1樓：網友
鋁合金和碳纖維結構導致力的傳遞不一樣，破壞模式不一， 如你所述，鋁合金在受到相應外力會永久形變來抵消能量，而碳纖維戚罩則是通過傳遞，整體的瞬間變形來抵消，若超過了它設計的強度臨高嫌鬧界就會撕裂。
因為各有等級好壞之分就沒有可比性了。我這邊只給幾個建議參考：
1.合格的輪組廠商都會有跳塊測試，跳塊厚度為5mm/10mm 來保證基本強度，你要依據你所選擇的不同路況選擇不同的輪組， 這些廠商也會細分，比如，xc，am，fr, dh
2. 合適的輪胎氣壓，若輪胎的氣壓足夠，在你選擇的路況輪胎形變時不接觸到輪框應該是不會出現你上述情者消況的。
2樓：匿名使用者
應該不會，因為碳纖維的強度，不會出現那種情況，握罩就是是你的剎器困滲損壞，輪組也不會有事。除非輪組本身質量有問題汪皮脊。謝謝！
3樓：匿名使用者
碳纖維是由有機纖維經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維的微觀結構類似人造石墨，是亂層石墨結構。 碳纖維是一種力學性喊物能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂複合材料抗拉強度一般都在3500mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000mpa亦高於鋼。
因此cfrp的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000mpa/(g/cm3)以上，而a3鋼的比強度僅為59mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。材料的比強度愈高，則構件自重愈小，比模量愈高，則構件的剛度愈大，從這個意義上已預示了碳纖維在工程的廣闊應用前景，綜觀多種新興的複合材料(如高分子複合材料、金屬基複合納滲蘆材料、陶瓷基複合材料洞帶)的優異效能，不少人預料，人類在材料應用上正從鋼鐵時代進入到乙個複合材料廣泛應用的時代。 碳纖維是含碳量高於90％的無機高分子纖維 。
其中含碳量高於99％的稱石墨纖維。碳纖維的軸向強度和模量高，無蠕變，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹係數小，耐腐蝕性好，纖維的密度低，x射線透過性好。但其耐衝擊性較差，容易損傷，在強酸作用下發生氧化，與金屬複合時會發生金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。
因此，碳纖維在使用前須進行表面處理。
碳纖維輪組剎車邊有劃痕怎麼修復
4樓：一蓮愛教育
剎車盤有劃痕不能修復，只能進行更換。剎車盤上的劃痕大部分是由於行駛中沙子或者其他硬細小的硬物夾在了盤與片中間摩擦造成的。這都是正常現象，輕度劃痕不用理會，換新的剎車片與老的剎車盤可能會有一段磨合期，才能達到最佳接觸面積。
帶劃痕的剎車盤不會損壞剎車片。
剎車盤的更換步驟：
1、檢查剎車盤的磨損程度。在正常維修中，剎車盤並不是一定要更換，根據實際情況來判斷是否要更換剎車盤，剎車盤上有很超過3mm的槽口，可以更換剎車盤。
2、拆下前輪輪胎。要更換剎車盤就要把兩個前輪輪胎拆下來，可以看到圓圓的盤子就是汽車剎車盤。
3、拆固定制動鉗螺絲。剎車盤裝在前輪軸承上，外邊有制動鉗來固定，拆掉制動錯上的兩個18的螺絲，把制動鉗取下來，因為制動鉗上有油管聯接，要慢慢放下，防止油管斷裂。
4、取下舊的剎車盤。舊的剎車盤安裝在前輪軸承上，在軸承和剎車盤上會產生鐵鏽，這時可以用錘子從剎車盤後面敲擊，邊敲擊邊轉動剎車盤，讓剎車盤的各個面都能被敲擊到，經過幾次敲擊後，就可以取下舊的剎車盤。
5、安裝新的剎車盤。把新的剎車盤的眼與軸承上的眼對齊後，用錘子輕輕敲擊剎車盤內部，讓完全固定在軸承上。
6、裝上制動鉗。把制動鉗按原位置裝上，擰緊兩顆固定螺絲，用用轉動軸承檢視轉動起來可有異響。
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