1樓：西門冰銀
第十代雅閣燃油版搭載sport turbo動力總成車型分為260turbo和230turbo兩個版本共6款車型，你說的動力效能問題，我個人是感覺相比上一代的自然吸氣發動機要更勝一籌。在高速路上行駛時，cvt變速箱會根據駕駛模式智慧完成發動機轉速的調整，最大程度的提高駕駛的經濟性，可以說第十代雅閣燃油版的動力效能無論是橫向還是縱向，都有質的飛躍。而且作為一名資深奶爸，雅閣燃油版的空間感也讓我深感心動，可以說是一舉多得的一輛高品質好車了。
值得推薦且擁有。
2樓：鄭州萬通汽車學校
雅閣經過十代的升級，其效能、空間、外形也有了很大的改變，特別適合現在人的審美觀點和需求，其動力和傳遞效能也是非常不錯的，非常給力。
3樓：八雲不救
第十代雅閣燃油版最顯著的一個特性就是體現在了動力效能上，為什麼這麼說呢？因為第十代雅閣燃油版的動力反饋很迅速，光是從資料上來說，就已經足夠清晰的去證明我所言非虛。十代雅閣燃油版搭載了1.
5t發動機，最大功率分別為130kw/143kw，峰值扭矩分別為230n·m/260n·m，匹配的是cvt無級變速器。這款cvt無級變速器可是個神奇的「好東西」，它在提升了動力傳動效率的同時，還能提升燃油經濟性。可以說給與了我們這些老司機額外的驚喜。
總而言之，第十代雅閣不僅只是動力優秀，其很多細節也值得深究回味。如果你感興趣，可以問問身邊懂車的朋友。
速度黨，對動力有要求，第十代雅閣燃油版的動力效能怎麼樣啊？
4樓：怪叔叔x的春天
第十代雅閣燃油版搭載sport turbo動力總成車型分為260turbo和230turbo兩個版本共6款車型，你說的動力效能問題，我個人是感覺相比上一代的自然吸氣發動機要更勝一籌。在高速路上行駛時，cvt變速箱會根據駕駛模式智慧完成發動機轉速的調整，最大程度的提高駕駛的經濟性，可以說第十代雅閣燃油版的動力效能無論是橫向還是縱向，都有質的飛躍
5樓：匿名使用者
第十代雅閣搭載的第二代1.5l渦輪增壓發動機採用了本田最為著名的排氣端vtec技術, 分高低功率兩個版本：高功率版在發動機5500轉時爆發出143kw的最大功率，260n•m的扭矩在5000轉時完全釋放；低功率版在發動機6000轉時輸出130kw的最大功率、1500-3000的扭矩平臺提供230n•m的扭矩。
無論是哪種狀態下，都保證了動力效能的及時反饋，而且第十代雅閣還匹配了cvt無級變速箱，無論是在起步時的換擋亦或是中段深踩油門，都能夠保證行駛的的平順性以及加速的響應表現。
第十代雅閣燃油版動力效能怎麼樣啊？有人可以說說嗎？
6樓：怪叔叔x的春天
作為一款中級車，第十代雅閣雖說全系汽油版車型僅搭載了1.5t直噴發動機，但依託本田招牌式的vtec技術，讓第十代雅閣260turbo車型爆發出195匹馬力的最大馬力和260牛·米的最大扭矩，零百公里加速僅需7.6秒，其動力響應足以媲美同級2.
0t 車型，可以說無論是動力還是油耗，第十代雅閣都挑不出毛病，除此之外，我覺得對動力需求不強或預算有限的朋友來說，第十代雅閣還擁有230turbo車型可供選擇，其同樣搭載1.5t直噴發動機，最大功率177馬力、230牛·米扭矩。若是追求極致效能或超低油耗的朋友，第十代雅閣銳·混動車型同樣不會讓你失望，其搭載了honda家族第三代i-mmd雙電機混合動力系統， 2.
