1樓：上海萬通職業學校
沒有
啟動發動機後開啟空調但是不行駛對車是幾乎沒有影響的，但是不要長時間讓發動機處於原地怠速狀態，否則會導致發動機內的積碳增多。積碳是由於發動機內的可燃混合氣無法完全燃燒產生的，積碳對於發動機的危害是比較大的。
汽車空調是汽車上乙個很重要的舒適性配置，汽車空調可以製冷也可以制緩行熱。
汽車空調在製冷時，壓縮機離合器會結合，此時發橘哪派動機會帶動壓縮機執行，壓縮機執行時可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內。
製冷劑在蒸發箱內可以不斷膨脹吸熱，這樣可以冷卻蒸發箱。
被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣汽車空調的出風口就可以吹出冷風了。
汽車空調的制熱原理就更簡單了，在制熱時發動機內的高溫冷卻液會進入暖風水圓賀箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣汽車空調的出風口就可以吹出暖風了。
2樓：南哥說車
沒什麼特別大的影響，耗油而已。發動機持續怠速運轉，只會增加水箱散熱風扇的啟動頻率畢竟車輛在靜止的狀態下，只能靠風扇將外界的氣流抽入水箱散熱片來達到降溫的目的。
空調壓縮機是發動機帶動的沒有錯，但是鼓風機吹出來的風是由蓄電池帶動的，汽車處於怠速階段是不一定給蓄電池充電的，鼓風機消耗蓄電池裡的太多電可能會造成蓄電池長期虧電。長期城市裡開車的話久久去拉一次高速會給蓄電池充滿電有利於保養蓄電池。
不開空調直接吹出來的風是利用發動機的廢熱，冬天汽車開的暖風空調就是這個原理，而不會用到空調製冷劑。 乙個小技巧：當汽車水溫過高不下時，說明車前的散熱風扇散熱不夠（有時間去檢查一下。
如果還想繼續開，應急一下可以開啟空調暖風，相當於有另乙個散熱渠道。
長時間如此肯定有害處，怠速運轉下啟動空調，油耗會增加，對於發動機積碳也會增加，而對於人的危害是最大的，停止狀態呀，車內空氣得不到正常迴圈，如果關閉車窗會導致人在感覺舒適的情況下睡著不知不覺就會中毒缺氧。根據人體衛生要求；空氣中co2的含量不能超過，o2含量應控制在18~之內，為此每人每小時必須有20~25 m3 新鮮空氣。考慮到汽車的條件有限，新鮮空氣的下限為11m3／h。
這問題，對車傷害小，但威脅到人的生命。
圖/文/攝： 林穎1） @2019
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