有上海到青島的客輪嗎

時間 2021-09-16 21:27:01

1樓:我叫樑小濤

駕車路線:全程約720.9公里

起點:上海市

1.上海市內駕車方案

1) 從起點向西南方向出發,沿人民大道行駛470米,直行進入威海路

2) 沿威海路行駛200米,右前方轉彎進入威海路

3) 沿威海路行駛110米,過右側的長髮大廈約100米後,右轉進入成都北路

4) 沿成都北路行駛70米,朝北京西路/南北高架路/共和新路立交方向,稍向右轉上匝道

5) 沿匝道行駛230米,直行進入南北高架路

6) 沿南北高架路行駛6.7公里,朝中環路/虹橋樞紐/翔殷路隧道/軍工路隧道方向,稍向右轉進入中環共和新路立交橋

7) 沿中環共和新路立交橋行駛1.3公里,直行進入中環路

8) 沿中環路行駛3.5公里,朝嘉定城區/滬嘉高速/s5方向,稍向左轉上匝道

9) 沿匝道行駛340米,直行進入中環路

10) 沿中環路行駛460米,直行進入滬嘉高速

11) 沿滬嘉高速行駛16.2公里,朝上海繞城高速/安亭/太倉/g15方向,稍向左轉上匝道

12) 沿匝道行駛1.0公里,過滬宜公路中橋河橋約360米後,直行進入上海繞城高速

13) 沿上海繞城高速行駛2.7公里,朝寧波/g15/南通/太倉方向,稍向右轉上匝道

2.沿匝道行駛430米,過回城路北姚涇橋約620米後,直行進入瀋海高速

3.沿瀋海高速行駛44.8公里,直行進入沿江高速

4.沿沿江高速行駛240米,朝蘇通大橋/南通/連雲港/g15方向,稍向右轉進入董浜樞紐

5.沿董浜樞紐行駛870米,直行進入常臺高速

6.沿常臺高速行駛310米,直行進入瀋海高速

7.沿瀋海高速行駛385.0公里,朝連雲港(西)/青島/g15方向,稍向右轉進入連霍高速

8.沿連霍高速行駛820米,直行進入瀋海高速

9.沿瀋海高速行駛199.0公里,朝青島/濟南/g22方向,稍向右轉進入膠南樞紐立交

10.沿膠南樞紐立交行駛470米,過膠南樞紐立交約500米後,直行進入青蘭高速

11.沿青蘭高速行駛38.6公里,在城陽/機場/瑞昌路/市南區出口,稍向右轉進入李村河互通

12.沿李村河互通行駛1.6公里,直行進入環灣路

13.青島市內駕車方案

1) 沿環灣路行駛4.7公里,朝新冠高架路/膠寧高架路/膠州灣隧道/南京路方向,稍向左轉進入杭鞍高架路

2) 沿杭鞍高架路行駛4.7公里,朝山東路/膠寧高架路方向,稍向右轉上匝道

3) 沿匝道行駛330米,直行進入鞍山路

4) 沿鞍山路行駛180米,朝山東路/敦化路方向,右轉進入山東路

5) 沿山東路行駛330米,右前方轉彎進入山東路

6) 沿山東路行駛3.1公里,朝香港中路/新浦路方向,左轉進入香港中路

7) 沿香港中路行駛110米,過右側的頤和國際b座約220米後,

8) 行駛10米,到達終點

終點:青島市

2樓:匿名使用者

90年代前有上海到青島的客輪。上海碼頭就是位於虹口區的公平路碼頭(還有大連、福州等地的客運海輪)

當時上海到青島的客輪上海的輪船有8條(自力更生,錦繡河山)前面都加個長字就是船名(例如長錦,長繡.長力等客輪)。 由於海運時間要30個小時以上,又受到天氣、海險等意外條件的制約,經常有停運的;除此90年代起隨著高速公路的建設完善、鐵路客運不斷的與時俱進( 90年代前鐵路客運上海到青島只有一輛列車),人民的生活要求越以要求提高的,選擇海路來往上海-青島的旅客愈來愈少,所以就取消了上海到青島的客輪運輸。

如今來往上海-青島通過鐵路客運的列車就有四班,而且時間就只有6-7個多小時:

隨著沿海高速的建成,就是上海長途汽車總站就有5個班次,而且均為夕發朝至的:

撤銷上海到青島的客輪那是必然的趨勢!

3樓:複合式歲月

沒有。90年代前有上海到青島的客輪。上海碼頭就是位於虹口區的公平路碼頭(還有大連、福州等地的客運海輪)。

當時上海到青島的客輪上海的輪船有8條(自力更生,錦繡河山)前面都加個長字就是船名(例如長錦,長繡.長力等客輪)。 由於海運時間要30個小時以上,又受到天氣、海險等意外條件的制約,經常有停運的;除此90年代起隨著高速公路的建設完善、鐵路客運不斷的與時俱進( 90年代前鐵路客運上海到青島只有一輛列車),人民的生活要求越以要求提高的,選擇海路來往上海-青島的旅客愈來愈少,所以就取消了上海到青島的客輪運輸。

青島目前沒有國內城市之間的固定郵輪航線,只有到韓國和日本的定期郵輪航線。

平時的定期客輪已經沒有了,暑假期間也許會開行不定期的客輪,具體情況要到時候向客運碼頭售票處打聽。航行時間如果和從前一樣,應該是三十多個小時。

4樓:匿名使用者

以前有過,目前已經停航了。現在好像有季節性的,夏天開航。

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