1樓：風雲與歲月
你好師傅？遇到問題，我們先檢查問題發生在什麼部位，你做的很好，油箱露油，需要去補焊油箱；水箱露水，我想多數都是水管的問題，更換新的；油管看是接頭露油還是管子本身露油，建議補焊就好了，主要以修為住，這樣為你剩錢，花錢買配件，也要請人來裝不是，這樣代價太高了！祝你平安。
2樓：冷月寒星
我暈倒 哪個廠家的 垃圾產品 ，漏水 漏油 漏氣 漏電，，哈哈哈 扔了吧啊！
3樓：匿名使用者
柴油電動叉車？沒見過。。。
4樓：李富繞
沒別的法 只有更換了。
柴油叉車工作時上下熱壓油管會漏熱壓油是怎麼回事
5樓：匿名使用者
正常顯現，不用擔心，柴油機燃料利用率一般較低，出煙就是不充分的體現。
加速時油門加大，進油量增多，柴油燃燒更不充分，就會冒出黑煙，黑煙就是沒有充分燃燒的柴油裡面的碳。
tcm5噸柴油機叉車因油管破裂漏油而熄火，現在油管已焊復好，可是柴油不進氣缸難以起動發動機，請問怎
6樓：空白時間冷
通常漏油的原因有幾點：
1，閥門漏油，閥門漏油一般是因為閥門堵塞或者損害，解決辦法就是更換閥門。
2，是接頭鬆掉了，解決辦法就是擰緊接頭或者更換接頭。
3，就是，你的泵和液壓油管都有問題。
7樓：網友
可能是油路空氣沒有排乾淨。
怎樣解決叉車的漏油問題？
8樓：微笑中的憂傷
叉車的漏油原因及解決辦法：
一、內漏：常見造成叉車液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法：
（1）閥杆與閥體之間磨損間隙過大。
因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥杆與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥杆磨損較輕，可對閥杆鍍鉻磨光；若閥杆磨損嚴重，則需要更換。
（2）閥體之間漏油。
密封圈失效，產生內漏；安裝時閥體表現損傷或o形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發生內漏。
若閥體損傷則需進行研磨、更換o形密封圈，並按順序和力矩要求擰緊螺栓。
（3）安全閥彈簧失效。
如果安全閥彈簧失效，液壓油在低於系統規定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內漏，使系統失效。
這時必須更換彈簧，然後利用調整螺釘調整彈簧壓力至規定的14 mpa。調整時按距載荷中心600mm處的需求載入貨物，當貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調整的壓力。
（4）多路換向閥杆不能復位。
如果閥杆不能復位，溝槽與油道相通，則會產生內漏。
一是由於閥杆復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥杆回到原位，修理時須更換彈簧；
二是閥體與閥杆間不清潔，產生較大的阻力，使閥杆復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。
（5）錐閥磨損。
錐閥用於防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統失效。修理時，應對其進研磨或更換。消除迴流。
二、閥體滲漏油。
閥杆與閥體的密封靠o型密封圈來實現，若密封圈老化或損壞，在系統壓力作用下液壓油會順著閥杆流出，導致閥體滲漏油。排除此故障只需更換o形密封圈即可。
9樓：監控_芸防
叉車在使用過程中會遇到各種問題，既影響工作效率和工作質量，又會造成不必要的浪費。然而在問題出現之前做好叉車的故障預防措施對消除故障的出現具有更好的效果。下面介紹一下叉車如何做好防漏油的預防措施。
預防漏油的措施方法：精心處置各種襯墊。如機油盤或氣門罩蓋，由於接觸面積大，不易壓實，容易造成漏油。
按修理規範擰緊各螺母。過鬆壓不緊襯墊會滲油；過緊會使螺孔周圍金屬凸起或將絲扣擰滑引起漏油。及時更換失效油封。
