1樓：匿名使用者
操作流程 ：
1,shipper 把託運單傳給forwarder，寫明整箱還是拼箱。
2，forwarder 向船公司定艙，船on board後。船公司簽發mbl給forwarder。mbl的shipper 是起運港的forwarder，cnee一般是forwarder目的港的分公司或**。
3，fowarder籤hbl給shipper。hbl的shipper 是真正的貨主。cnee一般做信用證的是to order。
4，carrier 在船開後將貨物運達目的港。
5，forwarder 將mbl通過dhl/ups/tnt等寄往目的港分公司。（including： custom clearance docs）
6，shipper拿到提單後，在交單期之內向國內義付行交單，結匯。如果做t/tshpper直接寄單據給國外客人。
7，義付行把全套單據向開證行結匯。
8，cnee向開證行付款贖單。
9，forwarder 拿著mbl向船公司換單提貨，清關。
10，cnee拿著hbl向forwarder提貨。
這是國際貨代一般做法。
幾點解釋 ：
hbl是house bill of lading （貨代提單）
mbl是master bill of lading （船東提單）
它們的區別是
1.hbl是貨代簽發的提單，不能依此來提貨
mbl是船東簽發的提單，可以依此來提貨
2.hbl不管是到付還是預付，都可以給發貨人
mbl如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預付可以給發貨人
船務公司有的是客人直接指定的.
3.hbl的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的
mbl的抬頭是船務公司的抬頭，比如：走yangming，他的抬頭就
是yangming ling.......，簽字也是yangming的
4.在提貨時，要用hbl來換mbl才能提到貨物
[forwarders cargo receipt即fcr是「承運貨物收據」，簡稱cargo receipt，是貨代收到託運貨物時給託運人簽發的收據，此外還是承攬將貨物運到fcr上所栽明的目的地的單證，它不是物權憑證，除非信用證特別授權的話，銀行是不會接受這種單據的，提單是物權憑證，與沒有嚴格統一規定的cargo receipt不同，提單有嚴謹的含義 樓主要注意收匯安全,因為你把貨物交給貨代就完成了交貨任務，此時由於沒有提單，貨物已經不屬於你拉，客戶也可以直接提貨，而你評次單據就是應該拿到錢了，因為你已經失去了貨物。 b/l代表物權，是所有權憑證， cargo receipt只是收據，不表示物權。 收貨單(cargo receipt)：
是貨物裝船後，承運船舶的大副簽發給託運人，表示已收到貨物並已裝船的貨物收據。收貨人收到正本提單後，向承運人的**人換取提貨單；**人簽發提貨單後，須保持正本提單、艙單和提貨單內容相一致；收貨人憑提貨單向海關辦理放行手續後，再到港口倉庫或船邊提取貨物；貨物提清後，提貨單留存港口倉庫備查；收貨人實收貨物少於提單或發生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，並憑以通過**人向承運人索賠。 cargo receipt應該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因為是客戶自己租船訂艙，而且希望能及早收到提單以便提貨，故而在l/c中要求cargo receipt交單，而全套正本提單由受益人直接寄交申請人or隨船直接到達申請人手中。
這種做法通常存在於雙方彼此相當信任的基礎上。 也就是說，客戶最終提貨，靠的還是全套b/l；只不過這套b/l是在信用證之外流轉。貨權的實際轉移也是在信用證之外；而在信用證下，申請人也會因為前述緣由儘量簡化單據要求--我實際看到的case中，這種cargo receipt通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。
