1樓：百度文庫精選
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篇一：鐵路隧道工程施工技術指南 鐵路工程施工技術指南tz tz204—20xx 鐵路隧道工程施工技術指南 20xx—10—33釋出20xx—12—01實施 鐵道部經濟規劃研究院釋出 鐵路工程施工技術指南 鐵路隧道工程施工技術指南 tz204—20xx 主編單位：中鐵一局集團**** 批准部門：
鐵道部經濟規劃研究院 施行日期：20xx年12月01日 中國鐵道出版社 20xx年·北京 前言 本技術指南是根據鐵道部《關於編制20xx年鐵路工程建設標準計劃的通知》（鐵建設函[20xx]1026號）和鐵道部經濟規劃研究院《關於確定部分20xx年新開標準專案主編單位的通知》的要求，在《鐵路隧道施工規範》(tb10204－20xx)基礎上修訂而成的。 本技術指南共分18章，另有8個附錄。
其主要內容包括：總則，術語，施工準備，洞口工程，施工方法，輔助施工方法與措施，鑽爆開挖，初期支護，二次襯砌，防排水，施工機械與裝置，超前地質預報，監控量測，輔助坑道，通風防塵、風水電**與通訊系統，特殊岩土和不良地質地段隧道施工，環境保護及施工階段的風險評估等。 本技術指南與《鐵路隧道施工規範》(tb10204－20xx)相比，章節和內容的增減情況主要有：
1.增加了超前地質預報、環境保護、輔助施工方法與措施四章。
2樓：牧典利
有公路、鐵路隧道國家頒佈的規範
1、洞口開挖中應隨時檢查 ( 邊坡和仰坡 ) ，如有滑動、開裂等現象，應 （適當放緩坡度） ，保證邊（仰）坡穩定和施工安全。
2、開挖進洞時，宜用（鋼支撐）緊帖洞口開挖面進行支護，圍巖差時可用（超前管棚、錨杆、小管棚等）支護圍巖，支撐作業應緊跟開挖作業，穩妥前進。
3、洞門襯砌拱牆應與 （洞內相聯的拱牆 ) 同時施工，連成整體。如系接長明洞，則應按設計要求採取 （加強連線措施） ，確保與（已成的拱牆） 連線良好。
4、明洞拱揹回填應對稱分層夯實，每層厚度 （不得大於0.3m），其兩側回填的土面高差 （不得大於0.5m）。回填至拱頂齊平後，應立即（分層滿鋪填築至要求高度）。
5、使用機械回填應待拱圈混凝土強度達到 （設計強度且由人工夯實填至拱頂以 上1.0m 後） 方可進行。
6、岩石隧道的爆破應採用 （光面爆破或預裂爆破） 技術，施工中應提高（鑽眼效率和爆破效果） ，降低工料消耗。
7、全斷面法適用於（ⅵ～ⅳ ) 類圍巖。該法可採用 ( 深孔爆破 ) ，其深度可取 (3 ～3.5m）。
8、臺階法適用於 （ⅳ～ⅱ ) 類較軟或 （節理髮育） 的圍巖；臺階分部開挖法適用於 （ⅲ～ⅱ） 類圍巖或 （一般土質圍巖地段 ）。一般環形開挖進尺不應過長，以 (0.5～1.
0m ) 為宜；導坑法適用於（ⅲ～ⅱ ) 類夏圍巖。
9、ⅰ類圍巖必須按 （輔助施工方法的要求進行處理後） 後方可開挖。
10、應嚴格控制欠挖。當 （岩層完整、岩石抗壓強度大於30mpa並確認不影響襯砌結
構穩定和強度） 時，允許岩石個別突出部分（每1m2內不大於0.1m2）欠挖，但其隆起量不得（大於5cm ）。拱、牆腳以上（ 1m ) 嚴禁欠挖。
11、當採用構件支撐時，如圍巖壓力較大，支撐可能沉落或區域性支撐難於拆除時，應（適當加大開挖斷面） ，（預留支撐沉落量保證襯砌設計厚度）。預留支撐沉落量應根據 （根據圍巖性質和 圍巖壓力 ) ，並在施工過程中根據量測結果進行調整。
12、爆破開挖一次進尺應根據 （圍巖條件 ) 確定。開挖軟弱圍巖時，應控制在 (1～2m之內） ；開挖堅硬完整的圍巖時，應根據（周邊炮眼的外插角及允許超挖量） 確定。
13、硬巖隧道全斷面開挖，眼深為3~3.5m的深眼爆破時，單位體積岩石的耗藥量可取（3～ 3.5mkg/m3 ) ；採用半斷面或臺階法開挖，眼深為1.
0~3.0m的淺眼爆破時，單位耗藥量可取（ 0.4～0.
