1樓：triste舊約女孩
1，上坡起動的前，首先將離合器和剎車踩下，同時掛起步檔，起動的時候，慢慢抬起離合器同時加油門，但別踩太下，當離合器抬到一半的時候，大膽踩下油門，變速箱就弊差擾可以切到發動機上去了，隨後就起步了。如果不踩油門只抬離慶坦合，由於有檔位在上面，發動機會熄火。
2，這個沒必要，如果有當時有檔位的話，就要踩離合，同時將檔清為空擋，踩下剎車停車；如果沒有檔位的話，只需要踩剎車就行了。也許你還沒清楚離合器的作用，它是用來把變速箱和引擎切到一起和分開的乙個裝置，如果有檔，而沒油門也踩下離合器，發動租旦機就會帶著變速箱轉動，就會導致發動機熄火。
3，要先踩下離合器，或者是將兩者一起才。第二個中說了離合器的工作原理，如果你先踩下剎車，只是將車速慢下來了，但是發動機還是在動，而你已經丟掉了油門，這時發動機和變速箱也沒有分「離」
2樓：匿名使用者
別太慢，比正常換擋略慢就行，否則車會卡一下。
3樓：網友
超過了一檔的怠速，如果不給油，就會忽然慢下來，其實每個檔位都有相應的速度（一般是指前三個檔），前三個檔特別明顯，如果你掛5檔，車速100，忽然掛1檔，車子肯定會忽然慢下來，而且很毀變速箱，所以，其實二檔降到一檔，只要不是停車起步，二檔就能走了。還有就是上坡度比較大的坡的時候，車速很慢了快要停了這個時候再用二檔容易熄火，最好掛上一檔爬坡加速，速度上來了再逐步加檔。只要速度合適，也就是說車速跟所在檔位的怠速相當的時候，離消汪合器抬起來快慢都沒關係灶橋脊了，不會出現頓挫的現象，不過最好慢放隱滲離合器，當可以平穩加減檔了，就可以快速放開了。
4樓：匿名使用者
實踐檢驗真理，去試試。
下坡減檔不踩離合器能減嗎
5樓：
親您好，減檔的話必須要踩離合器，不可以減檔的。因為車輛要用剎車控制好車速，慢下來之後踩離合，然後換擋。不踩離合是不可以換擋的。
下坡減速不用踩離合器：1、坡道跟車，離合剎車一塊踩。陪或搜我們在低速跟車上坡的時候，如果前車停了下來，我們也需要及時停下。
這時候需要將離合和剎車同時踩下，將車子平穩的停在坡道。此時如果先踩剎車車子會熄火，如果是小踩蘆歷離合那團基麼車子會溜車；2、踩剎車。高速行車，稍微減速。
如果車速較快，我們想讓車子速度稍微降一點例如從100km\/h降到90km\/h，此時只要踩一下剎車即可；3、還有就是離合器是連線發動機與變速器的機構，發動機與變速器從一開始到報廢，也不曾見面，它們之間的聯絡全靠離合器這兩頭蛇。可見離合器的重要性。然而，如此重要的部件卻全然掌控在我們的左腳下。
一檔下坡 踩剎車時要踩離合器嗎
6樓：上海萬通職業學校
不要。離合器的作用就是結合/切斷發動機和變速箱之間動力的傳遞，踩下離合器後，發動機的轉速能量不能傳遞給變速箱，此時的車輛以慣性行駛，此時利用低檔發動機制動無效，就等於空擋滑行。而離合器在無需換擋時是不需要踩下的，因此一檔下坡如果沒有換擋的意向是不用踩離合器的。
需要注意的是，不要經常使用發動機制動，如果當前下坡的速度過大，而強行切換一檔下坡，此時的轉速馬上飆公升，對發動機和變速箱負荷都是非常大，加劇磨損影響壽命。
1檔下坡要踩離合器嗎
7樓：遠景教育
下坡一檔不用踩離合器；下坡時你應該使用一檔剎車。
我們來談談正確的下坡操作：
1.提前降檔。根據坡度和長度選擇合適的檔位。如果坡度較慢，可以選擇二檔；如果坡度較陡，選擇二檔。
2.始終將右腳放在制動踏板上。使用制脊衝動踏板控制速度。當速度較快時，點選剎車控制速度。
讓我談談需要注意的兩點：
1.切勿長時間踩剎車踏板。因為長時間踩剎車踏板會導致剎車片發熱，可能存在剎車失靈的問題。
