1樓：匿名使用者
電池的好壞就直接決定了這臺汽車的續航里程。有一位車主他就非常好奇特斯拉它內部電池構兄做造到底是怎麼樣的，畢竟特斯拉一臺車子**是非常高的，後來這位車主他專門買了一臺特斯拉，拆開電池板之後，真的是讓我們有點吃驚，因為特斯拉的電池採用的是類似於一節一節的5號電池所組成的電池板。
而這電池板上大約用了上千節的電池所製成，看到這裡大家紛紛說，花幾百萬塊錢就只是為拍弊了買這麼多的5號電池。特斯拉它的電池製作真的是非常不錯的，因為特斯拉旗下的電池，採用的是更加精密的儀器，為什麼選用這種類似於5號電池所排成一排呢？
因為這樣可以使車子的續航里程更強，但是這種電池有乙個非常明顯的特點，就是它的安全程度不怎麼高，要不然現如今也不會出現這麼多的自燃事件了。倒是覺得魚與熊掌不可兼得，特斯拉雖然已經是新能源這個行業的領導者了。
但是它的電池也不可能會做到一點缺點也沒有。再者說了，現如今正處於新能源汽車的發展階段，襲塵族以現如今的技術還不可能實現，電池續航里程又很好，安全質量也很好。
2樓：匿名使用者
特斯拉採用的是由松下生產的18650電池，在model 3正式投產後，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。
21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（nca）。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度最高的動力電池解決方案。相比方塊形電池，此類電池雖然能量密度高，但穩定性較差，需要有較為出色的bms（電池管理系統）支援。
在現有條件下，其生產的21700電池系統的能量密度在300wh/kg左右，相比其原來18650電池系統的250wh/kg約提高20%。同時根據松下的動力鋰電池單體的測試資料來看，其21700電池的體積能量密度遠高於18650型電池單體。單體電芯能量密度的提公升要遠高於成組後提公升的20%幅度。
特斯拉最早的roadster採用的是松下的ncr18650a型電池，額定電壓，容量。之前的85kwh電池組採用的是ncr18650b型電池，額定電壓，容量。擴充套件資料：
21700型電池相比18650型電池，增大了圓柱電芯的物理尺寸，雖然肆悄羨這會增加能量容積，但同時會降低電芯迴圈壽命和倍率等效能。如果持續增大尺寸，電芯安全性和適配性都會降低，無形之中增加新能源汽車安全隱患和設計難度，據測算，容量每提公升10%，迴圈壽命大約會降低20%；充放電倍率降低30-40%，同時電芯會有20%左右的公升溫。電池溫度的公升運咐高裂拍，迴圈壽命的減短，這對電動車來說就是致命的缺陷。
理論上，相比18650電池，21700電池壽命更短、同等容量充電時間更長、安全性更低，但如果特斯拉的bms足夠出色，那這些問題也是可以優化的。
3樓：安全護航
特斯拉的電池目前大量使用的仍然是18650三元鋰電池。它的電池組最大的特點就是仿判激對每個電池都進行監備襪視衝橋和控制，不過根據電池出現故障的報道來看，對電池的控制還不夠完善。
4樓：夜狼
電池組：55kwh 60kwh，續航里程增長約10%。
公升級檔攔版音響系統，沉浸式音效。
前後排座椅加熱。
方向盤加熱。
租帆 百公里加弊蠢雹速時間 ，慢了。
5樓：網友
我只知道，最早用的就是16850鋰電池。
他們擅長的主要就是電池管理。
6樓：小小萍
特斯拉是超跑與純電動驅動結合的產物，效能甚至超過很多老牌廠家的跑車。那你知道特斯拉用擾畝缺的什麼電池？
方法/步驟。
1/7 分步閱讀。
1. 特斯拉的電池。
特斯拉model s採用的是尼古拉特斯拉發明的感應電機，也叫交流非同步電機。它有轉子和定子兩部分組成。轉子採用鼠籠結構。
感應電機因為擁有超高的功率密度，並且重量輕、可以直接輸出動力，所以響應快、動力輸出強勁，成了特斯拉model s超強加速的根本原因。
2. 特斯拉電池的工作。
通過逆變器來控制頻率可以達到精準的電機轉速控制。 通過逆變器調節交流電頻率來控制電機轉速。
3. 特斯拉的效能。
零排放，零妥協。tesla (特斯拉) 的先進電力傳動系統具有出色的效能。與包含數百個細小零部件的汽油內燃引擎不同，特斯拉電動機只有乙個運動部件：
轉子。因此 model s 的加速過程迅速，安靜而平穩。
4. 特斯拉的電池**商。
特斯拉最核心的鋰電池組中，鋰電池pack的製造商是日本松下、正極材料和隔膜**商為日本住友化學，負極材料的**商為日本日立化學，電解液由日本三菱化學生產。
5. 特斯拉電池的電池壽命。
電池壽命方面，磷酸鐵鋰電池的迴圈次數可以達到2000次以上，一天一次的話也可以用到5-6年。
6/耐穗76. 特斯拉電池的種類。
目前電動車電池有鎳氫電池（主要用於豐田的非插電混合動力汽車），鉛酸電池（壽命三年以內）、鋰電池（包括磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池）三種。
