兩個氧感測器壞掉乙個,還能開嗎

時間 2025-05-07 22:10:08

1樓:匿名使用者

你好,還可以開,但這種情況你最好是到修車店裡維修下,它能讓油耗增高,

2樓:帳號已登出

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氧感測器壞了不能開了,氧感測器一旦出現故障,就會導致電子態罩棚燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊,因此不能對空燃比進行反饋控制。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上,氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三悶告元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降,故在帆則排氣管中安裝氧感測器,用以檢測排氣中氧的濃度,並向ecu發出反饋訊號,再由ecu控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

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3樓:匿名使用者

你好,不能開啦,趕快修理廠換掉。

氧感測器壞了還能開嗎?

4樓:峰迴路轉花花

當然能開了,眼看感測器壞了,對那個排放是有問題的,但是就是說不影響開開車,你可以就是說找到合適的修理廠,然後馬上進行修理更換就可以了。

5樓:大腦門

氧感測器有主氧與副氧兩個,氧感測器主要檢測燃燒過後廢氣中的含氧量,根據含氧量控制噴油量,以確保發動機燃燒充分。

如果氧感測器損壞,車輛可以行駛,但是發動機油耗可能會相對高一點或者發動機排放會高一些。

氧感測器壞了可以不換嗎?

6樓:網友

氧感測器即使損壞,車輛也可以繼續行駛。但是因為確實了乙個重要的訊號,所以對油耗和動力性是有影響的,建議你要是把它更換。

後氧感測器壞了不換有影響嗎

7樓:教育前行

長時間開危害大。

氧感測器。如果壞了,繼續開時間比較短的話,並不會有很大的危害,但如果在氧感測器壞了以後繼續開,很長時間並沒有及時維修,危害就是比較大的,比如會造成三元催化器。

堵塞,增加積碳。

發動機有異響等等問題,所以說在氧感測器陪廳扒壞了以後,最好不要繼伏首續行駛了,應該儘快將車子開到維蘆昌修機構進行檢修。

氧感測器壞了的故障表現症狀。

氧感測器出現故障會怠速不穩,耗量過大。氧感測器損壞明顯導致發動機動力不足,加速遲緩,排氣冒黑煙。

氧感測器故障一般發動機故障燈會亮燈,發動機會怠速不穩,排氣有突突聲,有嗆鼻的氣味,油耗會增加,可以用故障診斷儀檢測一下電壓,一般在伏之間不斷變化,變化次數10秒超過8次,如果電壓在伏之間變化,說明混合氣過稀,如果在伏之間變化,說明混合氣過濃,如果在之間不動,說明氧感測器損壞。

8樓:江西萬通汽車培訓學院

後氧感測器壞了沒有進行更換,造成的影響有以下幾個:

1、氧感測器損壞了,會讓ecu不能很好控制噴油量,嚴重的時候會讓發動機產生過戚螞多的積碳,如果是噴油嘴有積碳的話就高碰埋會產生更嚴重的後果。

2、氧感測器的損壞會導致噴油器的壓力值處於乙個較高的值,長此以往的話會讓噴油器的滴漏遭受到損壞。

3、氧感測器的損壞會吵顫讓三元催化器不能正常工作,燃燒的混合氣體中濃度會增大,也就意味著廢氣量也是增多的,這樣會讓三元催化器要承受更多的工作,工作壓力也就會更大,最終導致三元催化器過勞死。

氧感測器有分為兩種型別,一種是前氧感測器,另一種是後氧感測器,這兩者的安裝位置是以三元催化為界線,在三元催化器前面的是前氧感測器,在三元催化後面的是後氧感測器。

後氧感測器的作用是來檢測廢氣氧濃度,這個廢氣氧濃度是由三元催化器淨化過的。汽車機油經過燃燒後會產生一定的廢氣,廢氣經過三元催化器的淨化作用後就會排放出來,後氧感測器這個時候就開始收集氧濃度的資料,並把資料傳輸反饋給ecu,大多數情況下,前氧感測器的濃度是比後氧感測器的濃度大。如果前氧感測器和後氧感測器所獲取的濃度資料是一樣的,這說明了三元催化沒有起到作用,它失效了。

氧感測器壞了還能開嗎

9樓:華爾街

汽車通常有兩個氧感測器,分別是前氧感測器和後氧感測器。如果是前氧感測器壞了,則不能繼續開車,需要儘快更換,如果是後氧感測器,則可以繼續開車,不用著急更換。

還能開,只是油耗會上公升,氧感測器壞了還會造成發動機動力下降,抖動,和排放更高,嚴重會造成發動機爆震。 氧感測器壞了怎麼檢查。

1、氧感測器加熱器電阻的檢查 點火開關置於「off」位置,拔下氧感測器線束插頭,用萬用表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻,其阻值為4-40ω(參考具體車型說明書)。 如不符合標準,應更換氧感測器。

