1樓：人生如夢
前驅車和後驅車最大區別就是驅動方式不同：）
前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面．過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的．
後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控．後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在ｓｕｖ，跑車，中高階轎車上．其前後重量分配較前驅車要合理的多．
前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。
從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。
從動力效能講，的確可以獲得較大的驅動力。因為，主減速器的作用主要是降速增扭，後動驅的汽車一般可以將主減速器佈置得與變速箱、發動機較遠些，因此主減速器中的從動齒輪分佈圓可以設計得大一些，獲得較大的傳動比。但是增加了傳動軸和驅動橋，使整車重量增大，成本增高。
一般來講，快速、輕便、使乘客舒適的轎車採用前驅。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅動力，犧牲車速而採用後驅。
汽車前驅動後驅動有什麼區別
2樓：匿名使用者
目前乘用車的驅動形式大多分為前驅、後驅、四輪驅動等。
前輪驅動：就是前輪驅動的驅動形式，用形象的話來說，是「拉」著車輛前進。目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。
優點：由於前驅操縱結構比較簡單，製造和維修成本也相對較低，目前前置前驅方式已經廣泛在普通轎車上使用。
缺點：前驅車在加速或者上坡時，車身重心往後移，因此令前輪相對來說會和地面接觸減少，從而減少了附著力，因此獲得的牽引力將大大減少；還有，前置前驅會令車身的重量集中在車頭，令整車比重不太平衡，從而影響車身在動態中的操控性和平衡性。
後輪驅動：這是一種傳統的驅動形式，形象地說就是「推」著車輛前進。
優點：一般操控性好，因為一些元件從前部移到後部，這樣大大地改善了汽車的平衡性和操控性，這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。
缺點：從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅車在轉彎時容易發生轉向不足，後驅車容易出現轉向過度。
四輪驅動：原來主要用於越野車，現在部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。
優點：四輪驅動則是更平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況。
缺點：由於發動機扭矩被分配到前後輪，因此，犧牲了一部分動力性，而且比較費油。作為普通消費者在日常的使用過程中很難說能有明顯的區別
3樓：匿名使用者
輪子不著地的時候有區別
4樓：
汽車不算硬體，汗...
兄弟你問錯地方了
5樓：隨享
便宜的車沒有前驅的…
前後輪驅動汽車的優缺點是什麼?
6樓：匿名使用者
前驅車和後驅車最大區別就是驅動方式不同：
1、前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面．過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的．
2、後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控．後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在suv，跑車，中高階轎車上．其前後重量分配較前驅車要合理的多．
前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。
3、從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。
4、從動力效能講，的確可以獲得較大的驅動力。因為，主減速器的作用主要是降速增扭，後動驅的汽車一般可以將主減速器佈置得與變速箱、發動機較遠些，因此主減速器中的從動齒輪分佈圓可以設計得大一些，獲得較大的傳動比。但是增加了傳動軸和驅動橋，使整車重量增大，成本增高。
5、一般來講，快速、輕便、使乘客舒適的轎車採用前驅。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅動力，犧牲車速而採用後驅。
7樓：重新整理你的世界觀
汽車前輪驅動和後輪驅動，優缺點各是什麼？不懂的進來看看
後輪驅動和前輪驅動有什麼差異？各有什麼優點
8樓：名人汽車
汽車前輪驅動和後輪驅動，優缺點各是什麼？到底有什麼區別？
汽車前後輪驅動有什麼區別？
9樓：狼與羊
汽車前驅動容易擺尾，後驅動穩。
比較使用私家車，要知道各有各的好處。
它們是相互的
10樓：
一般說後輪是驅動輪，要差速器與半軸相連才能驅動車輪。前輪是被驅動輪。前輪是管方向的轉向輪。
11樓：
上面的媽的那也叫回答啊 都開大客的啊 發動機放後面 轎車你給我放後面 簡單的說前驅的提速快 速度快
後驅的動力強 但是後驅雨天雪天和冬季路面不好控制
12樓：匿名使用者
分這樣幾類
發動機前置前輪驅動
發動機前置後輪驅動
發動機後置前輪驅動
發動機後置後輪驅動
13樓：
2樓的是傻吧？沒見過後置發轎車就不要丟臉哦。前驅意思是前輪為主動輪就是說車子前進的動力在於前輪轉不轉。
後驅當然就是後輪是主動輪啦。對於一般民用家用來說，不要買後驅的車子，那會給你造成很多不必要的麻煩
14樓：匿名使用者
簡單的話就是看車的發動機裝在車的前面還是後面.
