1樓：匿名使用者
賽歐效能很好，新技術，2010年年度發動機創新獎，省油，正時鏈條技術終生免維護，因此維護費用遊逗也會比傳統技術降低很多。使用壽命嘛，這個不太好說，不過根據老款賽歐的壽命來看，再加上雪弗蘭的品牌實力，應該錯不了，如果不報廢的話，二三十年隱磨首不成問題，呵呵。k2搭載了公升g4fa，發動機具有cvvt可變氣門技術，並且材質均為全鋁製造。
最大功率分別為馬力），最大扭矩方面為135牛公尺，為之匹配的是5擋手動灶數變速器。據廠家測試，公升手動擋車型的綜合油耗僅為公升。
2樓：匿名使用者
我的好櫻是賽桐伍歐的，開過朋友的，感覺除了塞歐低檔位頓挫感強一點，不過提高轉速就好了，不過感友輪叢覺加速要好於k2.
3樓：匿名使用者
我的是晌做譽賽歐的，開過朋友的，感覺除了塞歐低檔位頓挫感強一點，不過胡檔提高轉速就好了，不過感覺加速要好於k2.當然可宴段能與我的駕駛習慣有關，我還是認為賽歐好。
新賽歐1.2和1.4區別大嗎？
4樓：流年花憐指尖
新賽歐和有區別。
新賽歐：發動機很好。動力優秀。不過開了空調後影響較大。
2.檔位手感很好，換擋流暢。
3.內飾粗糙。空調口看起來像玩具。不過空間很大很舒適啊。
4.隔音效果不好，噪音較大。
5.沒有後電動窗，只能在車內開後備箱，沒有遙控鎖。（不過這些問題後期都可以解決）。
新賽歐：優點：1.外觀新鮮，實用性強，安全配置好。
2.懸掛和穩定性，操控仍有歐系車的水準。
3.標準安全配置高，其它配置實用得當。
缺點：1.百公里油耗過高。
2.內飾用料和工藝有所提高，乘坐空間偏小。
3.發動機技術相對較舊，動力一般。
5樓：網友
動力方面有一定差別。滿載、開空調等情況下，的動力稍好一些。
另外一般的都是13寸輪轂，理想版是14寸。排量的是14寸。
之外，從外觀到內飾，再基本沒什麼區別。
6樓：網友
這兩個車我都試過了，的和的在市區都一樣，沒有啥區別。要是經常滿載，或者經常上高速的話建議，否則足夠。
7樓：紅衣門
區別就是發動機大點而已 當然力量也就大點吧呵呵 銀子也要多花點 其他外形 內飾都一樣 樓主沒經常開山路的就完全夠了。
新賽歐1.2用的是什麼發動機
8樓：星玉枝衡燕
作為家用轎車，新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力效能。高配車型上搭載的公升s-tec
iii型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。公升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉輸出131牛公尺的扭矩峰值，對於一款小車來說已經相當可觀。不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉速控制在3000轉以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出秒的成績，足以應付城市裡的超車。
在頻繁的急加速，測試等非常規駕駛後，車內的油表僅僅減少了一格，儘管沒有取得比較準確的油耗值，但是也能從乙個側面看出這臺公升發動機的燃油經濟型還是相當出色的。
而公升的發動機呢，是b系列的發動機，是由gm主導的全新專案，是中國小排量發動機的新標杆。該發動機的技術指標、製造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機裡面是相當出眾的，排量的功率基本可以媲美一般發動機的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟的比～）。
有些別有用心的人喜歡說這是麵包車上使用的發動機，多麼的差多麼的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。
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