幫忙解答一下鐵路訊號燈的問題，急需

1樓：匿名使用者

鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號，可以說是有聲有色，多姿多彩。它們是指示列車執行和調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。

鐵路訊號是人們在實踐中逐步發明和完善的。早期的鐵路開始行車時，是由鐵路職工騎馬在前面引導列車執行。為了醒目，他們帶著禮帽，身穿黑大衣和白色褲子，用手訊號指揮列車前進或停止。

當時鐵路僅限於白天行車，列車很少，速度大約每小時6～16公里，所以由人騎馬來指揮，安全上沒什麼問題。以後，列車對數多了，速度也快了，騎馬已跑不過火車，跟在火車後面打訊號還有什麼用？為了確保安全，人們開始研究固定的訊號裝置：

用一塊長方形的板子，橫向線路是停車訊號，順向線路是進行訊號。可是順向線路的板子實際上很難看見，所以又在頂端加塊圓板。當必須在晚間開車時，就以紅色燈光表示停車訊號，白色燈光表示進行訊號。

隨著列車速度的不斷提高，要求從遠方就能準確看到訊號的顯示。人們發現，在面積相等的情況下，圓形、方形和長方形相比，以長方形看得最遠。因此，2023年英國人戈裡高利提出用長方形臂板作為訊號顯示，裝設在倫敦橋車站。

這是鐵路上首次使用的臂板式訊號機。這種臂板式訊號機有兩種顯示：水平位置表示停車訊號，向下傾斜45度表示進行訊號。

夜間仍用紅色燈光表示停車，用白色燈光表示進行。但是，後來發現白色燈光容易和鐵路附近的家用燈光混淆，就改用了綠色燈光。

這種臂板式訊號機一直沿用到現在，就是下面我們要介紹的固定訊號機的一種。

鐵路訊號中用手拿的訊號燈、訊號旗或用手勢顯示的訊號叫手訊號；臨時設定的訊號牌、訊號燈等叫移動訊號；在固定地點安裝的訊號裝置統稱固定訊號。鐵路訊號中，固定訊號是主要訊號。

固定訊號裝置一般分為訊號機和訊號表示器兩類。

訊號機按型別分為色燈訊號機、臂板訊號機和機車訊號機。按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車訊號機。

訊號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車、水鶴及車擋表示器。

《中華人民共和國鐵路技術管理規程》（以下簡稱《技規》），對各種訊號機及訊號表示器在正常情況下的顯示距離做了具體規定：

進站、通過、遮斷訊號機的顯示距離不得少於1000m；

高柱出站、高柱進路訊號機的顯示距離不得少於800m；

預告、駝峰、駝峰輔助訊號機的顯示距離不得少於400m；

調車、矮型出站、矮型進路、復示訊號機，容許、引導訊號及各種表示器的顯示距離不得少於200m。

《技規》還規定，在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、預告、遮斷訊號機的顯示距離，在最壞的情況下不得少於200m。

由於色燈訊號機比臂板訊號機有著顯示距離遠、顯示清晰的優點，《技規》指出，凡是有可靠交流電源的車站，應積極採用色燈訊號機。臂板、色燈訊號機均應採用高柱訊號機。對於色燈訊號機來說，只有在下列處所的某些訊號機可以採用矮型訊號機：

不辦理通過列車的到發線上的出站、發車進路訊號機；

道岔區內的調車訊號機及駝峰調車場內的線束調車訊號機；

自動閉塞區段、隧道內的通過訊號機。

除此而外，在特殊情況下需要安裝矮型訊號機的，一定要經過鐵路局的批准並報鐵道部核准備案。

在同一車站或車場內，一般應採用同一型別的訊號機。

為了便於機車司機觀察，訊號機應設在列車執行方向的左側，或者設在所屬線路的中心線上空。

確定訊號機設定的地點時，除要滿足顯示距離的要求外，還要考慮不至於被誤認為是鄰線的訊號機。

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