2.不要滑入空檔。主要有兩種情況：
不掛檔和踩離合器。在這種情況下，發動機的遏制效果將失效，車輛操控性將降低。也容易造成迅神離合器系統的過度損壞，最終可能導致壓盤和軸承的燒蝕損壞。
3.不要一次從高擋換到低擋。可以選擇先逐級降檔，因為在逐級降畝野虧檔的過程中，降低發動機和變箱的負荷可以延長發動機的使用壽命。
所以綜上所述，下坡時選擇正確的駕駛風格，不僅可以延長汽車的使用壽命，還能保證自己的生命安全。
1檔下坡要踩離合器嗎
8樓：太平洋汽車網
半坡起步離合器踩到底是空擋。離合器踩到底只是切斷了發動機傳來的動力一一軸傳來的動力斷掉車就不能往前走，狀態是和空擋一樣的。
開車下坡時要不要踩離合：
1、車輛換擋時，很早以前的車輛由於沒有同步器，需要踩兩腳離合，對車輛的轉速要求也相對嚴格，否則會出現打齒現象。如今的車子快速踩下離合，換擋，離合歸為。換擋完成。
在剎車時的使用最為關鍵，也會讓新手容易蒙圈。除車輛停止時需要踩下離合器踏板「摘空擋」，其它任何制動情況下都不要踩離合器踏板；
2、下坡時一定不能踩離合器，踩下離合器後，會使車的制動剎車距離增大很多，緊急情況是比較危險的！長距離下鍵檔坡禁止空擋滑行，下坡時踩稿埋亂下離合器就等於空擋狀態，由於慣性加速度遠離，車子速度不但不會慢，而且會更快，增加剎液賣車負擔。所以如果是長距離的下坡，尤其是大貨車，為了避免剎車失靈，最好的辦法就是低擋行駛，利用發動機本身的轉速控制車輛速度；
3、車子在行駛中如果不是因為故障是不會熄火的，和踩不踩離合器沒關係。行駛中的加速，減速，剎車沒有乙個特定的基數，都是看當時的情況來做出判斷。
一檔下坡踩離合器嗎
9樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】一檔下坡踩離合器嗎？不用踩離合器，一擋下坡已經很慢了，下坡時，由於慣性作用我們一般都需要用利用低速擋制動而不是過多的使用剎車制動，下坡不要開太快許多轉彎處都是事故高發地區。
下坡為什麼不能踩離合呢？
當踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，汽車按照當前談陵的速度慣性行使。鬆開離合器時，發動機的傳動裝置與車輪連線，汽車按照發動機決定的速度來行使。
下坡時，如果把離合器踩到底，其實就是空檔滑行。這時相當於檔位放在空檔上，速度比非空檔的速度要快很多，汽車速度決定於自身重力和慣性的作用，一旦汽車的制動系統出現問題時，其直接結果就是人根本無法控制車輛。
帶著擋執行，且不踩離合時，車速會根據發動機的傳動裝置調整，發動機變相起到了剎車的作用，車速會有所下降，假如制動系統出現問題，可以換到低速檔以控制車速，關鍵時候是可以救命的。
我們來看看車輛下坡時的一些操作技巧：
1、下坡前減低車速，使車輛以緩慢伏侍餘的速度進入下坡道。
2、下坡前換入適當的擋位缺滾，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
3、在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
4、下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
5、下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳亞蘭）
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