2、氧感測器反饋電壓的測量 測量氧感測器的反饋電壓時,應拔下氧感測器的線束插頭,對照車型的電路圖,從氧感測器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線,然後插好線束插頭,在發動機運轉中,從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧感測器的反胡模饋電壓,如豐田汽車公司生產的系列汽車都可以從故障檢測插座內的ox1或ox2端子內直接測得氧感測器的反饋電壓)。

每乙個汽車都有氧感測器,並且還分前氧感測器、後氧感測器,如果氧感測器壞了,它會導致汽車的發動機怠速不穩定,耗油量變大,加速遲鈍襪腔,發動機沒有力,並且還會排氣管冒黑煙!建議大家就近找修理廠,抓緊時間修吧,上邊提到的故障現象,都會影響到車的正常使用!

氧感測器壞了車還是能開的,由於:

1、汽車氧感測器的作用是可以檢出氣缸排出的氣體(尾氣)中含有的氧氣。車載電腦按照尾氣的含氧量,調節空氣和燃料的進到量,使燃料得以充分燃燒而不至於浪費和造成汙染物,與此同時又保障空氣不會進到太多而浪費寶貴的氣缸容積;

2、氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是不是過剩的資訊,即氧氣含量,並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞褲好緩到發動機計算機,使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環調節;

3、確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物(hc)、一氧化碳(co)和氮氧化合物(nox)三種汙染物基本都有最大的轉化效率,最大程度地實行排放汙染物的轉化和淨化。

圖/文/攝: 問答叫獸) 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽車p7 @2019

氧感測器壞了還能開嗎?

10樓:親愛的郡愛生活

汽車感測器壞了不可以開。

感測器:是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件,是控制汽車尾氣排放,降低汽車對環境汙染,提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,氧感測器均安裝在發派判動機排氣管上。

影響:氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件,對發動機正常運轉和尾氣排放有效控制起著至關重要的作用,使排放超標,發動機工況惡化,導致車輛出現怠速熄火,發動機運轉失準功率下降等症狀。

表現:氧感測器發生故障,發動機效能不良,調節處於固定不變塵隱改,怠速不穩,排放值不正常,油耗加大,火花塞積碳,油耗會上公升,造成發動機動力下降,抖動,排放更高,嚴重會造成發動機爆震。

前氧感測器

前氧感測器的作用主要是反饋,簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的氧含量,一般氧含量高說明混合氣稀,氧含量低說明混合氣過濃,而前氧感測器根據氧含量的不同傳遞不同攜碼的電訊號給ecu,這樣ecu就可以根據這個資訊來對混合氣進行修正。

故障現象。當前氧感測器發生故障時, ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊,因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制,(噴油和進氣多了還是少了,ecu根本不知道)這樣一來動機油耗和排氣汙染增加,發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。

11樓:汽車之家

沒有前答純報警慧咐不用管它,冒白煙和滴水都是正常現象,說明發動機工況比較好,怠速抖動可以洗洗節氣門或者檢查下舉野機腳墊。

汽車氧感測器壞了還能開嗎

12樓:八戒說車

建議是最好不要開了,正常來講,氧感測器發生故障或壞了,在短期內對車輛的執行不會產生多大的影響,但你要知道的是,如果繼續開的話,往往會連帶其它故障的發生,例如積碳、三元催化堵塞、發動機異響等。如果你不想為這些毛病多掏腰包的話,最好還是儘快去進行檢修或更換吧。

前氧感測器的作用主要是反饋,簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的氧含量,一般氧含量高說明混合氣稀,氧含量低說明混合氣過濃,而前氧感測器根據氧含量的不同傳遞不同的電訊號給ecu,這樣ecu就可以根據這個資訊來對混合氣進行修正。

故障現象:當前氧感測器發生故障時, ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊,因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制,(噴油和進氣多了還是少了,ecu根本不知道)這樣一來動機油耗和排氣汙染增加,發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。

後氧感測器的作用主要是檢查三 元 催化的淨化效果,即檢測淨化後廢氣中的氧含量,並將它反饋給ecu,而電腦就會對比前氧給的資料,如果前氧和後氧給出的資料一樣(一般前氧訊號大於後氧),那麼就可以判斷三元催化失效。

故障現象:一般認為前氧作用大於後氧,因為前氧用於調節混合氣濃度,後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。但是也是不可小視的,後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況,一旦三元催化出現故障,那麼尾氣就會超標,輕則耗油影響發動機工況,重則影響年審或直接更換三元催化。

圖/文/攝: 羅婷1) @2019

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