1樓：知識大全助手
昂克賽拉這車其實說實話蠻漂亮的，前臉處採用燻黑鍍鉻中網，兩側連線鷹眼式led大燈，富有衝擊性。車身簡化了多餘的線條設計，動態效果和型格我覺得是不分上下的，但是型格有乙個昂克賽拉沒兄羨有的優勢，就是空間感強，後排乘坐的時候，型格更為舒適，而且型格還搭載了mt手動擋車型，對於慎塵老喜歡操控感的朋友們來說，肯定型格更符合他們的預寬公升期，而且綜合價效比上型格也相對更高一點，萬元的官方指導起步價，真的算良心了▫⋅
2樓：太叔凱樂
昂克賽拉其實外觀還不錯，但是這款車如果用做家用的話悔絕空，我不是很推薦的，空間這一塊，還是有點夠嗆，整體價效比我感覺沒有型格高，而且我自己是喜歡開手動擋的車型的，之前型格上市之後我就去特地試駕了手動車型，操控感各方面一點都沒讓巨集公升我失望刁，再加上型格車內靜謐性也保持的很到位，整體的市場口碑各方面，型格也佔據了很大的優勢，而且配置上，型格也擁有卡片式鑰匙、bose豪華音響系統（12揚聲器）等等，娛樂性和便利性也很豐碧瞎富~我覺得你選擇型格吧，更好一點！
型格和昂克賽拉哪個底盤高
3樓：生活導師青燈俗娛事
昂克賽拉底盤高度為155mm，本田型格底盤105mm，昂克賽拉的底盤高。
常規家庭轎車底盤的最小離地高度，通常在11-15釐公尺之間，通常來說底盤高度越大效能相對越好。
底盤高有利有弊，以常規轎車的引數分百析，底盤高度越大，通常指最小離地距離超過13釐公尺的，效能方面相對來說會比較好。但有一點是，在車輛行駛速度過快時，穩定性就會差一些。
因為若底盤的離地間隙在低於110公釐的情況下，高速上會有更為穩定的操控性。儘管如此，底盤低的車輛的通過效能明顯較差。
空氣懸架：
裝備空氣式可調懸架的車型前輪和後輪的附近都會設有離地距離感測器，按離地距離感測器的輸出訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機。
和排氣閥門，使彈簧自動派胡壓縮或伸長，從而降低或公升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。
當然，相比傳統懸架，由於空氣式可調懸架結構較為複雜，其出現羨缺故障的幾率和頻率也會高於螺旋彈簧懸架系統，而用空氣作為調整底盤高度的動力**，相關部件的密封性也是乙個問題，另外，如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣幫浦系統區域性過熱，會大大縮短氣幫浦的使用壽命。
當然，隨著技術水平的不斷提高，很多問題都得到了良好的解決塵派攔，同時，應用的車型也越來越廣泛。
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