1樓：媛媛說車
降檔補油顧名思義就是在降檔的時候適當踩下加速踏板補油，如果時機正確，補油量也合理，手動擋車型也能開埋如圓出自動擋般的順滑，換擋時沒有頓挫感。可能有人會問為什麼手動擋換擋的時候會出現頓挫感？事實上，這種段挫感**於換擋時齒輪間的咬合的震動。
簡單來說就是你車速和檔位不匹配，換擋時會產生頓挫感。
正常來說，在轉速達到2000-2500rpm時就應該公升檔了，而不是去踩油門加速，不僅油耗公升高而且容易加劇發動機的磨損，而轉速低於1500rpm左右就應該減檔了。又或者一般而言一檔對應10-20km/h，二擋對應20-30 km/h，三擋對應30-40 km/h，四擋對應40-50 km/h，五檔速度在60km/h或以上。
降檔補油就是為了讓齒輪和檔位處於同步狀態，這樣它們在齧合的時候就不會造成衝擊，消除了這種頓挫感，也避免轉速差過大而讓變速滑套損壞。其實這種技巧在車手和老司機身上都很常用，要知道在比賽過程中，如果車輛在換擋時產生頓挫，就會使車速降低下來，影響比賽成績，因此車手也是利用降檔補油的方式開出想要的效果。
降檔補油的動作要領就是在我們踩下離合後降檔了，此時需要油門補給，根據當前車速來決定補多少油門，看到轉速和車速都在合適範圍時，可以鬆開離合器踏板，此時就不會產生頓挫感了。當然這乙個技巧是靠經驗積累的，不同人都會有自彎塌己的一套經驗，只要你多實戰演練，就會摸索到降檔平順的橡昌方法。
當然還有一種方法可以消除這種換擋的頓挫感，就是提前加油。踩住離合，換擋的同時踩住油門，換擋後鬆開離合。這種方法與降檔補油的方法類似，但在操作上會比前者更有難度，並且理論上更加彆扭，需要克服這種思維和多加練習才能掌握的，這也是手動擋的駕駛樂趣之一，能開出想要的效果。
2樓：木已成舟
當手動擋的車輛在上坡或者是明顯感覺汽車動力不足的時候就該降檔了，正確做法帆氏是瞬間丟掉油門迅速降乙個檔，在慢慢給油，當車輛行駛平穩再根據即時路猜頌況進行加速態兆散加檔。
3樓：小陳聊汽車
主要的吵敏技巧是灶碰燃掌握在半聯動位置時補油，隱虛比如要從3擋降到1擋，在離合器踏板處於半聯動位置時右腳就要根據車況調節油門力度，這樣就能快速掌握該技巧。
4樓：阿斯達歲的說
踩下離合後降擋，需要油門補給，根據當前車速來蠢虛悔決定補多少油門，看到轉速和車速都在合適範帶正圍時，可以鬆開離合器譽如踏板。
降檔補油是先降檔還是先補油？
5樓：小美聊電子科技
正常的換擋補油，應該是降檔再補油。
在進行換擋補油的時候，檔位會經歷孫輪兩次變化：
1、首先，在需要降檔超車時，應該先鬆開油門，然後將離合踩下，同時右手配合離合將檔位退至空擋。
位置，此時完成第一次檔位變換。
2、此時在左腳踩著離合的同時，右腳猛踩一腳油門，把發動機的轉速拉高。
3、最後，在踩完油門後將換擋桿掛至低檔位，完成第二次檔位變換。則局信然後鬆開離合，踩油門。降檔補油完成。
降擋補油正確操作方法是：
1、踩離合，臘尺鬆油門，將變速桿推入空擋。
2、松離合，同時右腳踩一腳空油。
3、踩離合鬆油門將變速桿推入低擋位。
4、松離合，踩油門加速前進。降擋補油時不能補太多油，也就是油門不要踩太重。
降擋補油為的是消除發動機與變速箱。
之間的轉速差，儘可能地使發動機的轉速與擋位處於同步狀態，這樣就可以減少降擋時得頓挫感，若車速和擋位不匹配，換擋時齒輪之間得齧合就會造成震動，也就有頓挫感。
補油降檔 的作用是什麼?為什麼要補油降檔?直接踩剎車 看車速 選檔 不行嘛? 求主要原因!
