1樓：匿名使用者
一、1、降低柴油凝固點：降凝劑可以和柴油相容，其分子被吸收附在柴油中的石蠟分子表面，形成一層阻止石蠟分子相互結合變大的隔離膜，使其不能形成網狀結構，從而使柴油在一定的低溫範圍內不會凝固。降低柴油凝固點只能使柴油不凝。
2、降低柴油冷凝點：降凝劑中的成核與析出的石蠟形成共結晶，從而改變石蠟的晶體結構，使他只能形成微小的顆粒，順利通過慮網，保證穩定可靠地向發動機供油。降低柴油冷凝點才能保證使得柴油好用。
解決辦法：柴油降凝劑
型號 國標凝固點 加劑後凝固點 國標冷凝點 加劑後冷凝點
0號柴油 0攝氏度 -10~ -20℃ +4℃ 0~ -5℃
-10號柴油 -10攝氏度 -20~ -30℃ -5℃ -5~ -14℃
-20號柴油 -20攝氏度 -30~ -40℃ -14℃ -14~ -29℃
-35號柴油 -35攝氏度 -40~ -50℃ -29℃ -29~ -40℃
二、也可加點酒精試試
2樓：匿名使用者
用專門的防凍液，很多地方都能買到的，祝你好運
3樓：匿名使用者
用油號低的油 或者用暖庫 要不就勤打火
冬天柴油車油箱裡面少兌點汽油，油路是不是就不被容易凍著了，這樣對車有什麼影響
4樓：
冬天決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。若兌進汽油會使車輛啟動困難，甚至產生安全隱患。
因為柴油燃點為220°c,而汽油燃點高達427°c，汽油燃燒速度也是極快，柴油燃燒相對較慢一些，如果把柴油和汽油兌在一起使用，車輛啟動時候發生困難，發動機也會發生爆震，同樣容易影響發動機壽命。
而且汽油容易易燃易爆，而柴油相對比較安全，如果直接摻混，存在安全隱患。
5樓：遼化閒人一個
冬季柴油車容易凝固，可以在油箱裡新增防凝固劑，還可以增加燃燒，千萬不要加汽油，汽油和柴油的燃點不一樣，容易產生爆震，損壞發動機。
6樓：少林石
加點防凍液多好 要是汽油和柴油可以共用 那感情好 。但是這兩種油是不能共用的 不同的發動機使用不同的油 混合使用 肯定對發動機造成很大的影響 甚至會摔壞。 lz還是自個買點好的防凍液吧 希望採納
7樓：匿名使用者
其實這個辦法10來年前經常有人使用，確實可以使柴油的冷凝點降低。
但危害是會使發動機氣缸產生爆震，減少發動機的使用壽命。
這種辦法只能應急使用，不要常規使用。現在-10，-20的柴油也很普及，沒必要用這個辦法。
希望我的回答對你有用。
柴油車冬天冷啟動問題
8樓：匿名使用者
柴油車只要柴油不被凍起來就沒事，東北夜裡天氣特別冷，要用-40號柴油，打車前要預熱，早上啟動打著火了也不要加油門，一夜凍過來，機油粘度太大，得不到充分潤滑，等車子燒幾分鐘再走路！祝你購車愉快！謝謝採納！
9樓：逗比表情包大咖
由日照安瑞機電科技****自主研發的柴油(機)車燃油恆溫管理系裝置（國家發明專利（專利號zl201110067550.1 zl201710720247.4），填補國內空白，世界領1先技術。
），通過實現恆溫控制柴油質量一致性，不但從根.本解決油蠟晶粒堵塞濾網、濾芯所造成的冷啟動困難、中途熄火拋錨及按環境氣溫換用柴油級別帶來的麻煩，並且保障冷天使用0#和-10#柴油順利、各項效能指標發揮充分。
產品通過智慧控制顯示系統，運用發動機回油熱再利用技術，採用安全可靠的遠紅外陶瓷發熱體，徹底解決了柴油車歷史遺留的問題，實現了無論外界環境溫度如何變化，執行車輛能夠一直使用0#柴油，並且通過促使發動機燃燒充分，有效降低排放廢棄物，達到節能降耗環保的設計要求。
怎麼防止柴油車冬天裡打不著火？
10樓：匿名使用者
【關鍵】應該按標號加油
同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。例如0號柴油的凝固點為0℃，因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。目前，國內應用的柴油按凝固點分為6個標號：
5號柴油、0號柴油、－10號柴油、－20號柴油、－35號柴油和－50號柴油。由於結蠟的溫度要比凝固點高6℃－7℃，所以一般5號柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0號柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10號柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20號柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用。
【辦法】使用防凝新增劑可應急
在氣溫驟降時有沒有應急的辦法呢？使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，方便又經濟，把柴油防凝劑按一定的比例新增到柴油裡之後，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。
以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對於使用0號柴油的車輛就無法正常行駛了，按1：1000的新增比例新增柴油防凝劑後，檢測資料顯示：冷濾點最高可降低20℃，最低能達到－16℃，凝點最多可降低到－38℃。
可見，0號柴油按1：1000比例新增防凝劑可達到－10號柴油的降凝效果，－10號柴油可達到－20號柴油的降凝效果。油品較好的0號柴油可以直接達到－20號柴油的降凝效果。
選擇柴油防凝劑時，應選擇有品質保證的知名品牌。記者在市場發現，目前進口豪特柴油防凝劑銷量較大。專家提醒車主格外注意的是：
步入冬季，進出一些氣溫偏低的高山地區，應儘量提前將柴油防凝劑按一定的比例新增到柴油裡，做到防患於未然，有備無患。
11樓：四川萬通汽車學校
有可能是電瓶沒電了，電瓶沒電就只能換電瓶，一般使用了兩三年的電瓶才會出現這種情況。如果排除電瓶沒電就多打兩次火讓汽車的點火系統預熱一下，因為冬天溫度太低了。望採納！
12樓：百小度
一、蓄電池電量不足，及時有效補充
蓄電池電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。試著在擰鑰匙時給車加油，連續踩油門，當車抖動即將發動時，鬆一鬆油門，能避免猛踩油門損壞車輛。蓄電池的使用壽命一般是1年半至3年時間，超過了這個期限要及時更換。
冬天停放一週就要將車輛開出去行駛一圈，讓電池電量得到有效補充。
二、機油流動受阻，更換合適機油