15樓：雷歐力歐
前驅的話比較安全。剎車比較容易。
後驅動可能是比較適合公交車吧。理由不知道
前後驅動的優缺點是什麼？
16樓：匿名使用者
c．發動機前置、前輪驅動(ff)：是20世紀90年代在國內外轎車上逐漸流行的佈置形式。為縮短整車長度，減輕轎車質量，常將發動機置於前軸之前，變速器之後的東西都往前挪，變速器與驅動橋做成一體，固定在發動機旁，動力直接輸送到前輪上，降低底盤高度，改善高速時操縱穩定性。
如常見的奧迪100轎車，還有微型轎車(夏利、奧拓等)均採用發動機前置，前輪驅動的傳動系佈置形式，常見的發動機前置，前軸驅動轎車也有兩種給構：一是發動機軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車)；二是發動機縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車)。
d．後置發動機、後輪驅動(rr)：它似乎是ff車的翻版，只不過是將車前的「五臟六腑」移到車後。此種車輛保持了ff車的優點，也消除了ff車的缺點，由於車內佈置趨於合理，且對車內噪聲和溫度有所改善，以其獨特的結構和良好的使用效能受到使用者的歡迎。
2、發動機前置前輪驅動
結構的優點：a．發動機前置及前輪驅動，使前軸軸荷增大，汽車具有明顯的不足轉向效能，提高了卓越的高速行駛操縱性和穩定性，前軸負荷提高近60％，具有明顯的轉向不足趨勢。另外，由於前輪具有驅動力，降低了前輪的側向偏離剛度，增加了汽車不足轉向的趨勢，從而保證了高速行駛安全。
b．發動機前置，前輪驅動的橫置發動機傳動線路短，發動機前艙尺寸緊湊，可提高車內空間的利用率；其曲軸與轎車前驅動軸平行，省去了螺旋錐齒輪傳動(主傳動器的主傳動齒輪可採用圓柱形齒輪)，減少了傳動噪音，簡化了工藝．減少了零件，降低了成本；傳動效率高，加之整車質量較小，使轎車具有良好的燃油經濟性。
c．前置、前輪驅動傳動裝置的離合器、變速器、驅動輪等都佈置在轎車的前部，使得車頭相對縮短，由於取消了縱貫前後的傳動軸，降低底盤高度，減少了振動，地板上也不必設定凸起的傳動軸通道，它最大限度地增加了車廂內容積；使行李箱的地板降低了，增加了行李箱的空間，車身地板高度降低，使地板平坦，室內寬敞，後座位置更加安靜、舒適，有助於改善乘客乘坐的舒適性。
d．由於後軸是固定式，減少了非簧載質量，提高了平穩性，所以後座比較安穩舒適，同時也降低了輪胎的磨耗；若採用鼓式制動器，前輪不必裝制動鼓，把制動鼓裝在傳動軸上即可得到前輪的制動效果，減少了前輪上的非簧載質量，提高了汽車的行駛平順性。
17樓：匿名使用者
前驅結構簡單，不需長長轉動軸既佔據車內空間還增加車重，此種佈局偏向頭重尾輕，行走時較不夠穩定，且前輪胎損耗會來得快，因為重心、制動、轉向、驅動工作都落到前輪上。後驅佈局較易取得頭尾均重，前後輪胎損耗會更平均，行走時較穩定，缺點就是失去了前驅車的結構簡單。
18樓：匿名使用者
力量大，適合於複雜路面
前輪驅動和後輪驅動的車的優缺點？
19樓：汽車姐說
1.前輪驅動的前驅車，後輪驅動的後驅車，各有什麼優缺點？
20樓：開車大師傅
回答你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鐘之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！
1.成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高；
2.牽引力不足、轉向過度：後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的「甩尾」；
3.動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。
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21樓：縈思江南雨
前輪驅動：最普遍的驅動形式，構造簡單成本低廉容易造成轉向不足(速度快了拐不過彎)。後輪驅動：