7. 特斯拉的電池保修。
特斯拉總部將電動汽車model s驅動裝置和電池組的保修條款改為8年不限里程。緩辯。
特斯拉電池是什麼電池
7樓：旺旺花聊汽車
特斯拉的車型都採用三元鋰隱悔電池，其正極由三元材料製成。
三元材料是指鎳、鈷、錳三種材料。有些三元鋰電池也用鎳、鈷、鋁做正極。三元鋰電池是目前比較流行的電池，大部分 純電動 汽車都在使用三元鋰電池。
鋰電池重量更輕，能量密度更高，非常適合純電動汽車。一些純電動汽車也使用磷酸鐵鋰電池，比三元鋰電池更安全。
簡介
但磷酸鐵鋰電池的能量密度比三元鋰電池低，重量租尺也更大。特斯拉用的是索尼的18650電池，大小和5號電池差不多。特斯拉大約有8000塊電池。
特斯拉的純電動汽車效能強勁，續航里程長，很多車友都非常喜歡特斯拉汽車。
特斯拉的電池組在底盤上，大部分純 電動車 都會在底盤上安裝巨大的電池組，這樣可以降低整車的重心。高效能純電動汽弊攜高車的操控非常好，電機的動力輸出方式與內燃機不同。電機的動力輸出方式更適合走走停停的城市道路。
特斯拉的電池是什麼電池
8樓：太平洋汽車網
特斯拉的電池是什麼電池？特斯拉的電池就是：螞枯森1、特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包裡的電池模組價值人民幣2000元左右，而每個小包又由七十多塊電池組成。
一輛搭載90kw·h電池的models90d的全車換電池**約為是17萬，也就是說每50kw·h就要8萬元，而且電動車續航里程越高、電池容量越大，電池價悶畝格就越貴；
2、特斯拉的電池組是由7000多節18650電池組成，而18650電池壽命是以充放電次數計算的，約為1000次。如果按照每2天充一次電的話，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更換一次電池。當然，具體要看車子的實際使用情況；
3、雖然特斯拉的電池**昂貴，一旦損壞，更換則是一筆鉅額花銷。但實際上，電動汽車的電池根本沒那麼脆弱，按敗陪照國內政策規定，電動汽車應對電池提供8年或15萬公里的質保，質保期內電池的損耗不應超過30%；
4、也就是說，在廠商規定的質保期限內，車主是完全不用擔心電動車的電池壽命的。而對於特斯拉電池壽命，更是比一般的電動車要長，官方資料是45萬-60萬公里。
百萬購車補貼。
特斯拉的電池是什麼電池
9樓：小劉說車
特斯拉 的電池就是：1、特斯拉電池使用的是三元鋁電池，看著像是普通的5號電池，其實是18650鋰電池，跟我們平時用的膝上型電腦的電池是一樣的。而特斯拉model3使用的是密度更大的21700電池，這種電池的優點就是體積小，且電量存。
特斯拉的電池就是：
1、特斯拉電池使用的是三元鋁電池，看著像是普通的5號電池，其實是18650鋰電池，跟我們平時用的膝上型電腦的電池是一樣的。而特斯拉model3使用的是密度更大的21700電池，這種電池的優點就是體積小，且電量儲存能力極強。而特斯拉一共用了8000多節這種電池，可見其電池並睜悄的總儲電量是非常高的；
2、電池壽命是考驗電池技術的一項重要指標，用這一指標同樣可以評估車輛的耐用程度。解決了充電、續航和永續性的問題，才能真正解決人們用 電動車 過程中的痛點。特斯拉是電動車領域的佼佼者，其使用的電池的單位密度的容量很大，而且工作穩定效能非常好，壽命理論為迴圈充電1000次；
3、另外，特斯拉電池並沒有記憶效應，在充電前不必將剩餘電量放空，可以隨時充電，常充常用，頻繁的淺度充放電更有助於延長其壽命。如果為了減少充電次數而刻意將電池用光後再充滿，這樣不但不能延長電池壽命，反而對電池的壽命有負面影響。 特斯拉的電池技術如何。
特斯拉的電池技術不錯的：
1、目前電動車電池有鎳氫電池（主要用於豐田的非插電 混合動力 汽車），鉛酸電池早友（壽命三年以內）、鋰電池（包括磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池）三種；
2、目前 純電動 汽車多用鋰電池，以比亞迪和特斯拉為例。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，其使用壽命長，安全性好，充放電倍率高，但是電池的能量密度相對較低，也就是說同樣的續航里程需要更多的電池單元，這就增加了汽車的重量和成本。而特斯拉使用的是三元鋰電池，其一致性好，生產技術更加成熟，而且能量密度高，同樣數量的電池單元儲存的電量更多；
3、電池壽命方面，磷酸鐵鋰電池的迴圈次數可以達到2000次以上，一天一次的話也可以用到5-6年，不過這裡要說一下的是迴圈一次是指電池充滿電，然後釋放完全，才算是一次迴圈。日常使用中我們往往並不是等電池沒電了再去充電的，比如你每天的行程是從滿電狀態用到75%的話，晚上回家再充滿電，那相當於四天才用完乙個迴圈。 特斯拉的電池是什麼電池 @2019
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