慢，建議超高速入彎時使用，用於減速和及氣 最佳化漂移的初始階段，準備入彎 shift shift 間隔非常短，基本同時按 shift 標準連漂 最佳化漂移的初始階段，準備入彎 shift shift shift 你一對比就知道他們其實不同，雙噴用於小彎，而連噴...
標量式怎麼列？標量式和向量式有什麼區別？
向量 亦稱 向量 有些物理量，是由數值大小和方向才能完全確定的物理量，這些量之間的運算並不遵循一般的代數法則，在相加減時它們遵從幾何運演算法則。這樣的量叫 物理向量 如速度 加速度 位移 力 衝量 動量 電場強度 磁場強度 等都是向量。可用黑體字 例如f 或帶箭頭的字母來表示向量。標量 亦稱 無向量...