生物柴油與普通柴油相比動力怎樣,希望詳細點

時間 2022-06-13 21:50:07

1樓:如獲至寶

柴油其實是多烴混合物,普通柴油是從石油中分餾出來的,也是混合物,不過生物柴油是從微生物細胞中提煉出來的,從理論上來說,生物柴油純度更高,其物理學特性更穩定,化學成分更單一,從而穩定性比一般普通柴油好,所以,生物柴油是比普通柴油理論上來說是好一些了!

2樓:匿名使用者

我是做生物柴油的。

現在大部分所謂的生物柴油都是用的酯交換法,生產出來的都是酯類的混合物,而柴油是多烴混合物(樓上的,這裡沒說錯)。烴類的熱值比酯類高,因此用酯交換法生產的酯動力較差,只能新增到柴油中使用,不能單獨使用。

但是,我司用的不是酯交換法,我司生產出來的生物柴油,和柴油一樣都是多烴混合物,在這點上我司的生物柴油和柴油是一致的,實際上我司的柴油完全能達到gb252-2000(0號)輕柴油國家標準。而且凝點比沒加防凍劑的柴油還要低,凝點能達到-13度。

提煉柴油的**是植物經過幾十億年才形成的,我司只是用技術縮短了這段時間而以。所以我的生物柴油本質上和柴油是同樣的東西。

請列舉出生物柴油的優缺點,及其與石化柴油的各方面效能、引數比較

生物柴油和普通柴油有什麼不同?

3樓:似書萱樓彬

生物柴油是以動植物油脂為原料,用甲醇或乙醇在催化劑作用下經脂交換製成的柴油

而普通柴油是屬於一種不可再生的能源。相比之下生物柴油更加的環保,但是成本也相對要高一點。

生物柴油和柴油的區別

4樓:

生物柴油是生物油脂經過酯化或酯交換後形成的低密度、高熱值的油料,與石化柴油性質基本相符的生物化工產品,學名為脂肪酸甲酯。

5樓:匿名使用者

生物柴油提煉自動植物油,普遍用於拖拉機、卡車、船舶等。它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕櫚等,野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換或熱化學工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

生物柴油的優點:

(1)具有優良的環保特性:生物柴油和石化柴油相比含硫量低,使用後可使二氧化硫和硫化物排放大大減少。排放尾氣指標可達到歐洲ⅱ號和ⅲ號排放標準。

(2)低溫啟動效能:和石化柴油相比,生物柴油具有良好的發動機低溫啟動效能,冷濾點達到-20℃。

(3)生物柴油的潤滑效能比柴油好:可以降低發動機供油系統和缸套的摩擦損失,增加發動機的使用壽命,從而間接降低發動機的成本。

(4)具有良好的安全效能:生物柴油的閃點高於石化柴油,它不屬於危險燃料,在運輸、儲存、使用等方面的優點明顯。

(5)具有優良的燃燒效能:生物柴油的十六烷值比柴油高,因此燃料在使用時具有更好的燃燒抗暴效能,因此可以採用更高壓縮比的發動機以提高其熱效率。

6樓:無錫酬信雕刻機廠家

生物柴油的特點: 1)含水率較高,最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性,但降低了油的熱值;

2)ph值低,故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料;

3)密度比水大,與水的比值約為1.2;

4)具有「老化」傾向,加熱不宜超過80℃,宜避光、避免與空氣接觸儲存;

5)潤滑效能好。

6)優良的環保特性:硫含量低,二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98%,降解速率是普通柴油的2倍,可大大減輕意外洩漏時對環境的汙染;7)較好的低溫發動機啟動效能;

8)較好的安全效能:閃點高,運輸、儲存、使用方面安全;

9) 十六烷值高,燃燒效能好於柴油。

10) 無須改動柴油機,可直接新增使用,同時無需另添設加油裝置、儲存裝置及人員的特殊技術訓練。利用油脂原料合成生物柴油的方法;用動物油製取的生物柴油及製取方法;生物柴油和生物燃料油的新增劑;廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用;低成本無汙染的生物質液化工藝及裝置;低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置;利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法;用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜,生物質氣化製備燃料氣的方法及氣化反應裝置;以植物油腳中提取石油製品的工藝方法;用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法,用澱粉酶解培養異養藻製備生物柴油的方法;用生物質生產液體燃料的方法;用植物油下腳料生產燃油的工藝方法,由生物質水解殘渣製備生物油的方法,植物油腳提取汽油柴油的生產方法;廢油再生燃料油的裝置和方法;脫除催化裂化柴油中膠質的方法;廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝,脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法;阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑;廢潤滑油的絮凝分離處理方法。

