1樓：桐老師呢
非常高興題主的問題，作為乙個駕駛里程超過10萬km的老司機，相信我的一些經驗，可以給答主以及小夥伴帶來一定的幫助。<>
首先要明確告訴大家的就是油耗肯定是可以控譁燃者制的，但是影響油耗的因素很多。大家可以從控制油門，腳都以及路況方面來入手。<>
首先決定汽車油耗的就是車輛的發動機，比如在目前我國的市場上，最為省油的肯定是日系車輛。常規的燃油車型豐田和本田的平均油耗可以達到個油左右。這在堵車情況比較嚴重的道路中，是乙個相當不錯的成績。
而為了進一步增強本品牌的油耗表現，豐田和本田的混動車型平均油耗甚至可以達到四公升。燃油經濟性甚至可以和新能源車型一較高下。而除了日系之外，德系的油耗表現也還可以處於中等狀態，而美系還有國產車輛的油耗表現則差強人意，平均油耗可以達到9~10個油左右。
在目前油價破七的這個時代，油耗顯然是有點偏高的。<>
除了發動機這個決定性因素段悶之外，個人的駕駛習慣也是影響油耗的乙個重要因素。比如同樣的乙個續航里程情況下，你跑上坡的山路以及跑下坡的山路，油耗是完全不同的，因為在上坡的時候，發動機的功率需要增加給予車輛更大的動力，從而使汽車可以在上坡道路中擁有更強的動力驅動車輛前進。而在下坡過程中，車輛可以憑藉自己的慣性進行一定的空擋滑行。
總地來說，上坡和下坡油耗可以差三個左右。
除此之亂薯外，我們在駕車過程中不要急剎車，不要急踩油門，也可以讓油耗有乙個良好的控制。小夥伴們還有什麼其他看法呢？可以一起在評論區討論一下。
2樓：乙個
是山薯可以控制的，在踩油門的時候就應該注意力橡租度輕一些，而且在行駛過程中儘量不要去開空調，保護好發梁唯兆動機就可以控制油耗。
3樓：依依很美的
我覺得油耗是不可控的，每一款車的油耗都有自己規定的標準，所以這不是人為可以控制的。
4樓：安妮的心動錄目
可以控制，只要自己開車開得時間特別長，那麼就可以瞭解這方面的知識和精神。
這些「高耗油」習慣，你佔了幾個？車主：我全佔，才知道
5樓：汽車之家
在有車一族看來，現在車子雖然不貴了，大多就是平民化，都賣的起，可是對於養車，現在車主也只能搖頭，每個月在車子上年的花銷還真是越來越多，壓力是越來越大。有的地方是車主甚至說，每個月養車的開銷比一家乙個月的伙食費還高，因為很對的司機，都在想著咋樣能節省汽油的花招，可是並沒有什麼用，要是說啊，想要省油還是的在自己平時開車時候，要養成好的習慣才是最省油的，那就說說，平時我們最費油的開車行為。
第一，這個習慣是很多司機最容易犯的，那就是經常在路邊停車的時候，待在車裡，喜歡長時間將車置於怠速狀態，對此不是浪費嗎？不在行駛中，怠速不需要汽油了嗎？和舉你說這能不耗油嗎？
第二，就是經常的猛踩油門，對於汽車加速是根據油門的大小調節，計算進入發動機汽油量的。一般汽車電腦在第一時間是接受油門的位置，在根據你的其他系統進行調節的汽油量的，但是你突然加速，說明這個時候，電腦接受的資訊不是很完全的，會直接加大油量供給，來讓你進行突然性的加速。這時候對於油耗是非常大。
第三，頻繁啟動，我想這個計程車司機很有體會，有人會發現，計程車司機幾乎是全天都在開車，但是你們會發現他們是喚此碧很少停車在啟動的。這就是經常啟動車輛也是非常耗油的，很多的私家車不知道，經常在路上行車的時候，會因為什麼情況總是停車，而且時間也不長，有時候兩分鐘的事情，都會停車。所以對此，私家車還是看情況，對於經常重複啟動是非常耗油的。
最後乙個就是低檔高速行駛。大家都知道在我們開車的時候，對於上坡我們都是低檔加油門，這樣汽車才有足夠的動力來爬坡，這是因為在低檔的時候發動機傳出來的扭矩是很高的。扭矩不光是在爬坡的時候，還有在超車的時候也是一樣。
對於這一塊我看只有老司機會，特別是計程車司機，超車是的時候會忽然掛低檔，老獲取足夠的扭矩來快速超車，這扒敗樣也是非常耗油的。
就說這麼多了，沒有直接省油的方法，就只能養車乙個好的駕車習慣，對於以上的情況，大家在沒有絕對必要的情況下，千萬不要做。現在養車真是不容易的。對於省油這一方面，大家是有什麼看法呢？
影響油耗的幾個因素，別再怪車不好了，可能是你的問題
6樓：杭州萬通汽車學校
1、長時間怠速。
汽車發動機空轉時也是會消耗燃油的。一般汽車怠速運轉1分鐘以上所費的油，要比重新起動所費的油多，長時間怠速和怠速狀態下執行空調尤其費油。怠速預熱時間過長，不但浪費了燃料，增加了汙染物排放，原地怠速熱車超過1分鐘還增加了的發動機故障風險。
2、低擋高速行駛。
有一些開手動擋車的新手朋友，由於處理不好擋位和車速的關係且不會看轉速錶，因此經常會在低擋位時深踩油門，有時發動機轉速甚至超過3500轉/分，這樣做是非常費油的。
3、離合器半聯動。
有的朋友在汽車換擋後，喜歡將左腳長時間放在離合器踏板上，使離合器處於半聯動行車，認為只要不用力便不會有什麼影響。其實，由於路面不平引起汽車顛簸，腳也隨之晃動，很可能造成離合器處於半聯動狀態。
