比亞迪f3改飛度發動機行嗎

時間 2023-03-09 22:25:09

1樓:弓憐晴

不行,發動機是車的心臟,所有輔機都圍繞著它設計,燃油系統冷卻系統驅動系統空調液壓行車電腦都有介面。要改的話匹配很難,除非它本來就是克隆這個發動機的。換不同型號的發動機基本要重新設計。

2樓:蕪聊鎶

可以,不過如果要改排量的話就要到車輛所屬的車管所報備,不然車輛年審通不過,只要有錢什麼都能改。

3樓:汽車大師韓非子

您好,很高興為您解答問題。

你好,比亞迪f3改飛度發動機行嗎?這個是不可以改的,這兩款發動機不能進行互相改裝的。

提問。那有的都換呢。

你好,如果你要更換f3的發動機的話,這個外面修理廠都可以進行更換,全新的發動機的。

提問。我的換啦,怠速不穩。

怠速不穩的話,檢查一下進氣系統有沒有安裝好?導致漏氣,把節氣門拆下來清洗一下,清洗和匹配一下就可以了。

提問。冷車起動困難。

冷車啟動困難的話,檢查一下燃油壓力,還有就是水溫感測器,是更換的發動機,還是維修的發動機?

提問。換完發動機以後的故障。

首先把燃油壓力檢查一下,另外把水溫感測器更換掉。

4樓:後之後幻

當然可以,這技術先找好師傅。

5樓:夜影傷

完全可以,我改過,有什麼問題找我。

10款的比亞迪f3的發動機是,三菱發動機好還是本田飛度發動機好?

6樓:好好新星聞

三菱4g15s的好了。原因如下:

1、自主發動機byd473qb因工藝問題漏油問題始終沒法解決,嚴重的是漏油,輕微的是滲油,內部精密度不足,正常使用10萬公里左右要有心理準備大修。

2、東安4g15s發動機油耗一般,可靠耐用,正常使用30萬公里。

三菱集團。是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體,mitsubishi這個名字中的mitsu表示「三」,而bishi表示「菱角」。

第一家三菱企業是巖崎彌太郎於2023年接手日本官方經營的長崎造船廠,2023年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足採礦、造船、銀行、保險、倉儲和**,隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣裝置、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業,在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

7樓:匿名使用者

這款車型當年的發動機是國內合資生產的三菱發動機,根本就沒有使用過本田的發動機。

8樓:玉長逸

如果他們兩個相比三菱的發動機比本田飛度的發動機要好,10款的比亞迪f3用的發動機就是三菱發動機。

2014款比亞迪f3的發動機是本田飛度的嗎?

9樓:

摘要。比亞迪f3汽車的發動機屬於仿造本田飛度汽車的發動機,在比亞迪f3汽車發動機的外觀尺寸等都是和飛度的發動機保持一致的,但是技術和調校等多方面和本田飛度的發動機是有著很大區別的。

諮詢記錄 · 於2022-05-16

2014款比亞迪f3的發動機是本田飛度的嗎?

您好,2014款比亞迪f3汽車的發動機不是本田飛度的。

比亞迪f3汽車的發動機屬於仿造本田飛度汽車的發動機,在比亞迪f3汽車發動機的外觀尺寸等都是和飛度的發動機保持一致的,但是技術和調校等多方面和本田飛度的發動機是有著很大區別的。

2014款比亞迪f3的發動機是本田飛度的嗎?

10款的比亞迪f3的發動機是,三菱發動機好還是本田飛度發動機好?

2014款比亞迪f3的發動機是本田飛度的嗎?

10樓:悠魚星語

雖然不是本田發動機,但是油耗高的讓人接受不了。

11樓:旖旎亂語

是仿造飛度發動機的,外觀尺寸等都是一樣,不止f3還有g3、l3、速銳 都是仿造本田升i-vtec的發動機來做的。

做工、效能肯定是不能和本田的發動機比較了,但是這個發動機畢竟也算成熟了,byd拿來仿造,也總比其他國產的要好點。

比亞迪f3和新飛度哪個好

12樓:匿名使用者

新飛度好一點,除了安全性一般,其它各方面都比f3好。

13樓:匿名使用者

當然是新飛度,比亞迪f3據說小毛病很多。

我的車是比亞迪f3,前幾天換了飛度的發動機,今天開著就高溫了,到紅線了就開了倆三公里,會不會拉缸。

14樓:匿名使用者

1、你的這種打不著的現象主要可能是因為怠速馬達、進氣道、進氣門專和燃燒室積。

碳過多造屬成的。

2、因為進氣道的積碳、汙垢過多,空氣通道截面積發生變化,造成混合氣過濃或過稀,使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。或者是因為噴油嘴出現問題有滲漏的現象或積碳過多,造成啟動時混合氣過稀,引起不易啟動。

3、還有就是碳罐或碳罐電磁閥出現故障的話,也會導致不易啟動。

15樓:匿名使用者

我的車是bai比亞迪f3,前幾天換du了飛度的發動機,今天zhi開著就高dao溫了,到紅版線了就開了倆三公里,會不權會拉缸。 老姨就是檢測油的,加油站定期都要清潔的,一年要清潔好幾次,每次清潔成本不低。有些小型的清潔的週期太久就會感覺油不抗燒。

油雜質有時候超標了這個難以避免只有檢測的時候才知道是不是超標,就要清潔,沒有那麼準的,油運輸來的過程中都會出現氧化,採油站基礎油站成品油調和,運輸所有環節都會氧化的。到了油罐和之前的老油混合,這個避免不了。什麼加油站都一樣迴避不了這個事情。

稍微氧化過量點就燃燒不好,電噴車不太會有影響反饋因為是歧管噴射,直噴車就是直接反饋出來了。

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