簡單工藝流程:

生物柴油是由從植物油或動物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前,大多數生物柴油是由大豆油、甲醇和一種鹼性催化劑生產而成的。然而還有大多數的不易被人體消化的廉價油脂能夠轉化為生物柴油。

工藝流程簡介:

(1)物理精煉:首先將油脂水化或磷酸處理,除去其中的磷脂,膠質等物質)。再將油脂預熱、脫水、脫氣進入脫酸塔,維持殘壓,通入過量蒸汽,在蒸汽溫度下,遊離酸與蒸汽共同蒸出,經冷凝析出,除去遊離脂肪酸以外的淨損失,油脂中的遊離酸可降到極低量,色素也能被分解,使顏色變淺。

各種廢動植物油在自主研發的dyd催化劑作用下,採用酯化、醇解同時反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇預酯化:首先將油脂水化脫膠,用離心機除去磷脂和膠等水化時形成的絮狀物,然後將油脂脫水。

原料油脂加入過量甲醇,在酸性催化劑存在下,進行預酯化,使遊離酸轉變成甲酯。蒸出甲醇水,經分餾後,無遊離酸的分出c12-16棕櫚酸甲酯和c18油酸甲酯。

(3)酯交換反應:經預處理的油脂與甲醇一起,加入少量naoh做催化劑,在一定溫度與常壓下進行酯交換反應,即能生成甲酯,採用二步反應,通過一個特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油,使酯交換反應繼續進行。

(4)重力沉澱、水洗與分層。

(5)甘油的分離與粗製甲酯的獲得。

(6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精製生物柴油的獲得。

整個工藝流程實現閉路迴圈,原料全部綜合利用,實現清潔生產。大致描述如下:原料預處理(脫水、脫臭、淨化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時-------沉澱分離排雜-------**醇------過濾--------成品 生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料,工業上應用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一種優質清潔柴油,可從各種生物質提煉,因此可以說是取之不盡,用之不竭的能源,在資源日益枯竭的今天,有望取代石油成為替代燃料。

柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料,其具有動力大,**便宜的優點,中國柴油需求量很大,柴油應用的主要問題「冒黑煙」, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全,對空氣汙染嚴重,如產生大量的顆粒粉塵,co2排放量高等。據美國燃料學會報道,發動機燃料燃燒產生的空氣汙染已成為空氣汙染的主要問題,如氮氧化物為其他工業部門排放的一半,一氧化碳為其他工業排放量的三分之二,有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半。

尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨, 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高, 也就是人們常說的「溫室效應」。為解決燃油的尾氣汙染問題及日益惡化的環境壓力,人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油,目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已佔有相當比例,裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場。對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內燃機車及農用汽車如拖拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言,燃料酒精並不適合。

而且柴油造成的尾氣汙染比汽油大的多, 因此人們開發了柴油的代用品--生物柴油。

其實發動機的發明家狄色爾早在2023年美國密蘇里工程大會報告中說,「用菜籽油作發動機燃料在今天看起來並沒有太大意義,但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料」。2023年美國科學家首先將菜籽油甲酯用於發動機,燃燒了1000個小時。並將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。

2023年美國和德國等國的科學家研究了採用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料,即採用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯,脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。生物柴油和傳統的石油柴油相比,具有以下優點:

以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料,可減少對石化燃料石油的需求量和進口量;環境友好,採用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一,顆粒物為普通柴油的20%,一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10%,無硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500ppm(ppm百萬分之一)降低到5ppm。

不用更換發動機,而且對發動機有保護作用。

生物柴油是一種什麼燃料,生物柴油和柴油的區別是什麼?

生物柴油是指以油料作物 野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂 餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種,它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的複雜有機成分的混合物,這些混合物主要是一些分子量...

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