1樓：豆村長de草
30米。《消防建築防火規範》3.7.
5中對首層外門的規定解讀將甲類廠房的最大疏散距離定為30m、25m。3.7.
5 廠房內的疏散樓梯、走道、門的各自總淨寬度應根據疏散人數，按規定經計算確定。但疏散樓梯的最小淨寬度不宜小於1.1m，疏散走道的最小淨寬度不宜小於1.
4m，門的最小淨寬度不宜小於0.9m。當每層人數不相等時，疏散樓梯的總淨寬度應分層計算，下層樓梯總淨寬度應按該層或該層以上人數最多的一層計算。
首層外門的總淨寬度應按該層或該層以上人數最多的一層計算，且該門的最小淨寬度不應小於1.2m，以上規定中“門的最小淨寬度不宜小於0.9m”，首層外門的最小淨寬度不應小於1.2m。
擴充套件資料
《建築設計防火規範》gb50016的規定，第二條 建築構件的耐火極限除應符合現行國家標準《建築設計防火規範》gb50016的規定外，尚應符合下列規定：
1、承重柱（包括斜撐）、轉換樑、結構加強層桁架的耐火極限不應低於4.00h；
2、樑以及與樑結構功能類似構件的耐火極限不應低於3.00h；
3、樓板和屋頂承重構件的耐火極限不應低於2.50h；
4、核心筒外圍牆體的耐火極限不應低於3.00h；
5、電纜井、管道井等豎井井壁的耐火極限不應低於2.00h；
6房間隔牆的耐火極限不應低於1.50h、疏散走道兩側隔牆的耐火極限不應低於2.00h；
建築周圍消防車道的淨寬度和淨空高度均不應小於4.5m。消防車道的路面、救援操作場地，消防車道和救援操作場地下面的結構、管道和暗溝等，應能承受不小於70t的重型消防車駐停和支腿工作時的壓力。
嚴寒地區，應在消防車道附近適當位置增設消防水鶴。
2樓：蘇州干將王
將甲類廠房的最大疏散距離定為30m、25m，是以人的正常水平疏散速度為1m／s確定的。乙、丙類廠房較甲類廠房火災危險性小，火災蔓延速度也慢些，故乙類廠房的最大疏散距離參照國外規範定為75m。丙類廠房中工作人員較多，人員密度一般為2人／m2，疏散速度取辦公室內的水平疏散速度(60m／min)和學校教學樓的水平疏散速度(22m／min)的平均速度(60m／min＋22m／min)÷2＝41m／min。
當疏散距離為80m時，疏散時間需要2min。丁、戊類廠房一般面積大、空間大，火災危險性小，人員的可用安全疏散時間較長。因此，對
一、二級耐火等級的丁、戊類廠房的安全疏散距離未作規定；**耐火等級的戊類廠房，因建築耐火等級低，安全疏散距離限在100m。四級耐火等級的戊類廠房耐火等級更低，可和丙、丁類生產的**耐火等級廠房相同，將其安全疏散距離定在60m。
建築設計防火規範》規定消防車道的寬度不應小於多少米
3樓：匿名使用者
這個按照規範規定的是消防車道寬度和高度均不小於4米。
4樓：匿名使用者
《建築設計防火規範》第6.0.9條規定，消防車道的淨寬度和淨空高度均不應小於4.0m。供消防車停留的空地，其坡度不宜大於3% 。
消防車道與廠房（倉庫）、民用建築之間不應設定妨礙消防車作業的障礙物。
環形消防車道至少應有兩處與其它車道連通。盡頭式消防車道應設定回車道或回車場，回車場的面積不應小於12.0m×12.
0m；供大型消防車使用時，不宜小於18.0m×18.0m。
消防車道路面、撲救作業場地及其下面的管道和暗溝等應能承受大型消防車的壓力。 消防車道可利用交通道路，但應滿足消防車通行與停靠的要求。
5樓：百度文庫精選
內容來自使用者:zhijuan
篇一:建築設計防火規範(gb50016-2014)之消防車道+救援場地與入口
7、1消防車道
7、1、1街區內的道路應考慮消防車的通行,道路中心線間的距離不宜大於160m。
當建築物沿街道部分的長度大於150m或總長度大於220m時,應設定穿過建築物的消防車道。確有困難時,應設定環形消防車道。
7、1、2高層民用建築,超過3000個座位的體育館,超過2000個座位的會堂,佔地面積大於3000㎡的商店建築、展覽建築等單、多層公共建築應設定環形消防車道,確有困難時,可沿建築的兩個長邊設定消防車道;對於高層住宅建築與山坡地或河道邊臨空建造的高層民用建築,可沿建築的一個長邊設定消防車道,但該長邊所在建築立面應為消防車登高操作面。
7、1、3工廠、倉庫區內應設定消防車道。
高層廠房,佔地面積大於3000㎡的甲、乙、丙類廠房與佔地面積大於1500㎡的乙、丙類倉庫,應設定環形消防車道,確有困難時,應沿建築物的兩個長邊設定消防車道。
7、1、4有封閉內院或天井的建築物,當內院或天井的短邊長度大於24m時,宜設定進入內院或天井的消防車道;當該建築物沿街時,應設定連通街道與內院的人行通道(可利用樓梯間),其間距不宜大於80m。
7、1、5在穿過建築物或進入建築物內院的消防車道兩側,不應設定影響消防車通行或人員安全疏散的設施。37aa404a28aa
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