1樓：傾心的小北老師
出現這種情況的話，應該是他的電腦版出現了故障，這種情況的話，建議你更換它的電動吧，只有這樣的話才可以達到一個非常好的效果的。
2樓：幹暄妍
電動車鋰電池時不時斷電，兩個原因，一個是剎車開關接觸不良，一個是電池電流太大保護了
3樓：勾葉孤帆
像電動車裡面的電池的話，就不時的斷電，很有可能裡面那個線路有問題，或者是電池板有問題，你去找他們廠家進行檢查一下
4樓：匿名使用者
如果很明顯的話，主要是接觸不良，檢修一下
5樓：陽萱綜合
動車鋰電池時不時斷電的話，應該是因為它的線路問題
電動車突然斷電是怎麼回事？
6樓：大強修車
電動自行車行走期間突然斷電應該如何解決，老師傅教你三招，快來學學吧
7樓：少先隊o大隊長
接控制器問題,工作不穩定。
一.電動車控制器故障檢測與維修：
1、控制器損壞的幾個種類：
控制器損壞一般有以下幾種形式：
（1）、控制器內部電源電路損壞：一般是控制器內部短路、斷路或接觸不良；外圍控制器引線某處短路、斷路或接觸不良；
（2）、功率元器件損壞：電機損壞、功率元器件本身質量差或等級不足、功率元器件因安裝或震動導致接觸不良、電機過載、功率元件驅動電路等級不足、功率元器件引數設計不當；
（3）、線路連線接觸不良：對線材保護不到位、連線線磨損、接外掛鬆動。
2、控制器故障如何檢修：
檢修方法：控制器內部一般採用三端整合穩壓電路，常用7805、7806、7812、7815等規格的穩壓電路，它們的輸出電壓分別是5v、6v、12v、15v。將萬用表設定在直流電壓+20v（dc）檔位，將萬用表黑表筆和紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，他們的上下電壓差不應超過0.
2v。3、控制器穩壓器電壓測量異常的判斷：
如果穩壓器輸入的電壓正常而輸出沒電壓，說明控制器本身故障；如果輸出電壓低且電流大，脫開負載後恢復正常，說明負載異常；如輸出電壓小且電流小，說明穩壓器內阻大。
4、控制器鋸齒波發生器故障的檢修方法：
當振盪器定時元件rc或晶片內的振盪器異常不能形成鋸齒波脈衝時，訊號放大電路無激勵脈衝輸出，會導致電機不轉；如果產生的鋸齒波頻率異常，會導致電機轉速不正常。
故障檢修：可通過示波器測量定時電容c兩端的波形是否正常，即可確認鋸齒波脈衝發生電路是否正常。
5、控制器pwm調製器故障檢修：
當晶片或其外部輸入的電壓異常使pwm脈衝不正常，不僅會產生電機不轉的故障，還會發生電機轉速不正常的故障。
故障檢修：用示波器檢測pwm調製器，如果有正常鋸齒形波脈衝和直流控制器電壓輸入，不能輸出正常的pwm脈衝，就可判斷其不正常。
6、控制器功率放大器故障檢修：
當場效電晶體、igbt損壞後，會引起熔斷器過電流熔斷，產生整車無電，同時取樣電阻熔斷，電機不轉。還會使為電機提供的驅動電流達到最大，容易產生飛車事故。
7、控制器驅動電路故障的檢修：
驅動電路異常不僅會導致場效電晶體、igbt不能工作，產生電機不轉故障，也會導致場效電晶體、igbt因激勵不足而損壞。
8、控制器調速電路故障的檢修：
檢修時必須確認轉把未處於空擋位置，這很重要。正常情況下旋轉轉把器件它應該能輸出1~4v（正把）或4~1v（反把）的調速電壓。如果輸出電壓不正常，在確認轉把的供電和接地線正常後，則說明轉把異常。
9、控制器調速電路故障的表現：
當轉把調速訊號輸出異常，使pwm調製器輸出的調寬脈衝佔空比異常時，會產生車速不能調整；如果pwm調製器無調寬脈衝輸出時，會出現電機不轉的故障。
8樓：
電動車在騎行中，突然斷電不走，是**出了問題？
9樓：天彬司馬夏嵐
這是電瓶裡的保險接觸不良,或電瓶的焊點送了,檢查方法：1,擰開保險【現關掉電源】擦拭鏽跡2,用螺絲刀開啟電瓶盒,用烙鐵將焊點焊好。
