1樓：匿名使用者
私人飛機無疑還是一件奢侈品。據瞭解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，**在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機****生產的ad200和ad100飛機，**都在20萬元左右；瀋陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產的ev97超輕型飛機，**在50萬至60萬元；石家莊飛機製造廠生產的小鷹500輕型飛機，**是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機**在100多萬元。
而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172r也要18萬美元。據瞭解，現在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數國產飛機也有三四十萬的。
另外:考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。
2樓：匿名使用者
就**來說，一般私人飛機可比某些豪車便宜多了。
有幾萬就能買的三角翼，也有上千萬的公務機。但是似乎目前國內空域管制仍然放的不夠，而且學飛門檻高，身體素質要求奇葩
一架私人飛機多重？
3樓：那要怎麼搞
空客： a318-100 空重：39300kg 最大起飛重量：
68000kg a319-100 空重：40600kg 最大起飛重量：75500kg a320-100 空重：
42400kg 最大起飛重量：77000kg a321-100 空重：48200kg 最大起飛重量：
93500kg 波音： 737-400 空重：33200kg 最大起飛重量：
68050kg 737-700 空重：38147kg 最大起飛重量：70080kg 737-800 空重：
41413kg 最大起飛重量：79010kg 737-900er 空重：44676kg 最大起飛重量：
85130kg
4樓：醉中仙於此
這要看你的錢有多重！！
5樓：戚樂水
在一起就好了？在家了？在家了？在家了？在家了？在家了？在家了？在家了？在家了？在家了？在家了？在家了？
私人飛機多少錢一架私人飛機要多少錢？
6樓：私人飛機達人
不同機型的**、航程、乘坐人數都不一樣。
如果就是飛行愛好者要體驗駕駛或者靈活性，也可以考慮下***，一般幾百萬起步；如果底子厚，不妨看看中型的噴氣式公務機，一般都要1個億人民幣以上一架。
國內最大的私人飛機預訂和購買平臺——iflyplus愛飛嘉的資料顯示，下圖的雷鳥r44新機出廠價300多萬。
很多國內企業家買的機型是灣流g550（下圖），**是3.2億人民幣，比如馬雲、王健林、李嘉誠、李澤楷都買了這個飛機。
7樓：來自大嵊山花見花開的美人魚
截止2023年2月，私人飛機的**從幾十萬到上億元的都有。
新手買私人飛機需注意以下事項：
如果是個人或企業購買非噴氣公務機，需要向民航地區管理局備案，個人或企業向民航地區管理局提交個人身份證件、企業營業執照、航空器的適航檔案、購買的數量流程等申報檔案。
對於符合條件的申請，民航地區管理局將發出書面備案證明，得到備案證明後申請人才可簽訂買賣合同購買私人飛機，並辦理相關證件。
如果是個人或企業購買小型噴氣公務機，申報材料與非噴氣公務機相似，但需要民航地區管理局核准而不是備案，民航地區管理局需要根據申請人的保障能力、通用航空市場發展需要、運營能力等方面進行稽核，民航地區管理局核准後，報民航局備案。然後申請人才能購買飛機。
如果個人或企業購買大型噴氣公務機，申報材料類似，但程式較為複雜，首先需要向民航地區管理局申請，民航地區管理局完成初步稽核後，將申報材料報送民航局，民航局核准後，申請人才能購買飛機。
購買飛機程式比上述介紹複雜，建議委託專業人士辦理。
擴充套件資料：
選擇一架私人飛機應當理性考慮以下問題：
一、準駕機型
剛剛拿到私照的新飛行員適飛機型比較單一，如，國內***訓練機型一般為：r22，r44或c300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執照。
新飛行員往往更加青睞與他們訓練時所使用的機型相似的機型，因為它們擁有相似的效能和作業系統。同時，這類用於訓練的機型往往也比較便於操作。因此，用於飛行員培訓的、結構簡單的單發飛機往往是新飛行員的第一選擇。
隨著飛行經驗的積累，很多飛行員就會希望置換一架速度更快、內飾更加豪華、綜合效能更加優異的飛機。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰鬥機或者民航客機的飛行經驗，甚至兩者皆有。
