1樓：匿名使用者
你好，這個銷售慘淡和自己公司裝配銷尺工藝一般有很大關係，也和新車研舉陵發進度，對手車廠正鬥戚的發展速度快有很大關係。
2樓：匿名使用者
這好褲個市友巨集簡場的因素還是比較重要的，關鍵還是它的外觀並不合理，其旅行車的技術實絕運力是很強的，在國產車的品牌那種團聚的日子應該算是市裡數一數二的。
3樓：匿名使用者
你好，奇瑞在國內的質量確實不怎麼好，而且還有不少的小毛病，所以銷量比較慘淡吧。
4樓：匿名使用者
奇瑞這幾年確實銷量慘淡，市場定位不太好，而且質量確實不怎麼好，小毛病比較多。
5樓：匿名使用者
因行差為納頻寬汽車的話也其實他總體來說，他的三大件的技術還是比較成熟的，銷量不好的原因估計還是小毛病比較多的問題。洞亮。
6樓：匿名使用者
這個原因是多方面的，乙個是本身車子質量不過硬後期毛病很多，還有乙個就是其他品牌汽車發展快質量還好。
7樓：匿名使用者
你好，這個原因有很多是乙個綜合情況，像其本身的市場定位，營銷策略，口碑等，都會影響其銷售。
8樓：匿名使用者
在國內的銷量確實不是很好，還是他自己的原因，車輛的質量，老是出現一些低階問題。
9樓：匿名使用者
奇瑞這個國產品牌的銷量也不錯的，對手也比較強大的，自己還需要更強大點才可以。
10樓：匿名使用者
您好，這個原因是多方面的，奇瑞現在定位有點尷尬，總是在追著對手跑，有點被動了。
奇瑞銷量怎麼樣？
11樓：上海萬通汽車學校
奇瑞汽車現在很低調，一般也很少會聽到其相關新聞，很多人都在傳言奇瑞是不是要倒閉了，實際上縱觀近3年來的銷量，奇瑞的銷量一直是穩中有公升，雖然已經無法恢復連續11年自主品牌第一的榮光，但保持在國產品牌第一梯隊中還是沒有任何問題的。奇瑞可以說開局極好，但中途拉胯，如今又開始奮起直追。今天就跟大家嘮一嘮奇瑞汽車。
連霸，奠定國產品牌第一的美譽。
1997年奇瑞汽車正式在安徽蕪湖註冊成立，1999年第一臺車正式下線，歷經8年時間，奇瑞正式進入了「100萬輛俱樂部」。從2000年到2011年，奇瑞汽車可以說是國產品牌當之無愧的王者，連續11年坐穩國產品牌汽車銷量排行榜的老大位置，2012年時，才被長城汽車超越，位居第二名。
2、中途拉胯，經歷動盪。
奇瑞在取得輝煌成就之後，也面臨乙個品牌力向上的難題，當時奇瑞的主力車型qq、a3、a5、東方之子等都是偏向於中低端，雖然銷量大，但品牌力和利潤並不是讓人滿意。因此奇瑞開始了向上的發展，先是成立了riich（瑞麒）、威麟、觀致等品牌，毫無意外這些品牌都以失敗告終，也宣告了奇瑞向上發展的失敗。那幾年奇瑞的車型混亂，定位不清，也讓其原有市場丟失殆盡。
3、奮起直追，保持身位。
奇瑞在處理了觀致品牌之後，重新梳理了產品線和定位，目前已經穩固第一梯隊的排名。在長城、長安、吉利、奇瑞、比亞迪，五大國產品牌中牢牢保持自己第四的位置。2020年奇瑞銷量達到73萬輛，特別是出口達到萬輛，連續18年成為國產乘用車品牌出口第一。
看來，海外市場奇瑞一直緊緊抓在手中，沒有絲毫放鬆。
作為國產品牌中的知名品牌，還是期望這個品牌能越做越好，能在營銷和產品設計上下功夫，走出自己的一條路。
奇瑞車銷量不錯，品牌看起來也很強，為何一直擠不進國產一線陣營呢？
12樓：何人談遊戲百科
大家都說奇瑞好，卻不買奇瑞，這是一件很有意思的事情。很多奇瑞粉絲每天做的任務就是宣傳奇瑞的技術有多優秀。當然，筆者也承認奇瑞在技術研發方面的突出成績，核心技術儲備同樣豐富。
但是，奇瑞在造車這件事上似乎並不知道其中的門道。奇瑞作為曾經擁有自主品牌的一哥，一直被業界密切關注。
特別是從2009年開始，為了擺脫一直以來通過車輛逆向開發被困在低端市場的尷尬局面，奇瑞開始大刀闊斧的改革，開始以歐洲主流的「v」正向設計開發流程為導向，打造自己的正向設計車輛平臺，也就是現在大家熟知的t1x平臺。在此基礎上，深入研究車輛平臺的通用化、標準化、系列化和平臺化，以最大限度地發揮同平臺車輛的成本和質量優勢，從而增加其在未來汽車市場的競爭力。
