1樓：鴻程肖先生
單缸柴油機四圈才噴油主要問題是柱塞磨損嚴重，導致噴油壓力不足，應該更換油泵柱塞。
2樓：匿名使用者
柱塞壓力不夠，磨損，正常2圈噴一次
單缸柴油機一次噴油飛輪轉幾圈
3樓：北國雪原
單缸柴油機噴油一次飛輪轉兩圈。因為柴油機是四衝程，吸、壓、爆、排，兩個衝程一圈。
單缸柴油機為什麼要搖好多圈才能啟動
4樓：農機維修工
不知道你的意思什麼？6~8圈能啟動的為正常！也許你說的是不好啟動，原因太多了！主要的籠統的說一下：氣缸壓力低、油泵油嘴壓力霧化不良、點火時間不正確等等。
5樓：匿名使用者
單缸柴油機為什麼要搖好多圈主要是要使曲軸轉速達到一定的速度,並且飛輪具有一定的轉動慣量才能可靠的啟動.
飛輪的轉動慣量要去使氣缸內有足夠的壓力去壓燃柴油，油泵要能提供足夠的壓力去開啟噴油器是噴油器開啟噴油並霧化。
6樓：匿名使用者
提高起動時發動機轉速，力氣大可以少搖幾圈
單缸18馬力柴油機曲軸轉幾圈噴一次油
7樓：匿名使用者
旋轉一週四衝程柴油機的吸、壓、爆、排工作一次，當然是每週供油一次嘍
單缸柴油機供油時間怎麼調整？
8樓：lnx的守望
一、把高壓油管連線在油泵上，轉動飛輪觀察飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對齊時油管是否噴油，如果供油時間早就增加油泵墊片，晚的話就減墊片。調到兩條刻線對齊時噴油效果最佳。最佳供油時間是上止點前18~22°之間。
1、供油時間過早時，混合氣體將提前形成並過早著火燃燒，膨脹的氣體對正在上行的活塞產生一個反壓縮力，在柴油機熄火瞬間反壓力大於活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行，造成曲軸反轉，因此風扇或飛輪也反轉。
2、供油時間過晚時，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時才進行，由於燃燒空間迅速增大，不能產生原來應有的很高的膨脹力，因此，在柴油機熄火的一瞬間，曲軸轉動慣性力變小，就會立即停止轉動，表現為風扇或飛輪立即停止運動的現象。
3、一般柴油機工作500h以上或經拆修的噴油泵，都必須給予調整最佳供油提前角（供油時間）。
擴充套件資料
單缸柴油機的每個工作迴圈都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作迴圈中只有一個行程是做功的，而其餘三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。
單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術去改進單缸柴油機現存的缺點和不足，擴大其使用範圍。例如，為其裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足機動車使用和環保的需要等
9樓：匿名使用者
單缸柴油機的最佳供油時間為18--22度之間。只要加【減】噴油泵與機體之間的調整墊片使飛輪上的供油刻度線與柴油機水箱或油箱上的標記對齊時噴油泵開始噴油即可。
10樓：了塵真人
二樓、三樓說的都對，三樓說的比較通俗易懂。
11樓：
單缸柴油機噴油晚什麼調了
柴油機為什麼呼氣孔噴機油
12樓：我是修現代的
那是因為曲軸箱通風不好，如果是單缸發動機，有可能是機油加多了，如果是四缸機，就是曲軸箱通風與空濾之間的通風不良。
13樓：匿名使用者
你所說的呼氣孔是排氣孔嗎？
有很多原因：1 活塞環斷裂 2 機油通過進氣道流入燃燒室 3汽缸蓋有裂紋，潤滑機油流入 等
為什麼單缸四衝程柴油機 轉兩圈做功一次？
14樓：匿名使用者
因為吸氣壓縮一圈 做功排氣又一圈
15樓：風會想起我
吸氣，壓縮，做功，排氣，每轉半圈做一個衝程，
單缸柴油機沒勁是什麼原因，單缸柴油機沒勁是什麼原因
阡陌上花開 可能有以下幾種原因，1.氣門密封不好。2.點火正時不對。3.缸體 活塞 活塞環磨損嚴重。高壓泵噴油壓力不足或噴油嘴霧化不良。4.柴油管路堵塞，油路不暢。在清理空濾，保證進氣暢通的情況下，穩定執行時聽聲音 看煙色 聲音清脆，煙基本無色，說明柴油機是正常的，大多數是離合器打滑，動力輸出效率降...
柴油機不上機油什麼原因，單缸柴油機不上機油是怎麼回事？
一葉小船 一 柴油機不上機油主要原因有如下幾點 1 油泵裝配不良或反轉。2 油泵殼子不嚴密而進入空氣。3 汲油管系統不嚴密而產生漏氣。4 吸油管路被堵塞。5 油泵的填料函不嚴密。6 濾油器堵塞或吸油止回閥失靈。7 油箱油量太少。二 故障排除方法 1 檢查修理油泵。2 清洗修理濾油器 吸油閥和吸油管路...
單缸柴油機裝齒輪的時候有什麼技巧
氣宇軒昂愛軒兒 齒輪上都有記號的，先把曲軸轉到上止點，也就是曲軸上的平鍵朝正上面。然後按記號對其他齒輪就行。忘了說一下了，曲軸不轉到上止點前先把凸輪軸的記號轉到後邊。 瞾呼吸是錯 不知道你說的是將齒輪安裝到齒輪軸上面還是將齒輪總成安裝進機體裡面 一般後面這個問題不會有什麼難度 唯一注意的就是對準正時...