1樓：張老師情感分析
fob（free on board），也稱「船上交貨價」，是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
擴充套件資料fob的風險控制
因為fob是買方負責海運定艙，貨代為指定貨代,因此fob的付款方式最好選擇t/t（預付款），或者起碼得爭取到一定的預付，這樣才能保證安全。
有些國家的風險比較高，經常發生買方和指定貨代相互勾結，無單提貨，或者私下放提單給客人，這樣對賣方風險太大，所以要堅持做全金額tt預付，因此tt付款方式和fob**術語是一組常用的組合，可以有效控制該**術語下的潛在風險！歐美選擇fob比較多！
2樓：少陵五老
fob是國際**中常用的**術語之一。fob的全文是free on board(…named port of shipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習慣稱為裝運港船上交貨。按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。
貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。
fob 也稱「離岸價」，實踐中的使用通常為「fob……港（出發地）按fob成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。（不包括運費、保險費）
在fob條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。採用fob術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件，如果該證件並非運輸單據，在買方要求下，並由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。
一些國家鼓勵出口使用cif術語，進口使用fob術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。
根據<2000通則》的解釋,fob術語只適用於海運和內河運輸。fob 船上交貨 （….…指定裝運港）
「船上交貨（….…指定裝運港）」是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。fob術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
3樓：匿名使用者
這是**術語。
fob:船上交貨（……指定裝運港） free on board「船上交貨（……指定裝運港）」是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。
fob術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語僅適用於海運或內河運輸。
簡單的說，「fob 上海」表示海運或者內河運輸的裝貨港是上海。選擇「fob」術語表明，這次**的貨物**只含貨物本身的貨值，不包含運費和保險。而且買方和賣方的風險轉移地點在裝運港碼頭船舷。
也就是說，當貨物在上海港裝上船，貨物越過船舷的一霎那，風險就從買方轉移到賣方了。
這種術語一般是**時候使用的，比如
unit price：usd20.00 fob shanghai表示貨物的fob單價為20美元。
如果賣方在**貨物的同時負責運費和保險，則會採用cfr或者cif術語cfr=cost & freight(成本+運費）cif=cost, insurance & freight(成本+保險+運費）
當然了，貨物的**就會不同，風險的劃分也不同。
4樓：德德哈哈
這個應該不能分開而論吧。一般定價的時候就按幾種**術語來，既表明了**又表明了交易方式。**的話應該是那數字，**方式就是fob，cif之類的字母了。
比如，usd12 per piece fob shanghai 這就是一個定價，單價是12美元每件，**方式是fob，離岸價，買方自己負責境外運費，保險費等。
另外，你上面說的成本費，離岸價，船舷交貨什麼的都沒有錯。在進行成本核算的時候，出口商一般以fob計算，因為我國目前以fob**方式成交居多。船舷交貨那個是強調風險轉移點的。
以fob成交的，貨物一旦過了船舷，風險就由賣方轉移到買方。
5樓：匿名使用者
fob （free on board 船上交貨(**),離岸**）
現在國際上通用的**方法一般分為離岸價（fob）、到岸價（cif），和保稅區價（cip）。離岸價（fob）指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對於說離岸價（fob）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。
而對於到岸價（cif）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口後，你才能夠享有以上的權利。其中間費用由賣方負擔。
「船上交貨（……指定裝運港）」是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。fob術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語僅適用於海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用fca術語。
6樓：匿名使用者
產品的**包括國內的一切費用，但不含運送到中國以外港口的運費和保險費。嚴格的講，fob只應用於海運的。因為fob後只是china而不是具體的地點，所以只要你願意，中國的任意港**貨都是可行的。
7樓：匿名使用者
裝有你們出口貨物的集裝箱，越過船舷之前的風險和費用（內陸人民幣的費用）由國內承擔，越過船舷上船之後的風險和費用（只要只包括海運費在內的美金費用）有國外客戶承擔,
8樓：匿名使用者
準確的說fob是賣方將貨物運至裝運港的船上，並取得相應的單據，就算完成了交貨，而雙方風險的劃分是在裝運港越過船舷。
9樓：我愛
fob free on board
即啟運港船上交貨價
fob的主要構成為
fob=產品成本+預期利潤+國內流轉費用(如採購人力成本，報關報檢，運輸到碼頭的費用等）
不需要考慮跨國運輸費用和保險費用
fob上海就是起運港上海
10樓：屁屁有蔥
cif,英文全稱是cost insurance and freight，是對外**中的**方式。由出口商支付出口的成本、保險和運費。
fob，英文全稱是free on board，也是對外**的一種方式。出口商只負責將貨物裝運到船上，其他一切費用，包括租船都由進口商來完成。
11樓：南京
集裝箱吊上船之前的所有風險和責任和費用
成本：這裡說的成本有點含糊 他指的成本應該包含 工廠到碼頭的運費 碼頭包乾費已經訂艙報關的成本費用。
離岸價：fob本身指的就是這個意思；上船以前的責任和風險和費用，離開碼頭之前的**。
船舷交貨：同上，上船以前的責任和風險和費用，離開碼頭之前的**。
收貨人將為這次起運港到目的港的運輸，承擔責任！
12樓：深圳市冠豐源物流****
一、fob
free on board（…named port of shipment）--裝運港船上交貨（…指定裝運港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
fob術語也就是我們通常所說的"離岸**"。
按《2023年通則》，在fob術語下，買賣雙方的主要義務如下：
（一） 賣方的主要義務：
