1樓：匿名使用者
1、電梯檢修開到最頂層 。
2、在底坑把對重支撐起來。
3、電梯再往上開一點 。
4、然手把轎廂用倒鏈吊起來。
5、一根一根的更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的繞度。
6、換好鋼絲繩下把轎廂放下來 。
7、把對重的支撐放掉。
電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重灌置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩衝器等)、訊號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。
通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連線轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本引數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
擴充套件資料
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，各繩的受力不同，各曳引鋼絲繩（一般為4～7根）的張力偏差會超過5%而超差。新裝電梯隨著執行時間的增加，鋼絲繩會自然伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩的伸長量為0.
5%左右。
對於一般低層電梯影響並不太大，但是對於高層電梯，尤其是2：1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。
舉例講：1臺l5層站的客梯，曳引鋼絲繩長約為50m，如2：1懸掛，則繩長約為100m，其0.
5%的伸長量即有500mm之多。我們知道，油壓緩衝器的緩衝距為200～350mm，彈簧緩衝器的緩衝距為150～400mm。
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，平層精度就會變化，有的電梯能自動再平層，而大部分電梯則要*維修工重調平層精度，使其符合gbl0060一93平層精度的要求，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側，造成對重側緩衝距愈來愈小。
最後可能因緩衝距太小而超差，嚴重時甚至在電梯上平層前對重已蹾到緩衝器上，形成電梯故障。
處理意見：
①安裝時，對重側緩衝距應儘量*近上限做大一點，一旦曳引鋼絲繩伸長，可以自行彌補；
②安裝時曳引鋼絲繩繩頭板的調節螺母要留有100mm左右的調節餘量，以便維修工調節；
③對重底座應加有3塊調節塊（每塊調節塊高120mm左右），當緩衝距變小時，維修工可根據情況分別去掉1～3塊調節塊；
④如果對重底座無調節塊，繩頭板調節螺母也調節不過來，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了（可以一根一根地換，不用吊轎廂、支對重）。
處理意見：維修工站在轎頂於井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力，調節繩頭板螺母，使張力偏差不超過5%。
限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重錘的作用下，也會自然伸長，嚴重時會造成限速器鬆繩開關誤動作，使電梯不能執行。
處理意見：重新綁紮限速器鋼絲繩，使其符合要求，並恢復鬆繩開關至正常位置。
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，有補償鏈（繩）的貴州貴陽電梯可能造成補償鏈（繩）拖地，帶來不必要的噪聲，嚴重時甚至會拉壞補償鏈（繩）支架和損壞井道中的其他零部件。
處理意見：維修工要勤於檢查，發現補償鏈（繩）拖地要重新綁紮，使其符合要求。
2樓：小迪迪波波
1、電梯檢修開到最頂層 。
2、在底坑把對重支撐起來。
3、電梯再往上開一點 。
4、然手把轎廂用倒鏈吊起來。
5、一根一根的更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的繞度。
6、換好鋼絲繩下把轎廂放下來 7、把對重的支撐放掉。
注意事項
（一）使用前應進行檢查
檢查範圍：拉查鋼絲繩的磨損、鏽蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重量。
（二）保養注意事項
⑴鋼絲繩的使
鋼絲繩用期限與使用方法有很大的關係，因此應做到按規定使用，禁止拖拉、拋擲，使用中不準超負荷，不準使鋼絲繩發生銳角折曲，不準急劇改變升降速度，避免衝擊。
載荷⑵鋼絲繩有鐵鏽和灰垢時，用鋼絲刷刷去並塗油。
⑶鋼絲繩每使用4個月塗油一次，塗油時最好用熱油（50℃左右）浸透繩芯，再擦去多餘的油脂。
⑷鋼絲繩盤好後應放在清潔乾燥的地方，不得重疊堆置，防止扭傷。
⑸鋼絲繩端部用鋼絲紮緊或用熔點低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭鬆散。
⑹使用中，鋼絲繩表面如有油滴擠出，表示鋼絲繩已承受相當大的力量，這時應停止增加負荷，並進行檢查，必要時更換新鋼絲繩。
⑺牽引鋼絲繩的承載能力應為總牽引力的5-8倍。
電梯更換鋼絲繩的標準是什麼,更換步驟有?