更高階的驅動形式，成本較高，特點是動力輸出較前輪驅動直接，但容易造成轉向過度(彎道速度快了容易側滑，出現所謂的飄移)。
普通經濟型轎車更多使用前驅，高階轎車以及跑車（大多是美式跑車）使用後輪驅動。
而四輪驅動一般是選擇性配置。
22樓：匿名使用者
前輪驅動容易轉向不足，後輪驅動容易轉向過度前輪驅動車結構簡單，重量輕，後排空間大，後輪驅動由於有根傳動軸和後輪差速器，結構複雜，成本高，車更重
但是前輪驅動一般都是前置發動機，發動機變速箱負荷都在前輪上，對前輪的損耗大，後輪驅動車在重量分配上做的更好
最關鍵的是，後輪驅動可以漂移，前輪驅動只能甩尾一般小型、中型轎車都是前輪驅動，中高階轎車都是後輪驅動，跑車一般是四輪驅動
23樓：
一個好飄 一個不好飄 你喜歡那個
汽車前輪驅動與後輪驅動各有什麼好處？
24樓：辣媽必備攻略
前輪驅動的好處是：
1、結構緊湊，這是最大的好處。前輪驅動汽車可以減少傳動軸
，可以將變速箱和離合器以及驅動橋的主減速器做在一起，減少了傳動系統的部件，節省了空間。前驅汽車還可以將發動機從縱置式改為橫置式，減少了動力方向的轉換環節。
2、前輪制動效能得到改善。由於發動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車的重心靠前，加上制動時汽車重心前移，導致前輪載荷增加，前輪的制動力也就增加，使得前輪在緊急制動時不易抱死（未裝abs的情況下）。這也是前盤後鼓式制動系統在這部分汽車中的低價位車上用得較多的原因。
3、 汽車前座舒適性比後座好。由於汽車重心靠前，所以前輪懸掛系統的承載質量與非承載質量之比要大於後輪，承載質量與非承載質量之比越大，舒適性越好。
4、 轉向效能得到改善。前輪既是驅動輪，又是轉向輪，使得轉向時的行駛方向容易控制，不容易出現過度轉向的現象，轉向安全性也得到提高。
5、 成本降低。由於節省了傳動軸、獨立的變速箱、主減速器箱體（俗稱牙包）等部件，所以整車成本得以降低。
6、 車內空間較為寬敞。傳動軸的取消，使得車內地板較為平坦，但仍然不能做到完全平坦，因為除了傳動軸外，還有排氣管、燃油管、電氣線路等存在，仍然會使車內地板凸起一塊；原來在後軸上的牙包的取消，使得後座得以後移，而且行李箱容積得到增大。
前輪驅動的不利的地方是：
1、 起步效能不好。由於汽車起步時重心後移，前輪載荷減小，導致驅動力減小，所以汽車起步加速、坡起以及爬坡能力會降低。
2、 機械傳動效率降低。由於前輪汽車的變速箱中不可能有直接檔（就是不經過任何齒輪副傳動的檔位，1:1傳動的齒輪副都不能稱為直接檔，何況變速箱中不使用1:
1的齒輪副），因此在高速檔中，其傳動效率會比後驅汽車要低，後果就是增加齒輪的磨損，增加燃油消耗。
3、 制動時容易出現後輪抱死甩尾現象（在未裝abs，且未對制動系精心設計的情況下） 4、 汽車前後橋載荷不易匹配。由於發動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車重心靠前，導致汽車的大部分載荷都由前橋來承擔；加上這個級別的汽車在使用中前排坐人的情況遠遠大於前後都坐人並且行李箱放滿行李的情況。所以這樣的後果就是增加了前輪的磨損，增加前輪制動時的負擔，增加了制動時後輪抱死甩尾的可能性。
5、 轉向驅動萬向節的加工成本高，質量要求也高，出現問題的可能性也大。
後輪驅動的好處，基本上就是前輪驅動的不利因素：
1、 驅動力好，加速、爬坡能力強
2、 直接檔機械傳動效率高
3、 汽車前後橋載荷容易匹配成1:1，使得前後座舒適程度較一致，或者後座更舒適。這也是高階轎車多數是後輪驅動的原因，因為老闆、領導都有專人開車，不坐前座。
4、 沒有轉向驅動萬向節這一可靠性較低的環節
5、 此驅動形式非常成熟，技術也很高，比較可靠
後輪驅動的不利之處主要就是前輪驅動的好處：
1、 結構不緊湊，不過這一點對高檔車來說不成問題
2、 轉向時容易出現過度轉向的情況
3、 車內地板凸起較大
所有前輪驅動或者後輪驅動的缺點都可以通過設計和相應的技術處理得到解決或改善。
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