所以這才要求彼此信譽良好，因為這要求1.申請人相信受益人會在信用證外及早寄交提單而不是製造虛假單據然後一貨賣二主 2.受益人收到的l/c中沒有無法做到的軟條款，以免發生提單交付出去後議付的單據卻被拒付 所以說，用cargo receipt交單多是建立在雙方彼此信任的基礎上的，其中貨權的轉移仍以提單流轉為關鍵。
海運單(sea waybill)是證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接管或裝船，已經承運人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉讓的單證
海運單的作用是海運單是發貨人和承運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明，又是承運人接管貨物或者貨
物已經裝船的貨物收據，具有以下兩個重要作用：
1）是承運人受到貨物，或者貨物已經裝船後簽發給託運人的一份貨物收據；
2）是承運人與託運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明
海運單與海運提單的區別：
1） 海運單不具有提單「物權憑證」的作用：對於提單持有人而言，擁有提單在法律上就表明擁有
提單上所記載的貨物，通過轉讓提單可以達到轉讓貨物的目的，海運單在法律上不具有可轉讓性
***由於海運單不是物權憑證，收貨人在卸貨港提取貨物時並不需要持有和出具正本的海運單，
只需要確認自己的收貨人身份後就可以取得提貨單提貨
2）在作為運輸合同證明方面的區別：海運單通常採用簡單形式，其正面或者背面如果沒有適當
的條款或者沒有併入有關國際組織或者民間團體為海運單制定的規則，則它只能作為託運人與承
運人之間訂立貨物運輸合同的證明，收貨人是不能依據海運單上記載的條款向承運人提出索賠的，
承運人也不能依據海運單上記載的條款進行抗辯；而對於提單，當提單經過轉讓到了收貨人手裡
時，收貨人就享有提單賦予的權利，同時也要承擔相應的責任
3）在作為貨物收據證據效力方面的區別：提單運輸涉及的**是單證**，為了保護合法受讓
提單的第三人，有必要強調提單作為貨物收據所記載內容是最終證據；而海運單涉及的**不是
單證**，不涉及轉讓問題，因而沒有必要強調海運單作為貨物收據所記載內容是最終證據
海運單的優點：在一定條件下海運單具有迅捷、簡便、安全的特點
1、對發貨人而言，在以下方面比較方便：
1）海運單不一定寄給收貨人；
2）節省郵費；
3）免除了業務員對提單的檢查，同時也免除了對其他配套物權單證的檢查；
4）發貨人可向客戶（收貨人）提供更簡易、更迅速的服務；
5）整個單據程式得到了改進，從而提高了市場的競爭力；
6）當貨物尚未放行時，可視需要將海運單交貨改為提單交貨，海運單可由發貨人改簽提單發給 新的收貨人
2、對承運人而言，在交貨方面減少風險：
海運單的交貨條件不取決於海運單的呈遞，也無須遵守單據手續，承運人只要將貨物交給
海運單上所列明的收貨人或其授權的**人，就視為已經做到了謹慎處理
3、對收貨人而言
1）可免除因等海運提單而招致的延遲提貨；
2）可免除為防止交錯貨物而向承運人出具銀行擔保；
3）免除業務員對延誤的提單及轉運中丟失的提單的檢查；
4）不再產生滯期費、倉租費
4、在單證本身的風險方面：由於海運單的不可轉讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運單，也不能提取貨物，因此對收貨人不存在風險
5、在單證的流轉程式方面：由於採用海運單不必遞交給收貨人，因此有關單據如保險單和商業發票等，可以在裝貨完畢後立即傳送給有關當事人