這類飛行員曾接受過大量訓練，完全具備處理突發事件的能力。因此他們通過增駕換證後可以駕駛相應機型通航飛機，包括渦槳公務機和噴氣公務機，甚至特技飛機 （當然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。
二、飛機的固定和變動成本
對於大多數人來說，**是最關心的問題。在購買飛機時，除了需要考慮飛機的購置成本外，使用和維護成本也需要我們特別關注。一架飛機的成本結構分為以下幾個方面：
購置成本：飛機的購買**，包括稅收等雜費。
固定成本：這部分費用包括償還債務的費用，機庫租賃費，保險費，日常維護費，飛機例行檢查費等。
變動成本：這部分費用包括燃油，航空交通管制系統和導航系統收取的服務費，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發故障維修等等。
三、飛機的主要用途
雖然大多數飛機在市場上銷售時都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實上，幾乎所有的飛機都是為特定一種或幾種用途設計的。和錘子可以釘釘子卻當不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機，只有最合適的飛機。
一架擁有高速巡航速度的飛機適宜長距離旅行、在大機場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物並在野外的偏遠地區著陸。一家漂亮的雙座運動飛機能像噴氣式戰鬥機一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出遊需求。
因此，購買飛機前一定要明晰自己購買飛機的目的是什麼， 許多時候一架飛機可能不夠。
8樓：大小籃球
大家經常能在網上看到，某明星坐著私人飛機去遊玩等話題。這不禁讓我們好奇，買一架私人飛機要花多少錢呢？我們今天就來聊聊這個話題
9樓：匿名使用者
最便宜的私人飛機就是***，國產的私人***便宜的只有幾十萬就能買，進口的也就100萬到300萬左右，但要是支線客機，或者大型客機作為私人飛機，那就從1000萬到幾億人名幣不等
10樓：taobao淘贏家
多少錢的都有。成龍**的一家巴西的飛機制造公司。一架飛機10個億上面什麼都有，就是一個移動的寶塔。
多少錢的都有。有幾百萬的，幾千萬的。幾個億的。
還有1塊錢的。你買個本子。可以折100多個！！！！
11樓：匿名使用者
從10多萬到幾億都有，比如北航的蜜蜂3c只要17萬，不過比較簡陋，跟動力三角翼差不多。趙本山的龐巴迪私人噴氣式飛機（可坐17人）要1億多。其他的價位100~500萬的小飛機也很多，比如佳寶雙座飛機（100萬），賽斯納162 （ 120萬），飛機駕照費用從14~30萬，只能開非營運飛機。
開得起不一定油費付得起，油費付得起咱國家的各種費用交不起！
12樓：走著看
一架飛機10個億
上面什麼都有，就是一個移動的寶塔。
多少錢的都有。有幾百萬的，幾千萬的。幾個億的。
13樓：匿名使用者
20億大大大大大大大大大大大大大大大大大
私人飛機飛一次要多少錢？
14樓：哇哎西西
截至2023年1月，私人飛機飛一趟下來起碼要五六十萬元。
租賃費：若租賃飛機，一架龐巴迪「挑戰者850」每小時1萬美元左右起降費：25噸以下的飛機一次2000元，25噸到60噸的飛機一次2200元
過夜費：按起降費的15%收取，300-330元不等清潔費：一次120元左右燃油費、接機費用等，飛一趟下來共計五六十萬元。
私人飛機年使用成本
一架小型公務機：約500萬—700萬元
一架中型公務機：約1000萬—1500萬元一架大型公務機：更高。
15樓：呆啊凱
託管費
首先私人飛機需要託管給某個航天公司，託管給某個航空公司一年費用大概是600~1000萬元左右。這是公務機的費用。
這麼貴的費用，你還必須託管，因為你買飛機要起飛的話就必須註冊一家航空公司，這對於個
機組人員費用。飛行員：年薪大概30~60萬左右，機師：年薪大概10~12萬左右，高階空姐：月薪2萬加上津貼2萬，一個月能拿到4萬左右。年薪也有個30~40萬元！
飛機維護費用和油錢
私人飛機的養護費用
私人飛機通常每年的養護費會佔到飛機**的10%左右。統計顯示，無論是美國、澳大利亞，還是在俄羅斯，如果經常飛行，私人飛機每年的飛行費用大概在150萬至200萬美元。
買得起私人飛機的富人大都有能力負擔後續費用，像紐約市長彭博，他本身就是彭博通訊社的掌門人，常常乘坐飛機去度假，來回飛行費用都是以幾萬美金計算。
昂貴的保險費