0l阿特金森迴圈dohc i-vtec發動機與電機完美結合，最終讓銳·混動車型擁有了最大功率158kw的動力儲備，加速表現直虐同級3.0自吸v6車型，而百公里油耗更是低至4.2l/100km。
第十代雅閣憑藉超強的動力效能及超低的油耗水平完美的呈現了本田「地球夢」發動機的卓越效能。
7樓：匿名使用者
燃油版車型搭載本田第二代1.5t全新渦輪增壓發動機，260turbo版本最大功率達143kw/5500rpm，最大扭矩達260n·m/1600-5000rpm，這兩個資料甚至超越了很多品牌的2.0t中型轎車動力表現。
整車綜合工況油耗低至6.0l/100km，燃油經濟性也更勝一籌。整體來說，動力效能表現很不錯。
8樓：匿名使用者
第十代雅閣無論是混動版還是汽油版，動力都非常好，市場上一直有本田買發動機送機殼的口碑，本田的動力可謂深得人心。像你說的第十代雅閣的發動機是屬於地球夢科技系列，這臺1.5t 直噴vtec 渦輪增壓發動機通過「排氣系統優化」、「高響應的新輪機」、「專屬vtec系統」等技術，帶來高效燃油及高靈敏度的駕駛響應，無論動力還是油耗都是相當出色的。
第十代雅閣燃油版的動力效能怎麼樣？
9樓：
汽車的動力表現一般也就體現在幾個方面，加速能力、爬坡能力、還有應對特殊路況時候的能力這三個方面。
我覺得第十代雅閣的動力表現還是在中上水平的。我好多朋友都入手的第十代雅閣。問他們為什麼入手，他們都說雅閣動力表現好，在高速上提速快，高速行駛有明顯的推背感，低速行駛的時候，換擋也較為平順，而且還聽說比較省油，一年下來可以省下不少油錢。
畢竟第十代雅閣更新了本田的二代發動機，排氣端vtec技術提高了燃油的效率，變得更加省油。
10樓：冷夢煢的大基地
其實廣本的第十代雅閣給我們的印象就是安全、動力效能充沛還有保值率高。這裡我就重點說一下你想知道的動力效能。第十代雅閣燃油版搭載了1.
5t發動機，最大功率分別為130kw/143kw，峰值扭矩分別為230n·m/260n·m，匹配的是cvt無級變速器。這臺cvt無級變速器可是大有來頭，因為它採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，這樣的一個改變，不僅能夠擁有大扭矩的承載能力，同時提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時，實現了更加靈敏的響應速度。如果你周圍有過試駕的朋友，或者是購入第十代雅閣的朋友，就會發現它的動力反饋非常迅速，一點也不滯速。
11樓：mm的
第十代雅閣汽油版車型搭載sport turbo渦輪增壓發動機，匹配了最新一代cvt無級變速器，搭載sport turbo動力總成車型分為260turbo和230turbo兩個版本共6款車型，採用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過調整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應更加迅速。相比上一代的自然吸氣發動機，要更勝一籌。駕車過程中換擋平順，能輕鬆應對城市交通情況的駕駛場景，在高速路上行駛時，cvt變速箱會根據駕駛模式智慧完成發動機轉速的調整，最大程度的提高駕駛的經濟性，可以說第十代雅閣燃油版的動力效能無論是橫向還是縱向，都有質的飛躍，個人感覺在動力效能方面，第十代雅閣做的還是很到位的。
第十代雅閣燃油版夠不夠硬核？速度感方面強不強？
12樓：西門冰銀
相比上一代的自然吸氣發動機，無論賬面資料還是實際體驗，第十代雅閣的動力性都要更勝一籌，加速效能也是極好的，與honda在中國投放的其它渦輪增壓發動機不同，第十代雅閣搭載的全新一代渦輪增壓發動機採用了多項新技術，包括採用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過調整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應更加迅速。其中，260turbo車型還採用排氣端vtec技術，有效提升了排氣效率，推動渦輪轉動更早介入、效率更高，有效的緩解低速時的遲滯性。通俗的來說就是跑得更快，動力效能更加充沛。
13樓：匿名使用者
開過就知道發動機變速箱匹配的有多好
第十代雅閣燃油版在動力效能上有沒有什麼優勢？
14樓：鄭州萬通汽車學校
第十代雅閣的動力表現還是在中上水平。動力表現好，在高速上提速快，高速行駛有明顯的推背感，低速行駛的時候換擋也比較平順。而且還比較省油，一年下來可以省不少油錢。
第十代雅閣更新了本田的二代發動機排氣端vtec技術提高了燃油的效率，變得更加省油。
15樓：rebel丶
第十代雅閣旗下有260turbo和230turbo兩個版本,最大功率分別為143kw/5500rpm和130kw/6000rpm，最大扭矩分別為260n•m/1600-5000rpm和230n•m/ 1500-3000rpm，分別替代上一代的2.4l和2.0l自然吸氣發動機。
相比上一代的自然吸氣發動機，無論賬面資料還是實際體驗，都要更勝一籌，加速效能更好。發動機的動力效能，依舊超越了2.0l排量的天籟和凱美瑞。
同時，憑藉更低的排量，第十代雅閣在燃油經濟性和用車成本上，都遠遠優於其他幾款日系品牌中高階轎車。
16樓：果果說車啊
有啊，優勢很大！大家應該都知道，業內經常被對比的兩個品牌就是本田和寶馬，因為兩者都是 「買發動機，送一臺車」，在不少人看來，第十代雅閣的最大變化，在於發動機由「l」變成了「t」。它所搭載的，是本田第二代1.
