功率因數怎麼有正有負,功率因數的正負是怎麼規定的啊!

時間 2021-08-30 09:46:49

1樓:

功率因數的正負只是電流超前還是滯後的問題而已,而功率因數也只是發電機功率輸出的一個效率,假定電線不受瞬時電流約束,結果只是發電機無法滿負荷輸出功率罷了,現實中受傳輸線載流量限制,電網傳輸率下降,即是電網的利用率下降,傳統的視在功率並不存在,只是為便於計算而引入的相對概念。

1、功率因數(power factor)的大小與電路的負荷性質有關, 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1,一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統的一個重要的技術資料。功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。

功率因數低,說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大, 從而降低了裝置的利用率,增加了線路供電損失。

在交流電路中,電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數,用符號cosφ表示,在數值上,功率因數是有功功率和視在功率的比值,即cosφ=p/s.

2、最基本分析

拿裝置作舉例。例如:裝置功率為100個單位,也就是說,有100個單位的功率輸送到裝置中。

然而,因大部分電器系統存在固有的無功損耗,只能使用70個單位的功率。很不幸,雖然僅僅使用70個單位,卻要付100個單位的費用。(使用了70個單位的有功功率,你付的就是70個單位的消耗)在這個例子中,功率因數是0.

7 (如果大部分裝置的功率因數小於0.9時,將被罰款),這種無功損耗主要存在於電機裝置中(如鼓風機、抽水機、壓縮機等),又叫感性負載。功率因數是馬達效能的計量標準。

3、基本分析

每種電機系統均消耗兩大功率,分別是真正的有功(單位:瓦)及電抗性的無功(單位:乏)。

功率因數是有用功與總功率間的比值。功率因數越高,有用功與總功率間的比值就越大,系統執行則更有效率。

4、高階分析

在感性負載電路中,電流波形峰值在電壓波形峰值之後發生。兩種波形峰值的分隔可用功率因數表示。功率因數越低,兩個波形峰值則分隔越大。

2樓:陳堅道

正常。功率因數滯後為負(<1),超前為正(≥)。

3樓:匿名使用者

雖然說功率因數可以有負數,但是在實際中只出現電容器迴路以及在220kv以上的供電迴路中(由於長距離線路的電容效應)。在民用電範圍出現功率因數負數,要不就是這條迴路中有電容器,要不就是電流互感器極性反了。

功率因數怎麼有正有負?

4樓:

功率因數的正負只是電流超前還是滯後的問題而已,而功率因數也只是發電機功率輸出的一個效率,假定電線不受瞬時電流約束,結果只是發電機無法滿負荷輸出功率罷了,現實中受傳輸線載流量限制,電網傳輸率下降,即是電網的利用率下降,傳統的視在功率並不存在,只是為便於計算而引入的相對概念。

1、功率因數(power factor)的大小與電路的負荷性質有關, 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1,一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統的一個重要的技術資料。功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。

功率因數低,說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大, 從而降低了裝置的利用率,增加了線路供電損失。

在交流電路中,電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數,用符號cosφ表示,在數值上,功率因數是有功功率和視在功率的比值,即cosφ=p/s.

2、最基本分析

拿裝置作舉例。例如:裝置功率為100個單位,也就是說,有100個單位的功率輸送到裝置中。

然而,因大部分電器系統存在固有的無功損耗,只能使用70個單位的功率。很不幸,雖然僅僅使用70個單位,卻要付100個單位的費用。(使用了70個單位的有功功率,你付的就是70個單位的消耗)在這個例子中,功率因數是0.

7 (如果大部分裝置的功率因數小於0.9時,將被罰款),這種無功損耗主要存在於電機裝置中(如鼓風機、抽水機、壓縮機等),又叫感性負載。功率因數是馬達效能的計量標準。

3、基本分析

每種電機系統均消耗兩大功率,分別是真正的有功(單位:瓦)及電抗性的無功(單位:乏)。

功率因數是有用功與總功率間的比值。功率因數越高,有用功與總功率間的比值就越大,系統執行則更有效率。

4、高階分析

在感性負載電路中,電流波形峰值在電壓波形峰值之後發生。兩種波形峰值的分隔可用功率因數表示。功率因數越低,兩個波形峰值則分隔越大。

功率因數的正負是怎麼規定的啊!

5樓:匿名使用者

什麼是功率因數:

在交流電路中,電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數,用符號cosφ表示,在數值上,功率因數是有功功率和視在功率的比值,即cosφ=p/s。功率因數的正負是指夾角不同,在電氣電路中,對於功率因數我們首先聊瞭解兩個概念:

1、電氣裝置的兩種工作狀態,發電狀態和用電狀態

2、負荷的三種不同性質,感性負荷、容性負荷、阻性負荷,一般情況下阻性負荷是不存在,要麼是感性負荷,要麼是容性負荷。

以上兩條與功率因數的關係:發電狀態功率因數為負,用電狀態功率因數為正;容性負荷功率因數為負,感性狀態功率因數為正,阻性狀態功率因為為1.