4、行駛中，不停轉動方向盤。
有的朋友在開車時，總是喜歡不停地轉動方向盤，這種轉動並不是行駛中的需要，而是有意識的不良動作。而方向盤不停地轉動，無疑會增加輪胎的滾動阻力。且曲線行駛還增加了行駛里程，這些就自然而然地增加了油耗睜輪量。
此外，曲線行駛還會增加輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命。
5、頻繁變道超車。
在行車過程中，有些車喜歡在車流中鑽來鑽去的，變道的時候必定頻繁加速、減速，油耗也一定比勻速行駛時的油耗要高。
6、超速行駛。
我國高速公路限速110～120km/小時，悉困信而車速在80～90km／小時的情況下是經濟車速尺臘，但是實際上很多人都會超過這個速度。因此發動機在汽車高速行駛時比中速行駛要提供大得多的動力，油耗因此也大幅度增加。
7、高速上開窗行駛。
在高速上開車窗吹風會比用空調省油，其實這就大錯特錯了。我們都知道哈，汽車克服行駛阻力所需的功率與車速的三次方成正比，因此在汽車高速行駛時開啟車窗會使空氣阻力變的非常大，超過車用空調所需的動力，汽車增加的油耗會比使用車用空調還要多。
8、猛踩油門加速。
急加速會比緩加速油耗增加30％以上。經常在市區行駛的車子，起步次數多，起步加速處理好了會節省很多燃油的。
9、頻繁急剎車。
油耗問題和什麼有關係呢？
7樓：方韶密坐
坊間常用」買得起開不起」來形容一款車，這裡指的就是該車後期用車成本高。而決定用車成本的除了故障就是燃油經濟性表現。畢竟目前佔據主流的仍是燃油車，油耗就是消費者不得不考慮的乙個重要因素。
除了車系和車輛車型產品不同導致油耗高低之外，有時你會發現一款同樣的車也有不同的油耗表現，到底受什麼影響？為什麼你的日系車不省油？
這一點從合資車型和某些國產車身上就能找到答案。一些技術成熟穩定的合資銷量老將，油耗表現非常出色，而一些高顏值高配置的國產車在油耗上一直都是硬傷，歸期根究還是因為發動機等核心部件的差距。
很多人可能不理解，不就是乙個傳動系統，和油耗有什麼關係？變速箱的型別、檔位數量都有重要的影響。其中mt變速箱最省油，其次是cvt，然後是dct和amt，最後才是at。
不過在現如今檔位數的增加，和at技術的不斷完善，at和mt之間的差距也沒有那麼大。
這一點也非常好理解，一輛中大型suv和一輛微型車的油耗肯定不能相提並論。同款發動機，引數排量一致的情況下，車重越大車輛越費油。這也是為什麼車企不斷研發採用輕量化材料，來減輕車身重量，不僅省油還提公升操控。
有些車看起來設計的非常方正大塊頭，有的車型線條流暢，在行駛時也有不同的表現。一些採用空氣動力學設計的車輛，可以有效地降低風阻係數，畢竟汽車在高速行駛時，過半的油耗都用來抵抗風阻。風阻係數每降低10%，油耗就能夠節省3%。
輪胎對於油耗也有重要影響，不僅是輪胎的胎寬還有花紋，都能影響油耗的高低。一般來說，胎面越寬，與地面接觸面積越大，摩擦力越大，油耗就會增大。輪胎花紋越大也是同理，都會增加輪胎和地面的摩擦，抓地力更強。
這一點非常非常重要，有的人喜歡暴力駕駛，紅綠燈搶跑，為了彰顯愛車效能動不動猛踩油門，這種情況下，汽車的油耗肯定不是很友好。有的時候明明沒有暴力駕駛，為什麼油耗依舊高？有可能是因為原地熱車時間過長，或者時速超過了車輛的經濟時速等原因導致。
這一點非常好理解，如果每天在擁堵的市區，走走停停乙個紅綠燈等三遍，和在快速、高速路上行駛基本沒停頓，油耗表現自然不同。當燃燒不充分有積碳時，必然會影響車輛的燃油經濟性表現。
8樓：大梅子愛影視
汽車油耗的多少，取決於汽車的動力效能。包括發動機的效率、空氣動力、摩擦動力、傳動效率等。比如說同一輛車，新的時候工作效率很高，油耗很正常，但是舊了之後油耗會增加，這是因為動力效能大大降低。
9樓：啊啦如
和汽車發動機的動力和工藝水平。油耗主要和汽車發動機有關，一方面取決於發動機功率，一方面也和發動機品控有關。
10樓：阿誠
油耗的大小和發動機、路況、車重、油的質量都有關係，一般新車剛落地，各個零部件需要磨合，油耗也會很高。
到底是什麼決定你的油耗
11樓：啊往事知多少
在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。
如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機 費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係。所以在挑選汽車時，不光要看發動機的排量，還要從車子的自重，風阻，發動機的壓縮比等有關係。
12樓：
蘇軾《醉睡者》有道難行不如醉，有口難言不如睡。
這種情況對油耗有影響嗎?