5t全新渦輪增壓發動機。我記得沒錯的話，第二代1.5t全新渦輪增壓發動機在第十代雅閣上有260 turbo和230 turbo兩個版本，其中高功率版的最大功率高達143kw/5500rpm，峰值扭覆則達到了260n·m/1600-5000rpm，且到達峰值扭矩的轉速範圍非常寬廣。
其95.3kw/l的升功率，不僅超越了本田第一代1.5t發動機，而且還要遠高於剛剛上市的新一代寶馬3系所搭載的2.
0t發動機。可以說是非常給力了。
除了出色的安全效能，第十代雅閣燃油版在動力效能上的表現怎麼樣？
想入手一輛十代雅閣燃油版，不知道動力效能怎麼樣？
17樓：怪叔叔x的春天
作為一款中級車，第十代雅閣雖說全系汽油版車型僅搭載了1.5t直噴發動機，但依託本田招牌式的vtec技術，讓第十代雅閣260turbo車型爆發出195匹馬力的最大馬力和260牛·米的最大扭矩，零百公里加速僅需7.6秒，其動力響應足以媲美同級2.
0t 車型，可以說無論是動力還是油耗，第十代雅閣都挑不出毛病，除此之外，我覺得對動力需求不強或預算有限的朋友來說，第十代雅閣還擁有230turbo車型可供選擇，其同樣搭載1.5t直噴發動機，最大功率177馬力、230牛·米扭矩。若是追求極致效能或超低油耗的朋友，第十代雅閣銳·混動車型同樣不會讓你失望，其搭載了honda家族第三代i-mmd雙電機混合動力系統， 2.
0l阿特金森迴圈dohc i-vtec發動機與電機完美結合，最終讓銳·混動車型擁有了最大功率158kw的動力儲備，加速表現直虐同級3.0自吸v6車型，而百公里油耗更是低至4.2l/100km。
第十代雅閣憑藉超強的動力效能及超低的油耗水平完美的呈現了本田「地球夢」發動機的卓越效能。
18樓：瀋陽萬通汽車學校
第十代雅閣汽油版全系標配都是1.5t渦輪增壓發動機,分為260turbo和230turbo兩個版本,高功率版本的發動機最大功率為143kw,峰值扭矩為260n•m,由於渦輪增壓發動機的特性,它能在更低的轉速達到更大的峰值扭矩平臺,用通俗的話說就是更容易達到快速加速的狀態,配合cvt變速箱的積極換擋,這臺1.5t渦輪增壓發動機在1600-5000rpm轉速區間都可以保持全力輸出。
第十代雅閣燃油版搭載了哪些安全系統
對於很多老一輩的司機來說，每個人的心中都有一代雅閣，每一代雅閣都承載了廣本 以質為先 的品質追求，而第十代雅閣燃油版則更傾注了品牌溫度。這一品牌特性也很好的展示在了第十代雅閣對於安全的重視和把控上。十代雅閣上不僅有ace高階相容性車身結構 車門內建防側撞保護杆 安全氣囊等 硬 安全措施，還有abs ...
第十代雅閣怎麼樣，第十代雅閣的價效比怎麼樣？值得買嗎？
這車還好，質量包括銷量 我買的是這個車，就是發現一個很容易髒 第十代雅閣的價效比怎麼樣？值得買嗎？第十代雅閣的價效比還是蠻高的，首先從外觀上說，第十代雅閣徹底顛覆了前代車型的穩健形象，更低更寬的車身造型，同時類似於轎跑車般的線條設計也讓新車更具視覺衝擊力，變得更加年輕運動。第十代雅閣在內飾方面的變化...
十代雅閣怎麼在儀表盤看油耗，第十代雅閣的油耗怎麼樣？
選擇一個雅閣很好，定位級別要更好了，但是思域這個車輛油耗很低了！付費內容限時免費檢視 回答通過按下十代雅閣方向盤左側的trip鍵，就可以在儀表盤調出車輛的總公里數和平均油耗，切換小計里程a及小計里程b模式的公里數和平均油耗，長按會清零資料。點選顯示屏，里程a重設條件的切換，可以對小計里程a及小計里程...