以上回答希望您能夠滿意,如果還不能解答您的疑惑,希望您能夠補充下問題,畢竟不同情況下我們需要不同的分析。

6樓:奧特電器深圳

呵呵不同的場合規定有所不同。

在低壓無功功率補償裝置中,如果負載是感性的(就是電動機一類負載),標準規定的正確的標識應該是用英文字母“l”做資料的符號,但是早期用8段數碼管顯示時,為了簡單,就用“正”標識(通常不顯示符號)。

如果負載是容性的(就是補償過頭了的情況),正確的標識應該是用英文字母“c”做資料的符號,同樣,早期用8段數碼管顯示時,為了簡單,就用“負”號標識。

這樣的正負標識,依據成了低壓無功補償的習慣,大家大多這樣標識,不是規定。

7樓:匿名使用者

功率因數的正負是指某一系統中是吸收無功功率還是輸出無功功率,如果輸出為正則輸入就為負。例如發電機,當向電網輸出無功功率,這時功率因數為正,有時要吸收電網中的無功功率,此時的功率因數為負。

8樓:匿名使用者

在座標軸上看,提前在右側正1項限, 滯後在左負2項限,所以滯後用負表示.

9樓:叮叮貓貓

負數是過補。。。。另外,,不要強行補到1.。。。

功率因數有負值是什麼原因?

10樓:北風

1、無功補償控制器接線錯誤。這隻對新裝的裝置,使用中突然出現你說的問題的,不在此列。

2、電路中諧波過大,導致無功補償控制器測量出錯。這其實也是無功補償控制器的問題,它的適應性太差,算故障的一種。

3、其他原因。等等。

功率因數(power factor)的大小與電路的負荷性質有關, 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1,一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統的一個重要的技術資料。功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。

功率因數低,說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大, 從而降低了裝置的利用率,增加了線路供電損失。

在交流電路中,電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數,用符號cosφ表示,在數值上,功率因數是有功功率和視在功率的比值,即cosφ=p/s.

功率因數出現負數是啥原因

11樓:匿名使用者

這往往是因為補償過度。就是電感性負載減少的時候,沒有及時減少補償電容造成的。

1)估計你說的感測器本身是帶變送器的,它的電源是雙電源(正負)供電,如果正電源沒接好,就會出現輸出只是負值;

2)如果外加壓力正常,那有可能你的壓力感測器安裝有問題;

3)如果感測器和變送器是分開的,請你把變送器放在離感測器儘可能近的地方...

功率因素為啥有正負1

12樓:遠上寒山有人家

要解釋這個問題,首先要了解功率因數產生的原因。

直流電路中,電路中的負載只有電阻,所以不存在功率因數的概念。而在交流電路中,電路元件不但包括電阻,還包括電感和電容。我們知道,電感的電流滯後於其兩端電壓的相位90°,而電容的電流相位則超前其兩端電壓90°,電阻的電流與電壓同相位。

當電路由電阻、電感和電容組成的混合電路時,整個電路的電流和電壓的相位可能是電流超前電壓、也可能是電流滯後電壓的相位。當電路中電流相位滯後電壓相位時,電路呈現電感特性,稱為“感性電路”,功率因數為正;反之,電路呈現電容特性,稱為“容性電路”,功率因數為負。

一般工業電路中,大多數的用電裝置如變壓器、電動機,由於存在電感線圈所以呈現電感性質,使得整個用電網路也呈現電感性質;儘管為了提高功率因數而採用並聯電容進行補償,但補償的原則一般是欠補償,使得整個網路總的功率因數達到0.9以上、而不會超過0.95即可,一般不會過補償,所以補償後網路仍然呈現電感性質。

但是如果補償容量過大時、或者停用的電感裝置較多時(如停產檢修低負荷時),可能會出現過補償的情況,此時,網路的無功功率不再是從外電網吸收,而是向外電網輸出無功,電網就呈現了電容性質,功率因數變為負值。

13樓:隨丶不過

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功率因數計算公式如下 視在功率s 有功功率p 無功功率q 功率因數cos 符號打不出來用 代替一下 視在功率s 有功功率p的平方 無功功率q 的平方 再開平方而功率因數cos 有功功率p 視在功率s。功率因數是電力系統的一個重要的技術資料。功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。功率因數低,說明電...

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呵呵。你是問 供電局是依據什麼計算使用者的功率因數嗎?供電局是依照你的電錶的資料,計算一個月的平均功率因數。計算公式是 使用者當月的功率因數 當月的有功電量 開平方 有功電量的平方 無供電量的平方 而當月的有功電量,就是你這個月的總用電量,當月的無供電量,就是你的裝置的無功功率的電量。所以,資料是一...