為避免客觀上被網友掛掉，先說一下奇瑞目前的技術成就。奇瑞是第一家擁有底盤技術智財權的車企。奇瑞的t1x和m1x模組化平臺現階段已經正式使用。
該平臺具有圓型良好的擴充套件性和凳手安全性，將會有更多的產品在該平臺上生產。當國產車底盤還在倒退的時候，奇瑞自己的平臺就已經開始生產了，底盤系統上的成績有目共睹。
奇瑞正設計初期，產品幾乎都是轎車，轎車市場幾乎都是合資外資車企在填充。等到suv紅利來棗腔嫌了，才發現沒有suv產品可以獲得。suv到位的時候，其他適應性強的企業已經在賣特賣了，比如廣汽傳祺。
動力系統是發動機的主要系統之一。奇瑞也有從r&d到生產再到匹配的技術。即使擺脫了外資，奇瑞也可以安裝自己的動力總成，這也是一件非常困難的事情。
奇瑞的和全新的發動機已經出來了，cvt和at變速箱也具備了生產匹配能力。雖然技術相對落後，但奇瑞確實從0到1發生了變化。值得其他國產車借鑑。
13樓：創作者
這個品牌在發展期間，一直在原雹蔽地踏步，技源盯州術沒有得到創新和進步，發動機的引數沒有發生變化，功則橡率和之前是差不多的，品牌定位出現了模糊的情況。
14樓：王祿
這個品牌的發動機是處於劣勢地位的，最終就影響了汽車的口碑，也影響了汽車的品質。
15樓：雙子小黑嘿
奇瑞的發動機的質量一直都不是特別的好。這就讓這個品牌處於劣勢地位。
16樓：行走芝加可愛
奇瑞如果有一款車賣幾萬倆其它款就會好賣了。
一日奇瑞，終身奇瑞，奇瑞的銷量為何不行？
17樓：興熙結他
<>在當下的自主品牌裡面，奇瑞是極少數採用自主研發的三大件的品牌，奇瑞當下太過鍾情於技術上的研發，其他方面表現則停滯不前，尤其是消費者給出的市場反饋，感覺奇瑞從不care，實打實的乙個偏科生。人人都說奇瑞車不錯，發動機不錯，國產第一，省油。那麼奇瑞的銷量為何不行？
第一：品牌力差，就是宣傳和營銷不到位，你不介紹，多說說車的優點，人們知道的少，當然買得少。
第二：奇瑞車都說三大件不錯，但是外觀，內飾設計，沒有長安汽車和吉利汽車設計時尚，吸引不了大眾的眼球。
第三：奇瑞的新車出的比較慢，推陳出新的速度慢，更新換代慢，感覺老是比其他車企慢一拍，當然會影響銷量。
第四：就是產品的品控差，很多的車主買車後發現有生鏽的痕跡，這還不是生產過程中的問題嗎？
第五：售後網點少，買車容易養車難，哪個車難免都有點小毛病，售後不行很遭心。
第六：奇瑞汽車戰略不清晰，定位混亂，子品牌太多相互打架。奇瑞旗下子品牌有開瑞、捷途、星途、觀致、凱翼這還不算之前倒閉的瑞琪等，子品牌多了問題也不算大，大眾子品牌也挺多但是定位準確。
奇瑞不說捷途經常打星途奇瑞了，就是奇瑞品牌經常是瑞虎8打瑞虎7瑞虎7打瑞虎5，自己品牌自相殘殺的情況太多了，以至於銷量一直上不去。
第七：奇瑞還有個問題就是太官僚話，很難聽取客戶得意見，客戶說**不好改款車絕對不會改，客戶說**好，說不定改個款就沒有。還有別家早都上的發動機了，奇瑞早年前出了款的以後再也沒用過了。
第八：當滿大街都是suv的時候，奇瑞還在研究轎車，推出瑞虎8的時候，h6和cs75已經大紅大紫，並且市場都被其他幾個品牌所包攬，奇瑞想要從中分一杯羹，但自己卻沒有突出的技術，設計也不出眾，很難得到國人的喜歡，銷量自然而然就不好！
18樓：情感導師素顏
首先是因為奇瑞他本身的維修頻率是非常高的。而且奇瑞開的時間長了，會有很多毛病發生。會經常去修車。
19樓：創作者
在市場上沒有穩定的地位，經常會出現質量方面的問題，會引起消費者的不滿，銷量是比較差的。
20樓：南歌
因為奇瑞的車型相對來說的話也是不怎麼好看的，所以的話，大家的購買量和購買慾望才會比較低。
21樓：satan居士
奇瑞的黑歷史比較多，又是地方國企，不善於表達，不過現在好多了。
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