8mkg/m3）。
14、水泥砂漿錨杆孔徑應 （大於杆體直徑15mm）；其它型式錨杆孔徑符合設計要求。
15、噴射混凝土應採用 （硬質潔淨的中砂或粗砂） ，細度模數宜 （大於2.5 ) ，含水率一般為（5%～7% ) ，使用前應（ 過篩 ）。
16、冬季施工時，噴射作業區的氣溫不應 ( 低於5℃）。在 （結冰的層面上） 不得噴射混凝土。混凝土強度 （未達到6mpa 前） ，不得受凍。混合料應提前運進洞內。
17、採用鋼架噴射混凝土時，格柵鋼架的主筋材料應採用 ( ⅱ級鋼筋或ⅰ級鋼筋） ，直徑 ( 不小於22mm ) ，聯絡鋼筋可根據具體情況選用。
18、構件支護構架的架設間距，宜取 (80～120cm ) ，鬆軟破碎地段可 ( 適當加密 ）。
19、拱（牆）架的間距應根據（ 襯砌地段的圍巖情況、） 、 ( 隧道寬度 ) 、 ( 襯砌厚度 及模板長度 ) 確定，一般可取（1m ) ，最大不應超過（ 1。5m ）。
20、二次襯砌混凝土其強度達到 (2.5mpa ) 時，方可拆模
21、洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應（ 做成反坡 ) ， ( 向路塹外排水 ) ， （並宜在洞口3～5m 位置設定橫向截水設施，攔截地表水流入洞內 ）。
22、洞內有大面積滲漏水時，宜採用 ( 鑽孔將水集中匯流引入排水溝 ）。其鑽孔的位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等應 ( 作詳細記錄 ) ，以便在襯砌時確定拱牆背後排水設施的位置。
23、襯砌背後或隧底設定盲溝時，溝內以 ( 石質堅硬、不易風化且尺寸不小於15cm 的 ) 片石充填。盲溝縱坡 （不宜小於1% ）。
24、當襯砌背後壓注水泥砂漿且襯砌表面仍有滲漏水的地段，可向襯砌體內壓注（水泥-水玻璃漿液） ；當這種漿液不能滿足要求時，可採用 ( 其它化學漿液 ）。
25、根據止水帶材質和止水部位可採用不同的接頭方法。對於橡膠止水帶，其接頭形式應採用 ( 搭接或複合接） ；對於塑料止水帶的接頭形式應採用（ 搭接或對接）。止水帶的搭接寬度可取（ 10cm ) ，冷粘或焊接的縫寬不小於（ 5cm ）。
26、防水層可在 ( 拱部和邊牆按環狀） 鋪設，並視材質採取相應的接合方法。塑料板用（ 焊 接 ) ，搭接寬度為 ( 10cm ) ，兩側焊縫寬應不小於（ 2.5cm ) ；橡膠防水板粘接時，搭接寬為 ( 10cm ) ，粘縫寬不小於（5cm）。
27、隧道工作面使用風壓應不小於（ 0.5mpa ），水壓不小於（ 0.3mpa）。
28、分風器、分水器與鑿岩機間連線的膠坡管長度，（不宜大於10m ) ，上導坑、馬口、挖底地段 （不宜大於15m）。
29、隧道照明，成洞段和不作業地段可用（ 220v ），瓦斯地段不得超過（ 110v ) ，一般作業地段不宜大於（ 36v ) ，手提作業燈為 (12～24v ）。
30、隧道施工必須採用機械通風。通風方式應根據 （隧道長度、施工方法和裝置條件 ) 等確定。長隧道應 （優先考慮混合通風方式 ）。
當主機通風不能保證隧道施工通風要求時，應 （設 置區域性通風系統、風機間隔串聯或加設另一路風管增大風量 ）。如有輔助坑道，應儘量利用 （坑 道通風 ）。
31、當採用構件支撐時，其立柱斜度為（ 為斜井傾角之半） ，最大 （不超過9° ）。各排支撐間應用（ 應用三道縱撐支穩 ）。
32、斜井運輸時井口軌道中心必須設定安全擋車器，並經常處於 ( 關閉狀態 ) ，放車時方準開啟。在（ 擋車器下方約5～10m 及接近井底前10m 處） 應各設一道防溜車裝置。（井底與通道聯接處 ) ，應設定安全索。
車輛行駛時井內禁止人員通行與作業。
33、豎井裝渣宜用抓巖機。爆破的石渣宜大小均勻，以提高出渣效率。當豎井深度小於40m時，出渣也可採用 （三角架或龍門架 ) 作井架，但出渣時應有（穩繩裝置和其它） 保證安全的措施。