1，冬季，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。應急的辦法就是將車置於溫暖的環境，一段時間後即可正常啟動，建議車主最好給愛車做一次保養，更換合適的機油。
2，目前市面上的機油多使用sae等級別標識黏度，sae是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如：sae 15w-40，其中「w」表示winter(冬季)，「w」前面的數字越**明機油越稀，低溫流動性越好，顧冷啟動能力越好，可在溫度更低的環境下使用。
三、火花塞更換不及時
1，火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，凡是汽油發動機上肯定都帶有火花塞，一缸一個，極個別的高速汽油發動機一缸兩個火花塞。如果車輛啟動時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降，大多是火花塞造成，車主可拆開檢查下火花塞，看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。
四、排氣管凍結，電子節氣門積碳
1，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，一個晚上後結成冰。建議車主多跑下長途，以便用較強的排氣力將排氣管中的積水及時排掉，電子節氣門進行週期性清潔，全面杜絕因節氣門積碳而造成的車輛怠速不穩和油耗增加。
2，此外，汽車油泵卸壓、內部磨損會致汽油壓力不足，這時打第1次火會打不著，再打第2次時車輛才能啟動。馬達故障致車輛打不著火，汽油格堵塞致車輛打不著火，則需要更換汽油格。通常每4萬公里清理油路，更換汽油格，限壓閥故障致車輛打不著火等。
五、未加防凍液
有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。
六、車的停放位置有講究
低溫條件下啟動發動機，機件磨損相對加快，對發動機的壽命影響極大。建議車主，在條件允許的情況下，最好將車停放在室內或地下停車場。若在戶外，應選擇避風、平坦、乾燥的地點。
柴油車的保養注意事項
注意一：柴油是一種複雜的烴類混合物，所以它比較難以點火，作為燃料來說它是相對更安全的選擇。柴油的品質是柴油發動機「健康」運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。
柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果加油站工作人員錯誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4s店取得聯絡，尋求技術支援。
注意二：柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體，所以發動機的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。
而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關係。
注意三：柴油發動機的動力非常好，也非常省油，相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力高出許多，而且油耗也很低。但是，柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。
注意四：新型的柴油發動機大都有預熱塞裝置，該指示燈提示使用者預熱塞正在加熱，當發動機處於冷態時，開啟點火開關，該燈亮起，指示燈熄滅時即可起動發動機。若發動機處於暖態時，則該燈不亮，可直接起動發動機。
同時，該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發動機管理系統發生故障。
注意五：柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉2min左右，待溫度降低後再關機，避免熱量積聚。
注意六：最後，認識一個概念——凝點。柴油失去流動性而開始凝固的溫度稱為凝點。
凝點過高，低溫時容易造成油路的堵塞。在我國柴油的標號是按凝點來編定的，凝點的高低是選用柴油的主要依據，因此在不同的地區和不同的季節應選用合適的柴油。
13樓：以雅
做法：延續加熱水（讓水流出缸體），並逐步進步水溫進行預熱。當流出的水溫度較高時再封閉放水開關。此外，可用噴燈等明火對油底殼進行加熱，以進步機油的活動效能，以加重機件的靜止阻力。
一、柴油車啟動具體小技巧：
1、冬季由於氣溫很低，柴油車壓燃效果差，不容易啟動。所有，入冬前，最好使用柴油專業燃油清洗劑對燃油系統進行一次清潔，可有效的解決這個難題。
2、氣溫降低所有柴油的標號也要更換。但是，油的標號選對了，如果馬達不好好工作也無濟於事。冬天，車輛容易因馬達轉速不足運轉不良，所以不好啟動。
入冬前，最好對馬達進行一次保養，清潔髒汙，改善轉速。
3、虧了電車輛也難啟動，尤其是柴油車，更需要保證電瓶電量充足。所以建議車主們，注意檢查電瓶的電量是否充盈，電瓶工作是否正常，保持電流暢通。
4、冬季柴油車早晨冷啟動時容易熄火。應對這一現象應該多熱幾次車，啟動會更順利。具體做法是，打著火會不要馬上啟步，而是保持十秒鐘，熄火，然後在打火，如此反覆，等氣缸熱了就不會熄火了。
5、柴油車要想早晨好啟動，對停車環境也有要求。最好停放在車庫等封閉不通風的環境中，這樣夜間氣溫不至於過低，油品被凍住的可能性會小很多。
6、如果持續降溫或者兩三天都不動車的話，最好每天都在原地熱熱車，這樣有利於第二天的順利啟動。
二、柴油機冬天啟動的禁忌：
1、忌無冷卻水起動。起動後再加冷卻水會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件驟然遇到冷水，易引起炸裂、變形。
2、忌加入沸騰的開水。向冰冷的機體內驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體。應待開水降溫至60~70℃時再加入。
3、忌不按規定供油。如4125a柴油機起動時，不是將減壓手柄放到「工作」位置後再供油，而是在起動前就將油門手柄放到了供油位置。
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