3樓：杜騰躍
通常可以從以下四個方面考
慮電梯鋼絲繩的更換標準：
1，電梯鋼絲繩大量斷裂時。
2，鋼絲繩的磨損和斷裂同時發生並同時出現。
3，腐蝕發生在鋼絲繩的表面和內部，尤其是內部腐蝕，可以用磁探傷儀檢查。
4，電梯拉鋼絲繩所需的時間很長。注意，不能將其概括為使用頻率。一般安全期限必須至少為一年。
如果已經使用了3到5年，則必須加以考慮並正確確定時間。還必須根據定期檢查的記錄進行分析和判斷。
更換電梯中鋼絲繩的步驟：
1，電梯已檢修到最高處。
2，將配重支撐在坑中。
3，電梯將再開啟一點。
4，但手要用鏈條吊到車上。
5，一根一根地更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的纏繞。
6，更換電纜並將汽車放下。
7，釋放對重的支撐。
擴充套件資料：
隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，每根鋼絲繩的力是不同的，並且每根牽引鋼絲繩的張力偏差（通常為4到7）可能超過5％並超過該差值。隨著執行時間的增加，新安裝的電梯將自然伸展。從理論上講，牽引鋼絲繩的伸長率約為0.
5％。對普通低層電梯的影響不是很大，但是對於高層電梯，尤其是2：1懸吊電梯，影響不容忽視。
例如：l5著陸的乘客梯子，牽引鋼絲繩長約50m。如果懸架為2：
1，則繩索長度約為100m，0.5％的伸長率為500mm。我們知道油壓緩衝器的緩衝器距離是200-350mm，彈簧緩衝器的緩衝器距離是150-400mm。
隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，找平層的精度將發生變化，某些電梯可以自動找平地面，而大多數電梯需要維護工程師調整找平精度，以達到gb10060-93的找平精度。因此，牽引鋼絲繩的伸長必然會延伸到相對側，從而導致在配重側的緩衝距離更小。
最後，緩衝距離可能太小而不會變差。在嚴重的情況下，配重甚至在電梯調平之前就已經到達緩衝器，從而形成電梯故障。
處理：1，安裝時，重邊緩衝器的重量應儘可能大並接近上限。牽引鋼絲繩一旦伸長，就可以自行彌補。
2，進行調節時，應將鋼絲繩頭板的調節螺母留有約100mm的調節餘量，以便維修人員進行調節；
3，對沉重的底座應加3個調節塊（每個塊高約120mm），當緩衝距離變小時，維修人員可根據情況拆卸1至3個調節塊。
4，如果沒有用於重型底座的調節塊，則不能太大地調節繩頭板的調節螺母，則必須重新剪斷鋼絲繩，然後可以重做繩頭（可通過以下方法更換一根）一，無需懸掛汽車和支撐重量）。
處理意見：維修人員站在轎廂的高度處，高度為井道的2/3，並使用彈簧來測量每根繩索的張力並調整繩索頭板的螺母，以使張力偏差不會超過5％。
在限速器張緊裝置的重量作用下，限速器鋼絲繩自然會伸長。在嚴重的情況下，限速器鬆繩開關將發生故障，並且電梯將無法執行。
處置：重新捆紮限速器鋼絲繩以滿足要求，並將鬆動的鋼絲繩開關恢復到正常位置。
隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，帶有補償鏈（繩）的貴州貴陽電梯可能會導致補償鏈（繩）擦地，造成不必要的噪音，甚至破壞補償鏈（繩）的支架，並損壞其他井道中的元件。
處理意見：應認真檢查維修工人，並發現應重新捆紮補償鏈（繩）以滿足要求。
4樓：匿名使用者
一般有毛絲出現 就應該換了 為了安全 更換鋼絲繩 1. 電梯開到頂層 2 轎頂上1人機房兩人 底坑一人 3斷電 4吊轎廂 下面的人把陀架子支好 5 吊到繩子鬆了 就可以換了 如果沒幹過 建議找專業人員做
5樓：匿名使用者
是按照電梯所能負載的重量來計算鋼繩的粗細的。步驟倒沒有。
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