請注意一般情況下船公司是不會簽發海運單的，海商法是比較袒護船東的，海運提單的背面就有很多條款規定雙方的權利和義務多半是對船公司有利的條款。一旦出現貨物的損傷和滅失，這些條款會幫助船東逃避責任。那麼海運單簽署後船東就自動喪失了抗辯的權利，也就是失去了條款的保護，一旦出現事故，就有承擔責任的風險。
由於海運單可以憑copy件換提貨單因此安全性也不高，曾經出現過冒領的情況。綜上所述，所以雖然海運單很方便卻不被廣泛使用的原因。
提單分海運提單和海運單兩種,一般我們都是拿的海運提單,這種提單可以背書轉給別人. 海運單又名seaway bill 這種提單沒有正本只有副本,而且收貨人只能是具體的人/公司, 不能to order 之類的, 非且不能轉讓,一般申請這種提單的客戶他和國外的船公司關係特好,貨到了,客人只憑證明證明是提單上的收貨人就能提貨不用出示正本提單 。
2樓：匿名使用者
沒有什麼區別，一樣的申報即可； 只是在訂艙的時候，散貨一般是要送到港口的拼箱倉庫，而整櫃一般到工廠裝貨。 基本流程手續和集裝箱報關差不多 裝置,
3樓：鵬通**鏈
大概流程：收貨人預備進口單據→換單→報檢→報關→辦理裝置交接單→提箱→提貨 具體細節未列出 如要了解 可聯絡
海運流程是怎麼操作的？
4樓：匿名使用者
海運系統的操作流程一般都是適配海運企業的業務模式的。好的海運系統的操作是要根據角色來分的，就拿易境通的海運拼櫃系統來說，他的操作流程就是當客戶將貨物送達倉庫後，即做入倉貼標、稱重，然後再由客服人員將資料錄入到系統裡。最後匯出清關報關派送收款資料，將貨物運輸到客戶手中的這麼一個過程。
一般海運操作員的工作流程是這樣的：詢價——**——確認booking——向船公司定艙——船公司放s/o——拿s/o提櫃——做櫃——還櫃——報關——放行——提供補料——對單確認——開debit note——付款——放單。
而如果公司有在用海運系統的話，那操作流程也很簡單：拿易境通的海運拼櫃操作來說，當客戶將貨物送達倉庫後，即做入倉貼標、稱重，然後再由客服人員將資料錄入到系統裡。最後匯出清關報關派送收款資料，將貨物運輸到客戶手中這麼一個過程。
5樓：鵬通**鏈
大概流程：收貨人預備進口單據→換單→報檢→報關→辦理裝置交接單→提箱→提貨 具體細節未列出 如要了解 可聯絡
6樓：慧新外貿軟體
海運流程方面就是樓下介紹的這些，基本上都差不多。
出口報關流程是怎樣的？
7樓：法妞問答律師**諮詢
報關的流程：接受申報；稽核單證；查驗；辦理徵稅；結關放行。報關是進出口貨物收、發貨人、運輸負責人、物品所有人或其**人按照海關的規定，辦理貨物、物品、運輸工具進、出境及相關海關事務的手續和步驟。
海運出口操作流程表是怎麼樣的，海運出口操作流程表是怎麼樣的？
出口操作流程 1訂艙.訂艙前要明確貨物的品名 嘜頭 件重尺 所需的箱型箱量 起運港目的港 收發貨人等資訊 2船公司放提箱單.在計劃的免箱期內安排車隊提箱和貨主送貨 3貨主確定準確報關資料，貨代上艙單。4貨主送貨裝箱 或產裝還箱至堆場 封箱，貨代上運抵 5安排報關，等待放行。6貨主和貨代確認提單樣本，...
請教散貨海運的保險怎樣計算，散貨海運怎麼計算費用？
海運保險一般是要加成10 的，所以保險費 貨值 110 費率。其中貨值就是您貨物的實際價值，加成10 是慣例，當然您也可以加成20 但是需要保險公司稽核，費率的話每個保險公司都不一樣，按照貨物的種類，費率也會不一樣，在保運通常規貨物費率在萬分之5左右。最後就是大家說的最低消費了，就是你的貨物價值不太...
簡述海運提單和海運單的區別，簡述海運提單和海運單的區別
進口產品資料庫 海運單與提單的區別 海運單 seawaybill 又稱海上運送單或海上貨運單，它是 承運人向託運人或其 人表明貨物已收妥待裝的單據，是一種不可轉讓的單據，即不須以在目的港揭示該單據作為收貨條件，不須持單據寄到，船主或其 人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨 引自1978年...