13樓：網友
你好，你這六級大魔法師，問個問題，一分不給啊，不知道你從哪聽來的，油箱蓋開啟以後，確實有氣，這是很正常的，夏天氣溫高，汽油熱脹冷縮會讓油箱內氣壓比增加，開啟油箱蓋就當然有氣了，開啟蓋子以後，出來的 是汽油的 氣體，就是氣態的汽油，所以一定要注意，別去聞，燻壞了你，要注意防火。
行車中，只要油箱蓋 蓋好了，是不可能揮發好幾公升油的，估計能讓汽油迅速揮發的溫度，差不多也該能讓汽油點燃了，就算是油箱蓋沒蓋好，汽油也會揮發的那麼快，除非長期不蓋上蓋子，不能說完全沒有氣，只能說氣多氣少，所以，我認為，這和油箱蓋沒關係。
你提到，你還有其他車，那輛車主要還是看使用情況，不能因為開啟油箱沒氣就說他正常，反而我覺得開啟油箱蓋沒有氣，貌似不正常，我開過很多種車型，大車小車我都開過，但是我沒覺得哪個車開啟油箱蓋沒氣的，冬天的話倒是有可能，只要車行駛一段時間，把手放在油箱口上，隱約能感覺到和外面的溫差，你說還有另一輛車，不知道你有沒有想過，可能是兩輛車的油門的感覺不太一樣，偶有不適踩的深淺不同，離合器的腳面高低，提速快慢，剎車次數，開不開空調，是白天開還是夜間，這些因素也都和油耗有直接或者間接的關係，還有個問題想問你，nn是什麼車啊，想了想，沒想出來nn是什麼意思，是車名還是詞？
本人談不上高手，所以的不是非常專業，上面的說油質不好，這個也不是不可能，分什麼情況，如果是私人的非正規加油站，很多地方都會摻雜一些其他物質，新增劑超標，所以汽油燃燒的就不會很好，可能造成零部件的堵塞，損壞，油自身燃燒消耗的快，建議中國石化，或者中國石油，石化是進口油，石油是國產油。
認真每乙個問題，本來我的沙發，寫半天別被別人搶座了。
到底是什麼影響了吉利汽車的油耗？是發動機嗎
海闊任雲天 汽車的油耗是車主們都會關心的問題，但是在你無法實際測試的情況下如何判斷一款車的油耗水平呢？即便是清楚了自己愛車的油耗，那麼你知道它為什麼省油或者費油麼？下面我將會舉出一些現實的例子來為你解答油耗的難題。大排量車更費油是很多人都會有的想法，事實上也確實如此，國家因此才會大力鼓勵小排量車的消...
如果你創業，你覺得有哪些方面是需要外界的幫助
得之吾幸 資金 或朋友借貸親友贊助，或銀行貸款民間借貸碼頭 店鋪接收，廠區轉手，看你做什麼了 材料 員工最重要的 市場，這個真的最重要也最需要幫助，沒有市場一切都是填坑 一生浮華 資金 有了雄厚的資金 所有的 人才 人脈 場地 渠道 都會 迎刃而解 女子不毒無立足 社交，朋友圈的擴大。 生活小黃導師...
「天才在左，瘋子在右」你看過嗎？你覺得瘋子的個人世界有邏輯嗎
天才在左，瘋子在有右 這本書我很早以前就看過了，但是每當我想到這本書的時候，就會汗毛豎起，相信看過這本書的人會理解我的感受。這個書以訪談錄的形式記載了生活在另一個角落的人群 精神病患者 心理障礙者等邊緣人 深刻 視角獨特的所思所想，讓人們可以瞭解到瘋子亦或是天才真正的內心世界。以上是官方正解 在看過...