1． 負責在合同規定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，並給予買方充分的通知；
2． 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准書；
3． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；
4． 負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子資料交換資訊（edi message）所替代。
（二） 買方的主要義務：
1． 負責按合同規定支付價款；
2． 負責租船或訂艙，支付運費，並給予賣方關於船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；
3． 自負風險和費用取得進口許可證或其他核准書，並辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續；
4． 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險；
5． 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。
採用fob術語，需注意以下幾點：
1． 買方應及時租船訂艙，並將船名、裝船地點和時間及時通知賣方，以便賣方及時備貨，安排裝船。否則將構成買方違約。從而有可能導致賣方要求解除合同及/或要求損害賠償。
2． 裝船費用負擔情況，一船採用fob術語變形來表示。常見的有：
fob班輪條件（fob liner terms）,指裝船費用如同以班輪裝運那樣由支付運費的一方（即買方）負擔；
fob釣鉤下交貨（fob under tackle），指賣方將貨物置於輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負擔；
fob包括理艙（fob stowed, fobs），指賣方負擔將貨物裝入船艙並支付包括理艙費在內的裝船費用；
fob包括平艙（fob trimmed, fobt），指賣方負擔將貨物裝入船艙並支付包括平艙費在內的裝船費用。
3． 美國對fob術語的解釋與1990 incoterms 的規定不同，美國將fob術語分為六種，其中只有"指定裝運港船上交貨"（fob vessel (named port of shipment)） 與1990 incoferms 解釋相近，因此，我外貿企業在與美國和其他美洲國家出口商按fob術語洽談進口業務時，除了應在fob術語後註明"vessel"外，還應明確提出對方（賣方）負責取得出口許可證，並支付一切出口稅捐及費用。
外貿術語：fob,cif,c&f，cfr分別都是什麼意思？有什麼區別？
13樓：阿樓愛吃肉
fob、cif、c&f、cfr有3點不同：
一、四者的概述不同：
1、fob的概述：fob（free on board），也稱「船上交貨價」，是國際**中常用的**術語之一。
2、cif的概述：cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費。
3、c&f的概述：成本加運費（cost and freight）(named port of shipment)，指定目的港。
4、cfr的概述：cfr是cost and freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
二、四者的相關規定：
1、fob的相關規定：按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
2、cif的相關規定：賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
3、c&f的相關規定：在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
4、cfr的相關規定：在《2023年通則》中，明確規定cfr術語只能適用於海運和內河航運。如合同當事人不採用越過船舷交貨，則應使用cpt術語。
三、四者的注意事項不同：
1、fob的注意事項：
（1）我國外貿企業應嚴格按出口合同規定裝運貨物，製作單據，以防止買方找到藉口拒付貨款。
（2）國外代收行最好不由進口人指定，若確有必要，應事先徵得託收行同意。
（3）對**管制和外匯管制較嚴的國家，在使用d/p方式時要特別小心謹慎。
2、cif的注意事項：
按cif術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為cif是屬於裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說cif不是「到岸價」 。
cif到岸價即成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，cif術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。
如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
3、c&f的注意事項：
在cfr術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在cfr術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是cfr合同中一個至關重要的問題。因此incoterms強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。
否則，賣方要承擔違約責任。
4、cfr的注意事項：
（1）賣方應及時發出裝船通知：按cfr條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。
因此，賣方裝船後務必及時向買方發出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。
（2）按cfr進口應慎重行事：在進口業務中，按cfr條件成交時，鑑於由外商安排裝運，由我方負責保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，並對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質證書與產地證明。若出現這類情況，會使我方蒙受不應有的損失。
fob上海是什麼意思
新院第一高富帥 fob free on board 也稱船上交貨價，是國際 中常用的 術語之一。fob交易按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海...
FOB寧波USD是什麼意思
aric摩羯 fob寧波是指在寧波港交貨，usd是以美元成交的意思。離岸價 fob free on board 成本價 也稱為船上交貨 指定裝運港 條款。這是指當貨物於指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物於指定裝運港越...
他到底是什麼意思，他到底是什麼意思
弄不好真的有什麼事情吧。事不過三。看他以後的表現嘛 經常這樣的話也沒必要搭理他嘛 魔女熙 就再來一次看看.要不埋幾個線人跟蹤一下.小心些 小狐狸 他是在工作嗎?如果工作很忙的話也許是可以理解的,但是如果他不是那種工作很努力的人而對你說這樣的話你就要考慮他是不是在耍你玩的了 1 逗你玩 2 真有事 3...