冬季汽車機油有必要更換嗎？

1樓：匿名使用者

我是乙個從事汽車修理的人員，我個人感覺汽車在冬天還是換上專用的冬季機油比較好一點。

因為，在冬天如果天太冷的話。機油就會發稠。汽車在啟動的時候。

發動機裡的唯凳機油幫浦，在向曲軸等潤滑點幫浦機油的時候就會很困難。這樣會對發動機有一定的傷害。（以上只是個人意見，僅和山世供參考，，，喚肢）。

2樓：匿名使用者

黏度不同。專業一點是：

機油重要功效的發揮依賴於乙個重要特性——粘度，油品具有粘度特性方能給引擎各部分運作零件提供一。

層保護性薄膜。一般所指的粘度是油品的物理性質(而粘度指數是基礎油的一種理化指標)，其本意是流體或半流體流動難易的程度，亦即通常說的「稠」或「稀」。粘稠度高，流動的速度就慢。

sae按機油粘度等級將機油分為兩大類，分別為單級粘度型和多級粘度型。單級粘度型又分為高溫環境專用型和低溫環境專用型。高溫環境專用型機油標號有：

sae30、sae40、sae50等，sae後標註的數字表示在100攝氏度下機油的粘度，數字越大表明機油粘度越大。這種機油適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地區選擇越大的數字標號。低溫環境專用型機油標號有：

saeow、sael5w、sae20v／等，sae後的w表示冬季(winter)，數字也表示粘度，數字越小表示粘度越低。此型別機油用於冬季低溫，機油粘度越低，發動機的啟動轉速越大；同時機油的傾點越低，機油就越容易被幫浦送，可以更快捷的到達潤滑部位，縮短機件幹摩擦察核的時間。

多粘度(多極)機油是相對於單粘度(單極)機油而言的。理想的機油最好能在引唯沒純擎全速運轉時和高溫下保持粘稠度、不分解，在寒冷的天氣時易於流動、不凝結。滿足現代汽車引擎這種需求而開發的多級粘度型機油，其理化指標穩定，所適應的溫度範圍大。

使用多粘度機油的引擎，在寒冷時易啟動，在高溫和炎熱天氣下能得到有效保護。多級粘度型機油標號有：sae5w—30、sael5w—40、$ae20w—50等。

這種標號橫槓前半部分表示該標號機油所符合的冬季低溫粘度效能，橫槓後半部分表示符合的夏季高溫粘度效能。w前的數字越小，表示潤指咐滑油在低溫時的流動性越好，汽車冷啟動越容易。而w後邊的數字越大，則表明該機油在高溫環境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強。

3樓：匿名使用者

你好：我是乙個從事汽車修理的人員，我個人感覺汽車在冬昌脊天還和轎是換上專用的冬季機油比較好一點。

因為，在冬天如果天太冷的話。機油就會喚迅肆發稠。汽車在啟動的時候。

4樓：匿名使用者

不一定的理論上是要的實際生活中很少車是這樣子的不過換肯定比不換好。

5樓：網友

北方城市已經開始被白雪所覆蓋，氣溫也降到了零下以下，也正是因為這樣，我們在寒冷的冬季一定要保養好自己的汽車。有人只是更換了機油，但是汽車並不僅僅有此攜機森滾伏備蠢油，這四個地方，如果不管，換機油也是白搭。