1樓：匿名使用者
你好先生，根據我們分析，如果你裝配沒問題的話，有油也有火。那就是車放時間長了沒缸壓機油沒上來呢。因為機油有密封的作用。
汽車大師為你服務。
2樓：匿名使用者
你是不是**沒裝好？檢查一下缸壓有沒有。
3樓：2023年的可樂
一、氣缸磨損故障現象。
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除。
二、氣缸的磨損規律及其原因。
(1)氣缸磨損規律。
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因。
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法。
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
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4樓：勁哥厲害
可能是出現了"拉缸"現象，導致汽車自動熄火。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與百氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現度象。
如何預防處理：
1、對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合。在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規知程操作，然後才能投入正式的負荷運轉。
2、維修發動機要確保安全。按照使用說明書的規道定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。
3、行駛時注意觀察發動機水溫。保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應專採取預熱措施。
4、按期更換空氣濾清器。加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。
5、保證潤滑系統正常工作。維護好潤滑系統，防止機械雜質和積炭混入機油內而屬加劇氣缸套的磨損。
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5樓：匿名使用者
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
6樓：匿名使用者
看看正時對好了麼，還有所有的線束是否安裝正確。
請問一下我的長安星卡1022我自己換了氣缸墊以後打不著火了怪什麼？正時齒輪也沒有錯。大神們告訴我下
7樓：匿名使用者
您好！車主 可能您安裝反了 麻煩您到4s檢查下！
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