1樓：
你這種演算法是對的，這種演算法我們叫做「靠打」，是一種常見的賺取差價的辦法。常用在貨物重量接近下一個單價較低的計費等級，而且單價上的降低足以彌補因計費重提高而帶來的損失時。
但是這種演算法有兩個地方要注意：一個是航空公司允許不允許靠打，因為這樣做畢竟會降低航空公司的利潤。很多航空公司是不允許靠打的。
（不過即使不允許靠打也是有辦法達到靠打的目的的）。第二是客戶是否接受靠打。如果說你已經和客戶商議好單價，靠打對客戶來說沒有任何損失，他不需要多付你任何錢，所以完全可以這麼做以提高自己的利潤。
但是如果你是收取客戶的操作費，運費實報實銷的情況下這麼做就不太好了。
2樓：匿名使用者
你說的是公司賺還是你個人賺？貨代賺的應試是服務費，而不應該賺差價，讓客服知道了以後不用你了。
3樓：匿名使用者
你算的沒有任何問題，成本是市場部門算的，你應該按照這個**45kg收，多賺一點。貨代就是賺差價的，樓上有個人說什麼貨代是賺服務費的，很搞笑~~要是隻賺服務費要sales做什麼，為什麼會有優勢航線一說，為什麼市場上的**會不同。太業餘~
4樓：匿名使用者
空運一般起運價就是45kg的,不足45算45kg算運費的 還有操作費用呢
空運費用與重量怎麼計算的
5樓：賽拾國際貨運**
空運費用計算方法
空運的費用一般有兩種，一種是走航空公司的貨運，另外一種是走國際空運快遞。它們的計算方法是不同的。
走航空公司的貨運運費
就航空公司的貨運來說，空運的費用主要由運費和雜費兩部分組成。按照重量等級來計算單價，一般有5個等級： +45kg，+100kg （100kg以上的貨物）+300kg，+500kg，+1000kg。
一般沒相應級別運價的話就按照tact**來計算貨物運費。貨物的計費重量也是個重要的地方，貨物的重量在空運上分體積重量和毛重兩個方面。當體積重量大於毛重時，體積重量就是貨物的計費重量，當體積重量小於毛重是，實際毛重就是計費重量。
雜費包括的方面比較多，一般來說包括倉儲費用，燃油附加費用，戰爭險等等，燃油附加費和戰爭險是特定情況下的產物，
一般航空公司的**已經將這部分費用都包含在運費內。另外還有的雜費就是報關的費用，根據航空公司和貨物的實際情況，報關的費用也可能省去。
6樓：匿名使用者
實際重量/體積重量（體積立方米/0.006）計費重量是實際重量與體積重量比較取大值。
舉例300kgs/3.0cmb 體積重量為3/0.006=500kgs
計費重量就是500kgs。
600kgs/3.0cbm
計費重量就是600kgs。
實際操作中有分泡的概念就比較繁瑣些了。歡迎與我聯絡，我會具體解答。
7樓：匿名使用者
空運是重量和體積擇大計收的，比如實際重量是50kg 體積0.5個方 空運需要用體積乘以167 0.5*167=83.
5kg ＞50kg 所以計費需要用83.5kg 一般45kg以上可以走空運 45kg一下建議走國際快遞，個別空運45kg一下也可以接。 一般國際快遞是體積乘以200.
其他收費與空運一樣！
空運費用：空運費+制單+報關
8樓：匿名使用者
空運的計費重量為，貨物實際重量和貨物體積（cbm）*167之間兩者取大者。
空運費用為運費單價*計費重量。
9樓：
貨物體積*167是體積重量，然後和實際重量比較下 哪個大就按哪個計費再乘以單價
最後還有報關費
國內空運費是如何計算的？各個航空公司計費標準都一樣嗎？
10樓：捷鵬運輸
空運費用
空運的費用主要是運費和雜費，運費是按照重量等級來計算單價的，一般有這麼幾個等級：+100kg （100kg以上的貨物）+300kg，+500kg，+1000kg
有些航空公司對+45kg也有運價，一般沒相應級別運價的話就按照tact**來計算貨物運費，貨物的計費重量也是個重要的地方，貨物的重量在空運上分體積重量和毛重兩個方面。當體積重量大於毛重是，體積重量就是貨物的計費重量，當體積重量小於毛重是，實際毛重就是計費重量。
泡貨公式:實際體積 * 1000 / 6=泡重
如果泡重大於貨物的實際重量時就是我們所稱的泡貨
例1 某貨,體積:2.35立方 重量:150公斤
2.35*1000/6=391公斤》實際重量150公斤 (泡貨)
泡貨空運計費按泡重來算
例2 某貨 體積:2.5立方 重量:700公斤
2.5*1000/6=416公斤《實際重量700公斤(重貨)
雜費包括的方面就比較多點，一般來說包括倉儲費用，燃油附加費用，戰爭險等等
燃油附加費和戰爭險是特定情況下的產物，一般現在公司的**都是包含在運費內的
11樓：在水一方
實重貨：重量*單價=運費
泡貨：體積（l*w*h）cm/6000*單價=運費東莞海容國際物流****小羅
空運貨物費用計算方法
12樓：深圳市拓普**鏈****
在空運業務中，存在著計費重量（chargable weight）和實際重量（gross weight）兩個重量。航空公司根據貨物的密度來計算費用，對於重貨而言，計費重量等於實際重量，即貨物的毛量；對於輕泡貨物而言，貨物的計費重量按照1個立方米等於167公斤計算。不足一公斤的，尾數四捨五入。
輕泡貨物的計費重量公式：
一、計費重量（公斤）=長(cm)x寬(cm)x高(cm)/6000二、計費重量（公斤）=貨物的體積（cbm）x167公斤此外，航空公司在站丈量貨物的外包裝時，往往會比箱子的實際尺寸多出一兩釐米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計算。而貨物的計費重量往往可以從航空公司**上提供的貨物跟蹤服務中得到證實。
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