10樓：途虎話養車
若電源燈亮，由簡到難逐步操作：
1 反覆捏緊-鬆開-捏緊剎車把手，看是否恢復正常。若恢復正常說明剎車有問題，可能是感應器或線。
2 拆開車後座，看是否有短路現象。比如包裹的塑膠皮融化，就會出現這類情況。
3 拆開電池箱，檢查連線線是否有斷點。現在踏板電動車電池在底部，螺絲擰開可以看見電池組是用線串聯的，那個焊錫點沒焊好的話是會出現因為顛簸斷掉的情況。
4 最後才考慮是控制器損壞，因為控制器本身是沒那麼容易壞的。
電動車鋰電池時不時的斷電是什麼原因
11樓：月明星稀
一、剎車斷電問題：剎車斷電的訊號源是通過採集剎車開關動作後形成的，如果剎車開關卡滯或發生故障，就會造成整車有電而走不了，可以試著猛剎幾次車，然後正常行駛。
二、電源訊號系統故障：如今為了追求智慧、高階，很多電動車裝上了防盜報警器和免鑰匙駕駛功能。電源訊號中主要是防盜報警器惹的禍。
電動車的功能越來越多，容易導致線路複雜，接觸不良。如果電門鎖損壞、控制器電門鎖訊號線接觸不良，開啟防盜器免鑰匙駕駛功能，就可以了。
電動車鋰電池注意事項
電動車電池的壽命非常的長，磷酸鐵鋰電池要經常充放電，切忌長時間存放。騎行電動車要養成使用電量80%以後必須充電的習慣，騎行不管多遠最好都將電池裡的電補充滿，不要等用光了再充電。
電動車電池在車上充電時應關閉電門鎖，不要將電池倒置充電，充電時儘量一次充滿，電動車電瓶長期不使用時，要每過一個月充一次電，將電池充滿電後存放，切忌不能在虧電的狀態下存放。
12樓：小虎聊電池
這個要看你使用的鋰電池是新是舊：
如果是新的，那麼就是電池質量不行，你運氣不好，選到了次品電池，導致電池保護板和電池直接不能協調工作；
如果是用久了的電池，電池內阻增大，很容易發熱，溫度達到一定程度後，電池便開始了保護功能，自動斷電。等溫度降下來後，又可以使用。反覆如此。
還有就是電動車電機發熱過高，導致電阻過大，使得電池不能提供足夠的電流，電動車就動不了。
13樓：紅葉梨
電池的連結線路有可能有問題，找修車師傅用萬用表量一下看看有沒有問題，要是沒有問題就是線路哪個地方有虛連的，一般電池的可能性大。
14樓：匿名使用者
一、單獨測電池，如出現問題，
1、是其中一組或幾組接近失效
2、一組或幾組引線接觸不好
二、調速器
調速器故障也可能出現間斷斷電
三、外部線路接觸不良
15樓：匿名使用者
建議你檢查一下電源鎖及保險絲以我的經驗其它的可能性很小很小
上海知名電動車維修站
天能電池上海浦東銷售部
16樓：
鋰電池電動車頻繁斷電，原因是什麼
超威電動車鋰電池行駛中老是斷電 30
17樓：油麵精神
各組電池放電時電壓不一樣了，充滿還好，用一半里面有
些電池電壓比較低就會這樣，鋰電保護板是接在負極上的一個開關，當各並聯組的電壓差異過大時（發生短路也會使電壓突然降低很多），經過負極的電流就引導到另一個電流很小的支電路上，完全斷電以後又會恢復到原來的負極導通的主電路上，可以在保護板的兩個線之間接一個開關，當發生保護時就開啟，充電時關上讓它經過保護板，但是注意不能過渡放電，用光的鋰電就徹底不能充電了
18樓：匿名使用者
你拆開了呀！厲害我的哥！哎，超威這個破鋰電池，保護板是不帶均衡功能的，只要其中一塊單體欠壓，保護板就保護了，前幾天我的電池也反覆出現，70v就保護，槽它孃的，剛到一年，實際最多用了100天，售後說給我登記，今天就不卵我啦！
即使帶均衡也不行，估計只能更換欠壓的單體，才能解決根本問題！
19樓：匿名使用者
如果電池電壓沒有問題，那可以可慮是保護電路板、控制器、線路的問題。可以自己或者找修車的一個個排查問題。如果電池電壓過低，那就該換電瓶了。