34、超前錨杆或超前小鋼管支護與隧道縱向開挖輪廓線間的外插角宜為 ( 5～10° ) ，長度應 （大於迴圈進尺 ) ，宜為（3～5m）。
35、超前小鋼管應（要求 ）。在安設前應檢查小鋼管尺寸，鋼管頂入鑽孔長度不應小於（ 管長的90% ）。
36、小導管注漿前，應 ( 對開挖面及5m 範圍內的坑道噴射厚為5～10cm 混凝土或用模築混 凝土封閉 ) 噴射厚為5~10cm混凝土或 ( 模築混 凝土封閉 ）。
37、可選用 （地面砂漿錨杆；超前錨杆或超前小鋼管支護；管棚鋼架超前支護；超前小導管預注漿；超前圍巖預注漿加固（包括周邊劈裂預注漿、周邊短孔預注漿）。） 等，穩定開挖面、防止地表地層下沉。
38、當圍巖壓力極大，其變形速率難以收斂時，應在 （上臺階或**導坑的底部行） 先修築臨時混凝土仰拱，待變形基本收斂後，（ 開挖下部臺階 ) ，（ 拆除臨時仰拱 ) ，（ 並儘快灌築永久性襯砌和仰拱 ）。
39、遇到暗河或溶洞有水流時，（ 宜排不宜堵 ）。應在查明水源流向及其與隧道位置的關係後，用 （暗管 ) 、 ( 涵洞 ) 、（ 小橋 ) 等設施宣洩水流或開鑿洩水洞將水排除洞外。
40、在岩溶區施工，個別溶洞處理耗時且困難時，可採取 ( 迂迴導坑繞過溶洞） ，繼續進行隧道前方施工，並同時處治溶洞，以節省時間，加快施工進度。繞行開挖中，應防止（ 應防止洞壁失穩）。
41、塌方規模較小時，應 （加固塌體兩端洞身 ) ， ( 並儘快施作噴射混凝土或錨噴聯合支護封閉塌穴頂部和側部 ) ，然後清渣。在保證安全的前提下，亦可在塌渣上架設施工臨時支架，穩定頂部，然後清渣。臨時支架待 ( 灌築襯砌混凝土達到要求強度後） 方可拆除。
42、在煤層或有瓦斯岩層中，不允許打（ 40cm 以下 ) 的淺眼，任何炮眼最大抵抗線（不得小於 30cm）。
43、用12~15t壓路機碾壓路面基層時，每層壓實厚度 ( 不宜超過15cm ) ；用18~20t壓路機時，每層壓實厚度（20cm ）。當壓實厚度超過上述規定時，應 ( 分層鋪築壓實 ) ，每層最小壓實厚度 ( 應為10cm ）。
44、裝置洞及橫通道等處的施工宜採用 ( 錨噴支護 ) ，必要時尚應 ( 增設鋼架支撐）。支護應（緊跟開挖 ）。與正洞聯接地段，支護應予以加強。
臨時工程施工，應符合下列要求：
⑴臨時工程應在隧道開工前基本完成；
⑵運輸便道需引至洞口，滿足使用期限運量和行車安全的要求，並經常養護，保證暢通；
⑶風、水、電設施應靠近洞口，安裝機械和管線應按有關規定佈置，並及早架設；
⑷臨時房屋應結合季節和地區特點，選用定型、拼裝或簡易式建築，並能適應施工人員工作和生活的需要；
⑸嚴禁將臨時房層佈置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災害威脅的地段。
臨時房屋的周圍應設有排水系統，並避開高壓電線。生活用水的排放，不得影響施工，並防止產生次生災害。
當洞口可能出現地層滑坡、崩塌、偏壓時，應採取下列相應的預防措施：
⑴滑坡可採取地表錨杆、深基樁、擋牆、土袋或石籠等加固措施。
⑵崩塌可採取噴射混凝土、地表錨杆、錨索、防落石棚、化學藥液注漿加固等措施。
⑶偏壓可採取平衡壓重填土、護坡擋牆或對偏壓上方地層挖切等措施，以減輕偏壓力。
⑷開挖中對地層動態應進行監控量測，檢查各種處理措施的可靠性。
明洞襯砌施工應注意下列事項：
⑴灌注混凝土前應複測中線和高程，襯砌不得侵入設計輪廓線；
⑵拱圈應按斷面要求製作定型擋頭板、外模和骨架，並應採取防止走模的措施；
⑶採取跳槽邊牆澆築拱圈時，應加強對拱腳的基底處理，保持拱腳穩定；當拱腳基底過深時，應先澆築基礎託樑，必要時加設錨杆使拱腳混凝土與巖壁連線牢固，防止拱腳基底鬆動沉落；
⑷澆築拱圈混凝土達到設計強度70%以上時，方可拆除內外支模拱架；
⑸各類棚洞的鋼筋混凝土蓋板樑宜採用預製構件，用吊裝法架設，牆頂支座槽應用水泥砂漿填塞緊密。
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