1樓：床前明月兒
一、指代不同
1、蓄電池活化：指通過化學等手段對效能下降或失效的二次充電電池進行維修。
2、電池放電：指的變壓器分接開關調壓方式，區別在於無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力。
二、特點不同
1、蓄電池活化：化學電源是通過氧化還原的電化學反應，將化學能轉化為電能。一次電池是一次性應用的電池，二次電池是可多次反覆使用的電池。
2、電池放電：用於對電壓要求不是很嚴格而不需要經常調檔的變壓器。
三、原理不同
1、蓄電池活化：活化劑的活性成份能固化極板；崩解不可逆硫酸鹽結晶；均勻地吸附在極板表面形成保護膜，防止極板活性物質脫落和極板硫化、極化、鉛枝晶化的形成；啟用電池的活性物質；降低電池內阻，增進電池電化學反應。
2、電池放電：有載分接開關在調檔過程中，不存在短時斷開過程，經過一個過渡電阻過渡，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。
2樓：俺不是教主
活化簡單理解就是，對蓄電池進行深度充放電的這一套過程。正常給電時，有放不到位，也有過度放電的可能，而活化是一個廠商標準的流程，有固定指標。比如有的電池可能一次標準活化，要求12v放電深度達到10.
5v，充電時間不低於24小時，迴圈三次。
3樓：匿名使用者
電池的效能下降，所以要活化。
活化是指用一定的電流放電，讓電池達到0v，然後再充電，然後再放電，再充電。
具體的引數可以到網上查。
電池正常使用肯定不叫活化，區別在於，活化是要用特定的電力，特定的時間來做的，平時正常使用，肯定不能達到活化的要求。
4樓：
電池的前幾次使用需要徹底放電，這是為了啟用電池，然後等電池徹底放電乾淨再充電，這樣會使電池中的離子徹底啟用，否則如果不徹底放電的話，之後再充電，那部分電子就沒有作用了，而普通使用一般不會把電完全放乾淨。
什麼是蓄電池的活化？
5樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池由於長期擱置不用，或者由於長期欠充電，會導致活性物質主要是負極活性物質的硫化失效，容量衰減
這時，可以進行幾次大電流的充電和放電以啟用這些硫化的活性物質，這個過程就叫活化
6樓：匿名使用者
蓄電池使用久了，會出現內阻變大，充不進電的情況，不能使用了。有時候可以通過啟用的方式讓它重新可以使用。這就是蓄電池的活化。
什麼是電池放電
7樓：匿名使用者
蓄電池在車上是分別於發電機和起動機相連的，當汽車啟動著了以後，發動機就會帶動發電機運轉，就會發電，由於發電機與蓄電池相連，所以就會對電瓶進行充電，發電機充電的同時，車上面的電器（喇叭燈光）也會用電，所以就實現了邊充電邊放電。
電動汽車用動力蓄電池與一般啟動用蓄電池有何不同
8樓：流年花憐指尖
一、材質不同，動力電池極板多是鉛鈣合金的，啟動用蓄電池多是鉛銻合金的。
二、放電時間不同，動力電池能小電流放電幾個小時，放電深度很深。啟動蓄電池放電時間很短，
但是執行很大的放電電流，幾百安培。
三、電解液濃度不同，為了跑的更遠，很多人把動力電池電解液濃度提高到1.31，其實這樣電池非常容易硫化，使極板失去活性。啟動蓄電池的電解液標準濃度是1.
28,在這個濃度下能夠獲得較大的放電電流，使汽車容易啟動。
智慧蓄電池活化儀用途、功能和原理是什麼？
蓄電池單體活化儀的用途是什麼？
9樓：
蓄電池單體活化是專用於日常維護中對落後蓄電池處理的行動式產品，它具有三種獨立的使用方式：電池放電方式，電池充電方式和電池活化方式。可以針對落後電池不同的實際情況，對落後電池進行容量試驗，低壓恆流充電，或設定多個迴圈週期對最小容量的電池作迴圈多次充放電，以激化電池極板失效的活性物質使電池活化，提升落後電池的容量
10樓：匿名使用者
它可以針對不同落後電池的實際情況，對落後電池進行容量試驗，智慧式充電，或設定多個迴圈週期作迴圈多次請充放電，以激化電池極板失效的活性物質使電池活化，提升落後電池的容量。
11樓：人生如茶
蓄電池修復一下就可以嗎
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刑懷寒 兩者並不是直接影響的，而是通過影響其他方面來影響對方。也就是說，兩者並沒有直接的關係，而是通過影響對方的制約因素來影響對方。例如 溫度的變化可以影響到電池的電解液和電阻變化 1 電解液溫度升高，擴散速度增加，電阻降低，電動勢增加，因此電池容量及活性物質的利用率隨溫度增加而增加 2 電解液溫度...