20樓：匿名使用者
電池該更換了，老是斷電的話控制器可能出問題了。
21樓：匿名使用者
可能是電池內部老化，得送去維修和保養，不然就再買一個。
22樓：匿名使用者
該換了，用久了，老了
電動車斷電問題（鋰電池組） 10
23樓：匿名使用者
應該是過流保護。應該哪個電池虛焊了，當爬坡或者加速或者過砍是電流會加大，如果有電池虛焊電流會更大，保護板會變熱，所以保護板會保護不通電的。
24樓：ok陳積鋒
請請問你現在的問題解決了嗎？是怎麼個解決的？我的車也是這種問題會斷電，重新充過電或者重新開過空氣開關，又能走。
25樓：迷失vs期待
如果沒拆之前電池沒有這種毛病的話，看看是不是電池焊接點虛焊引起的。
26樓：葉孤嵐翠
線路板保護了。原來正常的，換電池後不正常，是人為故障。看是否過熱，電流不夠 原因很多，不好簡單說明。查查有沒有部分短路。焊接時那個溫度保險熱壞了，也有可能引起過早保護
27樓：林總司令
線太細了，就好像水管太細水流很小。
28樓：不相信妳
我的也是這個毛病 您的好了沒有？什麼原因？
29樓：鋰電pack工程
你的保護板峰值電流低了 換個持續電流不變，峰值電流100a以上的板子就可以了
30樓：德昭真人
請問你的電動車好了沒有，是什麼原因。我的電動車故障和你的一樣，謝謝告知原因
電動車鋰電池總斷電，關一下開關又有電，怎麼辦
31樓：
如果電池電壓沒有問題，那可以可慮是保護電路板、控制器、線路的問題。可以自己或者找修車的一個個排查問題。如果電池電壓過低，那就該換電瓶了。
32樓：紅太陽
換個開關試一試，能解決不，開關可能虛接了!
33樓：匿名使用者
這是電池電壓太低，虧電保護了
34樓：
應該是電路接觸不好。
本人有一鋰電電動車剛換新電池，但行駛中突然斷電，把電原插頭拔掉後重插好又可以行。不知是什麼原因，請
35樓：匿名使用者
我的車也是這個情況，問過兩個修理店的師傅他們都說是電池壞了，一個說能修好但管不長久，一個說不能修要更換電池。能修好的200，換電池就更多了。我一直都這樣湊合著騎，沒修沒換。
36樓：匿名使用者
有單隻電池內阻
復變大，大電流制
放電時（比如爬坡、急劇加速）該只電池端電壓下降低於保護板低壓保護電壓，保護板動作切斷輸出，當拔掉電池插頭後，該只電池端電壓上升至保護板保護電壓之上後，保護板工作正常，輸出端有輸出電壓，該類問題當前技術無法解決，只有更換個體電池。
37樓：油麵精神
各組電池放電抄時電壓不一bai樣了，充滿還好，用一半里面有些電du池電壓比較低就會這樣，zhi鋰電保dao護板是接在負極上的一個開關，當各並聯組的電壓差異過大時（發生短路也會使電壓突然降低很多），經過負極的電流就引導到另一個電流很小的支電路上，完全斷電以後又會恢復到原來的負極導通的主電路上，可以在保護板的兩個線之間接一個開關，當發生保護時就開啟，充電時關上讓它經過保護板，但是注意不能過渡放電，用光的鋰電就徹底不能充電了
38樓：匿名使用者
我的車也是這樣，師傅叫換電池
39樓：匿名使用者
可能是保險，或線路問題
40樓：一臉茫然無處去
鋰電池保護板起作用了(原因是鋰電池單體或單組故障如欠壓)。可把鋰電池經過保護板的負極剪斷直接聯接(不經保護板)，這樣就不會經常保護斷電了，但充電過充或放電過放會有**危險！
哪位大哥幫幫忙，鋰電電動車阻力大了就斷電，斷電後電池也停止供電，應該是電池保護，但是怎麼才能解決？
41樓：匿名使用者
很明顯是每隔一段時間就短路，你說騎行一段距離就斷電，那麼在騎行的過程中騎行的速度如何？騎的速度慢會導致間歇性短路的，積少成多也會造成短路保護。
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