油封安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，極易因偏擺而甩油；有些經長期使用後，會因橡膠老化而失去彈性、密封唇口損壞開裂或自緊彈簧失效，均會喪失封油作用，應按標準修復或更換合格配件。及時更換磨損嚴重的機件。例如，缸套、活塞、活塞環磨損到一定程度，會使燃燒室內高壓氣體竄入曲軸箱。
及時修換主軸承。當主軸承與軸頸配合間隙過大時，前後油封會因曲軸衝擊作用而失去密封性，造成機油從曲軸頭部外漏，或向離合器內滲油，從而汙染摩擦片導致打滑，工作失效。避免單向閥、通氣閥堵死。
這類閥孔堵死後易引起箱殼內溫度、壓力升高，活塞運動阻力、油耗增加，油氣充滿整個空間，潤滑油消耗增加和更換週期縮短。妥善解決各類油管接頭密封。應在研磨管接頭與喇叭口密封或將薄銅皮夾在兩錐面後，擰緊、壓實螺母，保證密封。
避免輪轂甩油。應採用空腔潤滑法(即適量潤滑)，疏通通氣孔，合理使用制動，嚴格選擇優質配件，並按工藝規範進行裝配和調整。希望以上這些要點能對大家有所幫助，在遇到類似問題時做到妥善解決。
柴油車油管凍住怎麼解決
10樓：小談說劇
1、柴油車油管凍住最主要的原因還是柴油不抗凍。油箱加防凍劑，可以防止油管凍住。
2、加凝點高的柴油。普通柴油在冬天容易凍住，凝點高的柴油會避免這一現象。
3、開啟引擎蓋，讓油管曬曬太陽。
4、用熱水澆淋。油管凍住了，用熱水澆淋可以起到加快融化的作用。注意千萬不要用火烤，以免油管外表熔化。
5、改裝油箱電加熱探管，使用時注意，油箱內如果燃油不多，存在發生區域性過熱損壞。
11樓：可可寶寶
千萬不能用噴燈烤啊，容易著火。可以用開水澆解凍。氣溫低於零下的情況下，0號柴油就會打墮，所以氣溫低的情況下就提前加負10號或加柴油防凍劑來防範油管凍住的情況發生。
12樓：匿名使用者
#3考去吧 要是0#油沒別辦法 一般不是油管凍 是濾芯凍 尤其在手油泵有安裝小濾芯的得注意 一般很少人注意那東西 把別的都考差不多了最後就那一個不通 前面都白搭 再說那加少量汽油 其實加汽油跟噴啟動液的原理是一樣的 噴啟動液的危害估計各位仁兄都知道跟人吸菸差不多 有時候可能導致發動機在夏天也得噴啟動液才能發著的情況。
13樓：匿名使用者
先換個柴油濾芯 在用開水澆油管這是最安全保險的方法了 千萬不要用火烤。
14樓：匿名使用者
用火烤啊 ，沒別的辦法啊 ，冬天就是麻煩。
15樓：
1，先換個柴油濾芯，在用開水澆油管，千萬不要用火烤。
2，柴油降凝劑是最好的選擇，柴油降凝劑能迅速降低柴油的凝固點，有效地細化蠟晶，降低冷濾點進一步改善了油品的低溫流動性，是新一代高科技產品。柴油降凝劑具有優良的低溫分散性和流動性，更有良好的抗氧抗腐蝕性和高溫清淨性，能十分有效地阻止油品的高溫氧化及活塞的腐蝕。柴油降凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑，是目前柴油生產中一種常用的新增劑。
3，柴油降凝劑對煉油廠增產柴油，提高生產的靈活性與柴、汽比，提高經濟效益有著顯而易見的作用。對於柴油的貯運和使用者來說，由於降凝劑的應用，可明顯地改善其低溫使用效能。柴油在較低溫度下之所以凝固，是由於柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。
隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平面狀結晶，這些結晶相互聯結，以至形成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。 柴油機在工作時，柴油經粗、細濾清器，再經過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。
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