6樓：塵塵塵塵塵囂
對手動汽車或者自動at汽車來說，相同的車速情況下，檔位越低對應發動機轉速越高，檔位越高，對應發動機轉速越低。所以，當降檔後，車速還沒有立即發生改變，需要的發動機轉速就要提公升，因此需要稍微補點兒油提公升發動機轉速，從而保證降檔後車輛平順。
不過，手動擋可以通過控制離合器慢速抬起，避免對發動機的衝擊，從而達到不補油也能夠較為平順。
7樓：江山易改
降擋時，轉速需要認為的提高，要不會有頓挫，齒輪會有不同程度的磨損（不必過於在意）。通過降擋補油可以有效的解決頓挫。如果踩剎車，那就不能滿足超車、上坡等情況了（保持車速不變甚至更快）比如：
3檔2000轉，降到2擋對應2500轉，可發動機轉速不會自動公升高。切記：除了起步，不要半聯動，離合器片磨損嚴重。
總之，車一起步，除了換擋、急剎車，幾乎不用離合器；能用油門就用油門，不能滿足就減速降擋。
汽車降擋補油技巧 一般人可不知道
8樓：猴哥說車
1、降檔補油原理很簡單，就是在速度不變時，讓檔位和轉速匹配一致，不要產生轉速落差，以達到汽車的平順行駛。
2、在還沒有進行動量變化之前，人工預先同步一下轉速並叢，操作上就絕彎櫻是踩離合，降檔，同時補一腳油門，放離合，因為放離合之前補的這一腳油，使得離合器脫開空載狀態的發動機轉速提了一下，基本配合降下來的這乙個檔的匹配轉速，於是，頓挫感弱了不少。
3、如果駕駛較激烈，3000轉鬧兄以上公升檔，同樣需要做這個動作。比如說時速80km/h需要從5檔掛入3擋，則需要油門離合一起踩將轉速提至3200轉及以上，再掛入3檔，以達到汽車行駛的平順。
汽車為啥要補油降檔，降擋補油操作技巧：
9樓：汽車大師
40 km/h，如果五檔1100轉，四檔可能1600，三檔2300，二檔3800。一檔估計悶態很快就要碰到紅線了，但是當我們反應到公升檔和降檔的時候，車速不會有太大的變化。如果強制離合器同步轉速，降檔會有挫敗感，會被猛拉回來，所以我們用補油。
降檔補油的原理很簡單，就是在轉速不變的情況下，檔位和轉速要同樣匹配，不能產生轉速下降，才能實現汽車的平穩行駛。下面就讓本站張雄汽車維修技術網的給朋友們介紹一下汽車為什麼要加油降檔吧。
減速和補油的操作技巧：
1.操作時，在換擋或換檔前，左腳離合器踏板應踩到底，否則容易撞齒，損壞變速箱；
2.儘量減少半離合狀態(即離合器未完全抬起的狀態)，否則會影響離合器壽命。長半離合會燒螞滲源離合。
半離合只在高扭矩啟動時使用，或者當功率需求變化非常快時使用。不過這就是我們手動擋的優勢和靈活性。我們稍後會詳細討論。
3.抬起離合器。如果你的車速和發動機轉速相差很大，就用慢公升離合器，通過離合器可以把發動機轉速提上來，減少對發動機的衝擊和頓挫。不過這也可以通過補油或者減速來實現。
好了，今天就有這麼多汽車養護技術網邊肖之友介紹的車。我不知道為什麼汽車保養技術網邊肖的朋友更瞭解為什麼汽車需要加油和降檔。希望邊肖汽車維修技術網的簡單介紹能對朋友們有所幫助。
降擋補油正確操作方法是什麼
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】1、踩離合，鬆油門，將變速桿推入空擋；2、松離合，同時右腳踩一腳空油；3、踩離合鬆油門將變速桿推入低擋位；4、松離合，踩油門加速前進。
降擋補鬧悉油是為了擋位齒輪的同步，方便順利減擋。避免變速滑套在轉速差很大時強行切入而損壞。所以學員在駕校要求兩腳離合，降檔補油。
但是補油不是絕對的，比如車速是5檔小油，做減4時如果補油大，同樣屬於誤操作，如果減三，補小油也屬於誤操作。關鍵是認速。
降擋補油時不能補太液洞乎多油，也就是油門不要踩太重。降擋補油為的是消除發動機與變速箱之間的轉速差，儘可能地使發動機的轉速與擋位處於同步狀態，這樣就可以減少降擋時得頓挫感，若車速和擋位不匹配，換擋時齒輪之間得齧合就會造成震動，也就有頓挫感。
降擋補油正確的操作方法是什麼
11樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】降擋補油正確的操作方法：1、踩離合，鬆油門，將變速桿推入空擋；2、松離合，同時右腳踩一腳空油；3、踩離合鬆油門將變速桿推入低擋位；4、松離合，踩油門加速前進。
降檔補油正確操作方法具體如下：
1、汽車達到降檔速度後，踩下離合掛入空檔；
2、此時發動機的轉速和變速箱的轉速差是比較哪培大，所以要鬆開離合，根據車速比例踩油門，使發動機轉速和車速相匹配；
3、發動機轉速提上去後，踩下離合將檔猛緩陪位掛入低檔位；
4、完成掛擋後，鬆開離合踩油門前進即可，這樣就完成降檔補油了。
注意事項：離合大概有三種狀態，分別是踩到底的無效狀態、半聯動的半傳動半摩擦狀態、以及全聯動狀態。對於半聯動而言，離合器壓片和發動機飛輪是相接觸但沒有完全壓緊的狀態，此時就是一邊轉一邊打滑，動力會損失一半。
而全聯動則是離合壓片和發動機飛輪完全壓緊，傳動效率可以達到最大的程度。
所以說，進行降檔補油後，慢抬離合只枝蠢會使離合在無效狀態和半聯動狀態之間停留更長的時間，動力也就消耗得更多，那麼之前的降檔補油操作也就白費了。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
手動擋升當才要加油吧？為什麼降擋也要補油？（教練沒教過這個是什麼意思啊）
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