美國私人飛機要購買的保險專案繁多，而且費用都非常昂貴。與駕車一樣，根據飛機註冊的使用目的不同，家用和商用飛機的保險費會完全不同，而且保險費差距很大。一般說來，每年的保險費、航空汽油費、飛行員費用等加起來可以高達10萬美元到20萬美元不等。
維修保養費
私人飛機的檢修或維護人工費也不少，每小時收費100美元到190美元不等。如果加上每年飛機的維護保養費，是一筆昂貴的開支。飛機的維護保養費是一筆昂貴的開支，有一個朋友有一次僅購買一個小飛機重要部位的零件就耗掉3萬美元。
16樓：來自大嵊山花見花開的美人魚
截止2023年2月，私人飛機的**從幾十萬到上億元的都有。
新手買私人飛機需注意以下事項：
如果是個人或企業購買非噴氣公務機，需要向民航地區管理局備案，個人或企業向民航地區管理局提交個人身份證件、企業營業執照、航空器的適航檔案、購買的數量流程等申報檔案。
對於符合條件的申請，民航地區管理局將發出書面備案證明，得到備案證明後申請人才可簽訂買賣合同購買私人飛機，並辦理相關證件。
如果是個人或企業購買小型噴氣公務機，申報材料與非噴氣公務機相似，但需要民航地區管理局核准而不是備案，民航地區管理局需要根據申請人的保障能力、通用航空市場發展需要、運營能力等方面進行稽核，民航地區管理局核准後，報民航局備案。然後申請人才能購買飛機。
如果個人或企業購買大型噴氣公務機，申報材料類似，但程式較為複雜，首先需要向民航地區管理局申請，民航地區管理局完成初步稽核後，將申報材料報送民航局，民航局核准後，申請人才能購買飛機。
購買飛機程式比上述介紹複雜，建議委託專業人士辦理。
擴充套件資料：
選擇一架私人飛機應當理性考慮以下問題：
一、準駕機型
剛剛拿到私照的新飛行員適飛機型比較單一，如，國內***訓練機型一般為：r22，r44或c300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執照。
新飛行員往往更加青睞與他們訓練時所使用的機型相似的機型，因為它們擁有相似的效能和作業系統。同時，這類用於訓練的機型往往也比較便於操作。因此，用於飛行員培訓的、結構簡單的單發飛機往往是新飛行員的第一選擇。
隨著飛行經驗的積累，很多飛行員就會希望置換一架速度更快、內飾更加豪華、綜合效能更加優異的飛機。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰鬥機或者民航客機的飛行經驗，甚至兩者皆有。
這類飛行員曾接受過大量訓練，完全具備處理突發事件的能力。因此他們通過增駕換證後可以駕駛相應機型通航飛機，包括渦槳公務機和噴氣公務機，甚至特技飛機 （當然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。
二、飛機的固定和變動成本
對於大多數人來說，**是最關心的問題。在購買飛機時，除了需要考慮飛機的購置成本外，使用和維護成本也需要我們特別關注。一架飛機的成本結構分為以下幾個方面：
購置成本：飛機的購買**，包括稅收等雜費。
固定成本：這部分費用包括償還債務的費用，機庫租賃費，保險費，日常維護費，飛機例行檢查費等。
變動成本：這部分費用包括燃油，航空交通管制系統和導航系統收取的服務費，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發故障維修等等。
三、飛機的主要用途
雖然大多數飛機在市場上銷售時都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實上，幾乎所有的飛機都是為特定一種或幾種用途設計的。和錘子可以釘釘子卻當不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機，只有最合適的飛機。
一架擁有高速巡航速度的飛機適宜長距離旅行、在大機場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物並在野外的偏遠地區著陸。一家漂亮的雙座運動飛機能像噴氣式戰鬥機一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出遊需求。
因此，購買飛機前一定要明晰自己購買飛機的目的是什麼， 許多時候一架飛機可能不夠。
一架私人飛機大約要多少錢，從美國包一架私人飛機到中國多少錢？
一般的小型 可以坐1 2人的，50 200萬，這是最便宜的主流的 都在8000萬以上飛機小型公務機，3000萬起價 20年後，難說，反正飛機不是一般的富豪能夠玩得起的，如果通用航空市場有較大的發展的話，是會便宜下來的，大致相當於中級私家車的價位！ 私人飛機小型的100 500 左右 大型的上億 但是...
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